Freni a disco: pregi e difetti

[SCR1]

Li hai testati o riportarti quanto scritto sulle cartelle stampa potrebbe anche essere che lo sram freni pure meglio. Potrebbe
Poi di "cappelle" con i freni ne hanno fatte pure loro. Ricordo i primi dischi ice tech dove "colava" l'anima in alluminio se spremuti a dovere.

No non li ho testati ma ho assistito ad una conferenza dove uno di loro spiegava le modifiche, Non penso abbiano fatto una cappellata , Shimano non dorme e l'impianto sempre a detta di loro è stato richiesto così dalle squadre, le quali vogliono una bici racing, non un ibrido.
Le puttanate le fanno tutti quello si
Non penso che Sram funzioni meglio, almeno in MTB non è mai stato così e quella roba deriva tutta da li

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[corridore1]

Visto che entrambi sono top di gamma e per ora una vera e propria prova su strada dei gruppi disc non e stata fatta mi limito solo al giudizio estetico , per il peso si conosce quello di Sram se cercate si trovano gia i pesi ..poi se vuoi mangiare o fare altro..quello vedi tu

Come da tradizione shimano, esteticamente non ce la possono fare.

 

[dns76]

No non li ho testati ma ho assistito ad una conferenza dove uno di loro spiegava le modifiche, Non penso abbiano fatto una cappellata , Shimano non dorme e l'impianto sempre a detta di loro è stato richiesto così dalle squadre, le quali vogliono una bici racing, non un ibrido.
Le puttanate le fanno tutti quello si
Non penso che Sram funzioni meglio, almeno in MTB non è mai stato così e quella roba deriva tutta da li

Sicuramente quello che offrivano prima non era il massimo ma non andava neanche poi così male. In campo Mtb invece mi sembra che sram abbia fatto passi da gigante anche sui freni (tralasciamo la questione gruppi ), nell xc la maggior parte dei top li utilizza.

 

[lele57]

Altro pregio dei freni a disco, con la ruota piegata si può continuare e pure vincere.
http://www.cyclinside.it/web/bertolini-il-tricolore-salvato-dai-freni-a-disco/

 

[SCR1]

Sicuramente quello che offrivano prima non era il massimo ma non andava neanche poi così male. In campo Mtb invece mi sembra che sram abbia fatto passi da gigante anche sui freni (tralasciamo la questione gruppi ), nell xc la maggior parte dei top li utilizza.

Mah, io non li vedo proprio però

 

[john.player]

la shimano ha lavorato forte sull'impianto frenante , riducendo la sensazione di bloccaggio e riportando a detta di loro l'impianto a disco come i freni pivottanti.

Ma come!!! [emoji1] [emoji1] [emoji1]
Allora non sono io che i dischi bloccano facile e sono meno modulabili dei caliper su asciutto (e basta ovviamente), anche se alla leva sembrano più facili!!

 

[lele57]

Nel ciclocross. Nel ciclismo da strada le cose stanno un po' diversamente.

Per me quando il cerchio si scentra ma non sfrega sulla forcella con i dischi rimane il vantaggio anche sù strada.
Ad esempio, se dobbiamo fare una discesa e prendiamo una buca con la ruota anteriore e il cerchio si scentra, con i freni tradizionali possiamo allargare le pinze o anche allentare un pò il cavo ma se se frenerà ancora lo farà a scatti e male e la leva avrà comunque una corsa molto lunga.
In queste condizioni con l'impianto a dischi si scenderà lentamente, ma il freno funzionerà comunque e come sicurezza mi sembra un bel vantaggio.

 

[pietrogrip]

Ma come!!! [emoji1] [emoji1] [emoji1]
Allora non sono io che i dischi bloccano facile e sono meno modulabili dei caliper su asciutto (e basta ovviamente), anche se alla leva sembrano più facili!!

Che modello di freni hai??

 

[frejus82]

Altro pregio dei freni a disco, con la ruota piegata si può continuare e pure vincere.
http://www.cyclinside.it/web/bertolini-il-tricolore-salvato-dai-freni-a-disco/

Ipotesi di una cosa che succede forse una volta nella vita.
O forse nemmeno.

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[frejus82]

Ma come!!! [emoji1] [emoji1] [emoji1]
Allora non sono io che i dischi bloccano facile e sono meno modulabili dei caliper su asciutto (e basta ovviamente), anche se alla leva sembrano più facili!!

Esatto. Se hanno riportato l'impianto a disco ai freni pivittanti come la mettiamo con la favola della maggior potenza (che come ho sempre detto non serve)?
Secondo me è solo la frase un po infelice comunque. ...non avrebbe senso.

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[lele57]

Ipotesi di una cosa che succede forse una volta nella vita.
O forse nemmeno.

[/URL]

La sicurezza è molto importante, altro che il peso, basta una sola volta.
,

 

[jack070767]

Mi sono fatto assemblare una bdc/gravel carbonio disco (peso tot kg.8,5 completa con pedali) con gruppo completo shimano ultegra 6800 (freni serie R785).
Volevo un gruppo completo Sram Force ma a Novembre non sono riuscito a trovarlo a buon prezzo sugli store online.
Ho visto che shimano commercializzava anche solo pinze e comandi di una serie speciale non specifica per le linee esistenti (ultegra, 105, durace, ecc) che dovrebbe essere tecnologicamente migliore rispetto al gruppo freno disco r785.
Qualcuno sa dirmi qualcosa di più?

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[sheik yerbouti]

Mi sono fatto assemblare una bdc/gravel carbonio disco (peso tot kg.8,5 completa con pedali) con gruppo completo shimano ultegra 6800 (freni serie R785).
Volevo un gruppo completo Sram Force ma a Novembre non sono riuscito a trovarlo a buon prezzo sugli store online.
Ho visto che shimano commercializzava anche solo pinze e comandi di una serie speciale non specifica per le linee esistenti (ultegra, 105, durace, ecc) che dovrebbe essere tecnologicamente migliore rispetto al gruppo freno disco r785.
Qualcuno sa dirmi qualcosa di più?

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shimano commercializza anche le pinze br-rs805 e br-rs505 che hanno il nuovo standard flat-mount, si montano direttamente al telaio, le br-rs785 che hanno il "vecchio" standard post-mount, hanno bisogno dell'adattatore per essere montate

 

[msmtrt1]

La sicurezza è molto importante, altro che il peso, basta una sola volta.
,

Cioè, poter continuare a pedalare con una ruota vistosamente piegata sarebbe sinonimo di sicurezza...?


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[dns76]

shimano commercializza anche le pinze br-rs805 e br-rs505 che hanno il nuovo standard flat-mount, si montano direttamente al telaio, le br-rs785 che hanno il "vecchio" standard post-mount, hanno bisogno dell'adattatore per essere montate

A me sembra il contrario.
Sul flat mount l'adattatore al telaio c'è sempre sul post mount se si utilizzano dischi di piccolo diametro non serve.

 

[dns76]

Cioè, poter continuare a pedalare con una ruota vistosamente piegata sarebbe sinonimo di sicurezza...?


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Continuare a pedalarci sicuramente no, ma magari se sei in discesa il poter frenare per fermarsi, senza il rischio che la ruota possa bloccarsi od accada altro è sicuramente un vantaggio.

 

[sheik yerbouti]

A me sembra il contrario.
Sul flat mount l'adattatore al telaio c'è sempre sul post mount se si utilizzano dischi di piccolo diametro non serve.

flat mount e' il nuovo standard e puoi mettere la pinza direttamente sul telaio, se usi dischi da 140, dietro monti la pinza direttamente attaccata al telaio, davanti c'e' un rialzo con le scritte 140 da una parte e 160 dall'altra, se monti dischi da 160, davanti devi girare il rialzo in modo che la scritta 160 sia all'esterno e dietro devi montare un rialzo che non viene fornito con le pinze

nel post mount devi montare degli adattatori, altrimenti non monti le pinze

 

[Gamba_tri]

Ipotesi di una cosa che succede forse una volta nella vita.
O forse nemmeno.

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Rompere un raggio e trovarsi con la ruota che tocca tanto da non poter tornare a casa o con la frenata compromessa perché l'archetto deve restare aperto capita, non spesso, per fortuna, ma capita. Sicuramente per un amatore più spesso di quanto si abbia bisogno di un cambio ruota al volo.

 

[samucozza]

Se leggi non ho mai scritto che non vanno bene....mi riferivo al giudizio estetico sembrano patacche...poi se siete tutti pro Shimano li altra storia

A livello estetico non so come tu possa affermare che le pinze Sram siano più belle di quelle Shimano.

Dei dischi meglio non parlarne proprio[emoji12]

Senza contare che Sram ha avuto dei problemi che Shimano non ha riscontrato.


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[msmtrt1]

Rompere un raggio e trovarsi con la ruota che tocca tanto da non poter tornare a casa o con la frenata compromessa perché l'archetto deve restare aperto capita, non spesso, per fortuna, ma capita. Sicuramente per un amatore più spesso di quanto si abbia bisogno di un cambio ruota al volo.

A me è successo, ma ti posso assicurare che a casa con la ruota in quelle condizioni non ci sarei tornato neanche a pagamento, neppure coi dischi carboceramici.
Se poi vogliamo indicare come sicurezza il farsi svariati km con ruota storta, senza un raggio con le strade che ci sono e magari pure in discesa allora viva la sicurezza!