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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7177372" data-attributes="member: 89446">Sono nella tua stessa situazione: la potenza sui rulli è diversa da quella su strada, pur misurata con lo stesso powermeter, ma due  spiegazioni me le sono dati.La potenza massima raggiunta su strada è maggiore di quella sui rulli: nel mio caso 900W contro 700W. La bici su strada si muove diversamente, è libera e come tale permette di scaricare tutta la potenza sui pedali; la bici sui rulli è bloccata, ondeggia pochissimo e questo limita l'espressione esplodiva della potenza. Almeno per me.La potenza ftp sui rulli è "facile" da rilevare: ci si mette e si pedala a resistenza e cadenza costante. Fine. Regolare per un'ora. (il test sui 20 min lo considero troppo incerto e troppo soggetto a spingere poco nella fase di svuotamento iniziale per poi allenare il "numero" nella fase dei 20 minuti. Con un'ora costante non ci sono dubbi).Su strada queste condizioni non ci sono, impossibile pedalare costanti per un'ora, ma anche per20 minuti, a meno di non trovare un piattone assoluto sulla Ferrara-Piacenza (o in velodromo) e spingere la crono. Per il resto, variazioni di asfalto, di pendenza, di vento fanno calare la potenza necessaria a parità di rpm, che poi viene compensata da incrementi di potenza dal nostro "vedere un numero basso",ecc.ecc. e alla fine si ottiene un valore più basso perché non c'è la regolarità dell'azione.</blockquote>

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