Dico solo una cosa. Se questo messaggio qui sotto
è stato ritenuto una cacchiata, ed ha scatenato reazioni immediate e sdegnate, dove sono tutti gli sdegnati di fronte a quest'altro messaggio?
dimostra che prima di cambiare impianto frenante sarebbe opportuno imparare come si frena.
il solo freno posteriore per quanto a disco non rallenta di più della coppia di caliper, qualora per assurdo fosse vero, è comunque sbagliato frenare solo con quello dietro. disco o meno il limite del freno dietro è il bloccaggio e ci si arriva facilmente con entrambi i sistemi
Vero ma vale specialmente in moto, su una bici serve anche a rallentare....Provare a fare un percoso veloce solo usando il freno davanti e vedrai come cerchi il posteriore per non impastarti contro un muro.Almeno io lo uso molto e senza cadrei di sicuroil posteriore serve solo ad impostare la curva, la frenata vera e propria la fa l'anteriore
Ti riporto un esperienza personale: una volta mi sono trovato a 2000mt di quota con oltre 10km di discesa tosta da fare in Mtb (il famoso 601 sul Garda a Malcesine) dato che ero caduto in partenza battendo la mano sx, potevo usare solo il freno post a dx....Il freno ha resistito, si è surriscaldato ululava ho brasato le pastiglie e il disco (da 180mm) ma sono arrivato a valle sano (quasi) e salvo...Ciò non vuol dire che un freno a disco vale 2 freni tradizionali ma quel giorno ho avuto la prova che gli impianti a disco sono insuperabili efficenti potenti modulabili e resistenti...Altro che V-brake e compagnia bella con tutto il rispetto delle teorie altrui....Poi sono stupendi a vedersi, io mentre pedalo li osservo estasiato anche dopo anni che li utilizzoDico solo una cosa. Se questo messaggio qui sotto
è stato ritenuto una cacchiata, ed ha scatenato reazioni immediate e sdegnate, dove sono tutti gli sdegnati di fronte a quest'altro messaggio?
Per me invece è proprio l’opposto in moto soprattutto nel traffico oltre al freno motore utilizzo più il posteriore xche più docile rispetto all’aggressività dell’anteriore (quando sono per tornanti invece l’utilizzo proprio per impostare la curva), metti poi che con la dx oltre all’accelerazione hai da regolare la potenza del freno anteriore, va bene che hai l’abs, ma rimane sempre più scomodo rispetto alla facilità della frenata al posteriore.Vero ma vale specialmente in moto, su una bici serve anche a rallentare....Provare a fare un percoso veloce solo usando il freno davanti e vedrai come cerchi il posteriore per non impastarti contro un muro
Il primo in teoria non è una cacchiata, il secondo sì.Dico solo una cosa. Se questo messaggio qui sotto
è stato ritenuto una cacchiata, ed ha scatenato reazioni immediate e sdegnate, dove sono tutti gli sdegnati di fronte a quest'altro messaggio?
Secondo me non c'è paragone tra un pattino che sfrega su un cerchio azionato da un filo e una pastiglia freno anzi due che grazie ad un circuito idraulico con un un pompante e due pistoncini che spingono le stesse pastiglie in opposizione su un disco in metallo anche raffeddato dalla rotazione.Piu potenza piu sicurezza in ogni condizione e il resto l'hai gia scritto tu...Al momento non esiste di meglio in nessun ambito bici compreseIl primo in teoria non è una cacchiata, il secondo sì.
Nella realtà però a mio avviso ed esperienza, il disc è molto più modulabile e costante
Ma non è tuo questo post nell'altra discussione?Ti riporto un esperienza personale: una volta mi sono trovato a 2000mt di quota con oltre 10km di discesa tosta da fare in Mtb (il famoso 601 sul Garda a Malcesine) dato che ero caduto in partenza battendo la mano sx, potevo usare solo il freno post a dx....Il freno ha resistito, si è surriscaldato ululava ho brasato le pastiglie e il disco (da 180mm) ma sono arrivato a valle sano (quasi) e salvo...Ciò non vuol dire che un freno a disco vale 2 freni tradizionali ma quel giorno ho avuto la prova che gli impianti a disco sono insuperabili efficenti potenti modulabili e resistenti...Altro che V-brake e compagnia bella con tutto il rispetto delle teorie altrui....Poi sono stupendi a vedersi, io mentre pedalo li osservo estasiato anche dopo anni che li utilizzo
Ma non è tuo questo post nell'altra discussione?
Freni Sram red 22 presi un anno e mezzo fa: sostituiti i pistoncini ad entrambe le leve (uno per problemi di corsa leva e l'altro perche al sole si bloccava la ruota), sostituito un comando completo per un problema alla leva e ancora oggi non sono soddisfatto perché le leve hanno troppa corsa e se freno a fondo arriva quasi a contatto con il manubrio...Per questo problema abbiamo provato di tutto ma senza risultati: spurgo, circuito olio riempito al massimo regolazione della leva piu aperta possibile prima che sia troppo distante dalla levetta del cambio ed infine abbiamo fatto uscire un po' i pistoncini delle pinze in modo da avere meno corsa sulle leve con scarsi risultati...Per l'assistenza Sram è tutto a posto, per me no. Se potessi tornare indietro avrei fatto scelte diverse, sempre disc ma Shimano anche se la mia bici ha gli attacchi post mout e solo Sram fa impianti di questo tipo gia assemblati
Meno male che sono così perfetti
Il primo in teoria non è una cacchiata, il secondo sì.
Nella realtà però a mio avviso ed esperienza, il disc è molto più modulabile e costante
e' il suo che va male, (sram), il mio ultegra e' perfetto,Ma non è tuo questo post nell'altra discussione?
Freni Sram red 22 presi un anno e mezzo fa: sostituiti i pistoncini ad entrambe le leve (uno per problemi di corsa leva e l'altro perche al sole si bloccava la ruota), sostituito un comando completo per un problema alla leva e ancora oggi non sono soddisfatto perché le leve hanno troppa corsa e se freno a fondo arriva quasi a contatto con il manubrio...Per questo problema abbiamo provato di tutto ma senza risultati: spurgo, circuito olio riempito al massimo regolazione della leva piu aperta possibile prima che sia troppo distante dalla levetta del cambio ed infine abbiamo fatto uscire un po' i pistoncini delle pinze in modo da avere meno corsa sulle leve con scarsi risultati...Per l'assistenza Sram è tutto a posto, per me no. Se potessi tornare indietro avrei fatto scelte diverse, sempre disc ma Shimano anche se la mia bici ha gli attacchi post mout e solo Sram fa impianti di questo tipo gia assemblati
Meno male che sono così perfetti
Per ora sono soddisfattissimo del mio force, corsa della leva giusta (per me), bella frenata e dopo 2000 km zero problemi
Ma veramente vi preoccupate che qualche pietruzza possa rovinare la pista frenante?I miei ultegra finora davvero bene! Non è che ho avuto modo di provarli su lunghe discese, ma nelle uscite di tutti i giorni in condizioni di umido con strada leggermente bagnata e pioggerellina che inizia a cadere il non preoccuparsi che qualche piccola pietruzza o fanghiglia poteva rovinare la pista frenante dei miei ex cerchi in carbonio non ha prezzo!
Con frenatura disc questo problema è ampiamente risolto e credetemi non è una cosa da poco ricordando sempre che la frenata resta sempre ottima anche in queste condizioni di bagnaticcio
fintanto che c’è’ gente che cambia le ruote da estive ad invernali per sporcizia, sale, pioggia penso di sìMa veramente vi preoccupate che qualche pietruzza possa rovinare la pista frenante?
in realtà il problema si presenta in inverno su strade di media montagna. buttano il ghiaino e il sale. la neve ai bordi si scioglie e forma quell'impasto di sale ghiaino fango. lì in effetti si potrebbe aver qualche problema col carbonio.Ma veramente vi preoccupate che qualche pietruzza possa rovinare la pista frenante?
Guarda fin quando avevo bici rim avevo 3 paia di ruote:bora one 50 per gare a circuito, fulcrum racing zero carbon per GF, fulcrum zero per il periodo invernale che tra l'altro erano anche c15,e non ti dico quante volte ho temuto che delle pietruzza o della fanghiglia attaccata ai pattini potesse rovinare i cerchi, poi per cambiare ogni volta dovevo cambiare i pattini, togliere quelli per alu e mettere quelli per carbonio, allargare e stringere i rim perché sulle alu il. Canale più stretto mi imponeva anche stu lavoro... Poi quando ho deciso per il cambiamento ho pian piano prima venduto le zero alu, poi le bora e infine bici insieme alle zero carbonMa veramente vi preoccupate che qualche pietruzza possa rovinare la pista frenante?
Ma veramente vi preoccupate che qualche pietruzza possa rovinare la pista frenante?
Io in 15 anni di ruote carbonio, sempre estate e inverno, 20000km annui, non ho mai rovinato niente.Guarda fin quando avevo bici rim avevo 3 paia di ruote:bora one 50 per gare a circuito, fulcrum racing zero carbon per GF, fulcrum zero per il periodo invernale che tra l'altro erano anche c15,e non ti dico quante volte ho temuto che delle pietruzza o della fanghiglia attaccata ai pattini potesse rovinare i cerchi, poi per cambiare ogni volta dovevo cambiare i pattini, togliere quelli per alu e mettere quelli per carbonio, allargare e stringere i rim perché sulle alu il. Canale più stretto mi imponeva anche stu lavoro... Poi quando ho deciso per il cambiamento ho pian piano prima venduto le zero alu, poi le bora e infine bici insieme alle zero carbon
Adesso un solo paio di ruote che frenano bene sia col bel tempo sia in inverno e anche quando la bici e le strade sono sporche di fanghiglia
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