Un fondo di verità c'è, cuscinetti a cono-sfere hanno i punti di contatto su una linea inclinata mentre i radiali industriali no. Comunque i radiali reggono spinte assiali proporzionali al carico limite radiale. Sull'applicazione ruota i carichi assiali che si scaricano sui cuscinetti non sono rilevanti. Se sfogliate i cataloghi di SKF, INA, NSK ecc. danno tutte le formule per il calcolo dei carichi e delle durate cuscinetti e tengono conto sia dei carichi radiali che assiali anche per cuscinetti a sfere radiali.
quindi quelli di dt swiss o specialized o altri sono dei pirla perché usano cuscinetti industriali ?
No, sono pirla quelli che comprano quelle marche pagandoli come a coni e sfere......
...mi dispiace Sceicco, ma stavolta me l'hai servita su un piatto d'argento...
No,io rispondevo a chi dice che non ci sono carichi assiali sulle due ruote,se così fosse sarebbero più furbi dtswiss e company e polli quelli di shimano e campagnolo
Poi come curve io intendo curve vere,tornanti,secondo me li un po' di differenza c'è fra i due sistemi,ma non tale da far si che una ruota si blocchi o quasi
Poi come curve io intendo curve vere,tornanti,secondo me li un po' di differenza c'è fra i due sistemi,ma non tale da far si che una ruota si blocchi o quasi
Ruote di 12 anni (!!!) vengono valutate 253€ (il prezzo delle 6 nuove) quando nuove costano 539?
Fossero del 2019 ok, ma del 2009 io non pagherei più di 50€
Fossero del 2019 ok, ma del 2009 io non pagherei più di 50€
secondo me ti stai incartando da solo ... che una ruota a cuscinetti sigillati si possa bloccare in un tornante è un cazz ...ta di quelle a cui non puoi credere neanche tu
detto da uno che ha ruote con mozzi coni\sfere , che hanno dei pregi sicuramente ma non quello di essere più scorrevoli in curva
charlie, dai su, siii serio, non dirmi che un mozzo dt swiss con il sistema ratchet non sia un ottimo mozzo al pari di campagnolo e di shimano, molte case usano questo mozzo a cuscinetti industriali, a partire dalle lussuriose lightweight,No, sono pirla quelli che comprano quelle marche pagandoli come a coni e sfere......
...mi dispiace Sceicco, ma stavolta me l'hai servita su un piatto d'argento...
Ciclocancello
Scalatore
- 16 Gennaio 2018
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- Bici
- Orbea Orca M35 - Olmo VeloceZeroTre - Bianchi Racing Comp
Credo che più che il tipo di cuscinetto facciano la differenza la sua qualità e la cura costruttiva del mozzo.
Ad ogni modo le Zonda, ovvero la versione Campagnolo delle Fulcrum Racing 3, si trovano su internet a meno di 400 euro.
Nuove.
Non comprerei ruote di 12 anni salvo che siano davvero perfette e a prezzo di realizzo (ma nel caso specifico non le comprerei lo stesso).
Ad ogni modo le Zonda, ovvero la versione Campagnolo delle Fulcrum Racing 3, si trovano su internet a meno di 400 euro.
Nuove.
Non comprerei ruote di 12 anni salvo che siano davvero perfette e a prezzo di realizzo (ma nel caso specifico non le comprerei lo stesso).
E un problema economico.
Campagnolo e Shimano hanno già da molto tempo le linee per la produzione di mozzi con cuscinetti cono-sfere, ad altri non conviene investire, più semplice usare un cuscinetto industriale. Intanto le differenze sono misurabili solo in laboratorio.
Ma si, e' sicuramente cosi'. Ti volevo un po' stuzzicare.
ps: "mybrand" morto per sempre?
Il carico assiale in un cuscinetto della ruota è trascurabile
Il sistema cono sfera delle ruote economiche è sicuramente peggiore e di minor durata rispetto a semplici cuscinetti di una Mavic Aksium o mozzo DT Swiss 370.
Inoltre la bontà del mozzo non è solo nel cuscinetto o cono/sfera, ad esempio le Dura Ace hanno asse in alluminio e corpetto in titanio, le Ultegra hanno il corpetto in acciaio e a scendere fino ad arrivare alle RS100 dove la qualità di lavorazione e materiali è al minimo sindale.
Prendi l'anello interno dove scorrono le sfera della Dura Ace dopo 40000 km e non sarà differente da quella di 100 km, nelle versioni più economiche ci sta che a 20000 km devi sostituire tutto.
Aggiungi anche che a seconda dei materiali e della precisione di lavorazione un cuscinetto può essere migliore di un sistema cono sfera e viceversa.
Il sistema cono sfera delle ruote economiche è sicuramente peggiore e di minor durata rispetto a semplici cuscinetti di una Mavic Aksium o mozzo DT Swiss 370.
Inoltre la bontà del mozzo non è solo nel cuscinetto o cono/sfera, ad esempio le Dura Ace hanno asse in alluminio e corpetto in titanio, le Ultegra hanno il corpetto in acciaio e a scendere fino ad arrivare alle RS100 dove la qualità di lavorazione e materiali è al minimo sindale.
Prendi l'anello interno dove scorrono le sfera della Dura Ace dopo 40000 km e non sarà differente da quella di 100 km, nelle versioni più economiche ci sta che a 20000 km devi sostituire tutto.
Ciao
I cuscinetti li uso per lavoro....e li verifico con i carichi dati dai produttori...
Un cuscinetto radiale a sfere sopporta i carichi assiali ma in modo limitato.
Un cuscinetto detto obliquo o a 4 punti di contatto, sempre a sfere sopporta meglio i carichi assiali.
Poi ci sono quelli a due corone, a rulli assiali o inclinati , ibridi.......
Ecco se qualcun vuol fare i calcoli di quanto venga sollecitato assialmente un cuscinetto in curva, poi lo puo confrontare con i dati dei vari produttori e cosi fare una verifica dinamica senza tralasciare le dilatazioni termiche e gli urti.
Naturalmente STO SCHERZANDO !!
...credo che la qualità di una ruota dipenda dal suo insieme, es. se metti super cuscinetti super costosi e poi li pianti storti nel mozzo (come ho visto in alcuni cinesini)....
I cuscinetti li uso per lavoro....e li verifico con i carichi dati dai produttori...
Un cuscinetto radiale a sfere sopporta i carichi assiali ma in modo limitato.
Un cuscinetto detto obliquo o a 4 punti di contatto, sempre a sfere sopporta meglio i carichi assiali.
Poi ci sono quelli a due corone, a rulli assiali o inclinati , ibridi.......
Ecco se qualcun vuol fare i calcoli di quanto venga sollecitato assialmente un cuscinetto in curva, poi lo puo confrontare con i dati dei vari produttori e cosi fare una verifica dinamica senza tralasciare le dilatazioni termiche e gli urti.
Naturalmente STO SCHERZANDO !!
...credo che la qualità di una ruota dipenda dal suo insieme, es. se metti super cuscinetti super costosi e poi li pianti storti nel mozzo (come ho visto in alcuni cinesini)....
Ciao
Per 100 le prendo io , visto che son revisionate, ma non di piu.
Forse a 250 si trovano le R0 di quegli anni.
non parlo di scorrevolezza ma non spendere per ruote del 2009 e comunque modello medio, se proprio devi fare salto, vai diretto su Fulcrum Zero o Campagnolo Shamal, ruote eclettiche ed indistruttibili oltre che dal buon peso.
Personalmente, Shamal 30milakm, revisionate, cambiato 1 cuscinetto anteriore. Oggi ancora perfette.
Personalmente, Shamal 30milakm, revisionate, cambiato 1 cuscinetto anteriore. Oggi ancora perfette.
Confermo, io 3 anni fa ho pagato le Zonda (identiche alle Fulcrum 3) nuove 360 euro su Probikeshop; ci ho riguardato adesso, sono a 388 euro
https://www.probikeshop.it/coppia-d...7-edizione-limitata-per-copertoni/150397.html
Non ho letto cosa gli costano le F3 del 2009, ma fossero pure messe in ottime condizioni, o vuole fare un mulo col minimo sindacale dei soldi, magari per farci i rulli, oppure andare a prendere una ruota usata che oggi costa nuova meno di 400 euro (col canale da 17 vs 15 se non di meno delle vecchie) mi sembra una follia.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...