Concordo, vedasi anche la gamma Canyon e soprattutto Rose. Bici da 7 kg con e-tap a 4800 euro. Con force a 3.200.
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Concordo, vedasi anche la gamma Canyon e soprattutto Rose. Bici da 7 kg con e-tap a 4800 euro. Con force a 3.200.A parte le seghe mentali di chi non salirebbe neppure su una bici che pesa più di 7 kg, ma dove sta scritto che una bdc disc se non ci spendi più millemila euro non la trovi che pesa meno di 8 kg. (addirittura 9...ma penso scherzasse...con 8000 Euro mi aspetto che pure una MTB pesi meno ti 9 Kg.).
Giant TCR Advanced Disc, di serie, con Ultegra elettronico e tutti componenti Giant pesa 7,7 in taglia M (ci sono recensioni in giro perchè la Giant non mette i pesi sul sito) e costa 4000 Euro di listino. Con meno di 3500 te la porti a casa.
Un punto a sfavore delle bici disc: la loro utilizzabilità sui alcuni rulli. Ho scoperto che il mio muin non è adattabile al perno passante.
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Una cosa è certa. Sono certo che nel giro di due/tre anni assisteremo a uno sviluppo stile "elettronica dei computer". Basta girarsi indietro e vedere già che passi avanti hanno fatto rispetto agli albori!
C'e' poi da considerare anche che le bici in genere sono tutte pesate senza pedali e con tolleranza +/-5% che quasi sempre ovvio che sia in +...percio' ad es da una bici data per 7,8kg in taglia M come molte Canyon ad es o Rose una volta finita tra pedali,portaborraccia,fattore taglia ecc...te la ritrovi poi a piu di 8kg...quindi occhio al dichiarato!Concordo, vedasi anche la gamma Canyon e soprattutto Rose. Bici da 7 kg con e-tap a 4800 euro. Con force a 3.200.
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Pietro, continui a trollare?Vuoi mettere la sicurezza di una frenata idraulica quando stai facendo rulli...
Grazie dell'opinione..ruote cmqe se cerchi ce ne gia diverse ormai in giro,anche leggere e a prezzi giusti..molte assemblate ma cmqe gia full carbon sia tubo che clincher...quello dei rulli non e' un problema per me ad es..ho muletto fisso sopra...peso basta non sforare i 7,2/7,4 finita e potrebbe gia andare...reattivita e competitivita?!..non vorrei fosse troppo stile endurance,come sembra la tendenza disco di molti modelli usciti con questo standard..ma la mia principale paura e' che non sia piu molto vendibile una bici normale top presa ora tra qualche tempo,perdendoci tanto...
Tu avevi focus cayo disc..ora a cosa sei tornato?..ad es rimanendo in casa Focys a catalogo ce izalco max etap disc..sarebbe una buona scelta ed anche sicuramente si mantiene un buon peso..o ssceglieresti lo stesso la vers caliper??...anche canyon ha virato verso il disc pure nei midelli aero..ma questi pagano almeno in peso,dove pero tanto fanno le ruote di serie...
Ma le bici le comprate per venderle?!? Se ti prendi una tip caliper per dieci anni è sovrabbondante per la stragrande maggioranza della popolazione ciclistica. Se poi si segue il nuovo, il trend ecc ecc e si cambia ogni due o tre per noia, altro paio di maniche. Vista l'incertezza sui materiali se la bici si ha intenzione di tenerla tanto, io prenderei caliper: si trova di tutto, a prezzi inferiori, e si usa ed userà per molto. I problemi (peso, compatibilità, tecnologie) li lascerei ad altri.
Concordo con la necessità di standard, però dove vedi tutte queste possibilità di sviluppo? In fondo la tecnologia è già sviluppata, e beneficia dell'esperienza mtb, pur con tutte le differenze del caso
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Vuoi mettere la sicurezza di una frenata idraulica quando stai facendo rulli...
Lo penso pure io, o non hanno una bilancia o fan finta di niente. Mettiamola cosi, una buona entry level da circa 1800/2200 ferma l ago a circa 9 chili, e non si sfugge. Una buona entry level a pattino lo ferma a 7. Tornando a noi, io non voglio giudicare il peso, ognuno ha le sue idee in materia. I dischi funzionano bene e hanno dei vantaggi come degli svantaggi. Ognuno tira le sue conclusioni. Una cosa è certa. Sono certo che nel giro di due/tre anni assisteremo a uno sviluppo stile "elettronica dei computer". Basta girarsi indietro e vedere già che passi avanti hanno fatto rispetto agli albori!
C'e' poi da considerare anche che le bici in genere sono tutte pesate senza pedali e con tolleranza +/-5% che quasi sempre ovvio che sia in +...percio' ad es da una bici data per 7,8kg in taglia M come molte Canyon ad es o Rose una volta finita tra pedali,portaborraccia,fattore taglia ecc...te la ritrovi poi a piu di 8kg...quindi occhio al dichiarato!
Rose e' un caso unico,nel senso che e' l'unica ditta che ha un rapporto qualita'/prezzo inarrivabile,sia per montaggi e anche pesi..Canyon gia' un po meno...ma di contro hanno che se pensi a rivenderle,quando andrai a cambiare bici quello che hai risparmiato all'acquisto ti torna indietro a darla via al momento di venderla,che non la vuole piu nessuno...prova a chiedere ai negozianti cosa ne pensano(Rose chi??)...purtroppo paghi anche il marchio...
I caliper idraulici non li voleva nessuno. I dischi li vogliono tutti idraulici. Chi mi da una spiegazione logica?
Concordo, vedasi anche la gamma Canyon e soprattutto Rose. Bici da 7 kg con e-tap a 4800 euro. Con force a 3.200.
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Adesso sta in una mano quello che 5 anni fa stava in un notebook.
Per questo consiglio di lasciar stabilizzare il mercato almeno per un po' (imho un paio d'anni ci vogliono). Certo chi è ossessionato dalla novità a questo non interessa.
7 kg non è affatto leggera e 4000 kg non sono proprio pochi per tutti
I caliper idraulici non li voleva nessuno. I dischi li vogliono tutti idraulici. Chi mi da una spiegazione logica?
Beh dai, non sono poi tanti 7 kg!
La mai bici disc ne pesa 10 abbondanti e non mi lamento più di tanto.
Di certo pesando quasi 90 kg non salirei mai su una bici troppo leggera.
di nulla!!
è vero, ora cominciano a vedersi in giro alcune cose decenti(che vendono in quanto non soddisfatti appieno) sempre con prezzi alti. es una F. zero la trovi a circa 400, io stesso ho preso delle F.1(uguali alle zero come tutti sappiamo)a 190.
invece vedo sempre qui sul mercatino ruote forse di pari peso sfiorare gli 800/1000. Oppure ruotine regalate che sono quelle che tolgono dalla bici di serie, che sono dei mattoni!
Problema rulli: per te non sussiste, per me che ho una bici si, e anche su questo argomento apriti cielo, qualcuno ha messo in giro degli adattatori altri dormono sereni e se ne fregano.Figurati che stavo pensando ai tempi di farmi fare dei perni per il rullo.
Idem discorso peso se il tuo target è li ci arrivi con facilità e ti tieni i tuoi reni.
La mia idea sulla questione endurance e reattività è questa:
Geometrie alla mano, la vera differenza la fanno i carri. Tendenzialmente sono più lunghi di un centimetro. Dal tipico 405mm siamo a 415m. Non è un abisso ma ciò e dettato dalla sempre più frequente moda di mettere le gomme ciambelle 28/30 che odio. I costruttori devono dare spazio alle gomme, da qui l'esigenza di carri lunghi.
Certo si perde qualcosa in reattività, ma non un abisso, parliamo sempre di una scoreggia di 7 chili, non è certo un suzuki 1000 che devi guidare col corpo per fare le curve a gomito col ginocchio per terra .Ma la guadagni in stabilità, hai un mezzo poco più lungo!
A mio avviso la vera differenza è la sezione dei pneumatici che cambiano il "carattere" del telaio.Se ci pensiamo tutti vanno più veloci in discesa. mica perche frenano meglio ma perchè si sentono più sicuri dalla stabilitàdel telaio e dall'impronta a terra della gomma di sezione maggiore.Fai in fretta a fare il tempo se vai solo a 2 kmh di media in più.
Ovviamente tutto preso con le dovute pinza.Se comperi una bici lunga come una costa crociere, con un angolo di sterzo aperto alla morte , ti ritrovi con una tartaruga da guidare, ma scendi a 100 kmh sicuro e in poltrona.
Ultima questione:
Avevo una cayo disc che reputo ottima, sia come peso telaio che come costruzione, rifinita molto bene perni passanti ecc ecc. Un marchio sottovalutato a mio avviso
Sono rimasto in casa loro e ho preso un telaio sempre cayo a pattino, mi sembrava una buona base di partenza per arrivare a 6 chili con i miei reni.
La izalco disc è bellissima, tra l'altro ha geometrie racing, carro corto angolo ecc ecc. ma il listino mi spaventa, vado alle fiji 10 giorni!
Il mio prossimo upgrade sarà il telaio, usato top di gamma, non escludo una izalco max, ci cavo 3 etti solo di telaioe come ti dicevo scendo a 5.7 con copertoncino.
Come dice eliflap, se pizzichi il meglio di qui e di la ti assembli ottime bici a prezzi ragionevoli, se vai in negozio e ti accontenti dell'assemblone, prepara la Visa per avere una bici forse decente.
hai una forbice diversa te ovviamente.
Per te è una piuma paragonata alla tua.
Per uno che ne una sotto i 6 è un sasso
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