Fulcrum Racing 418 disc brake

[Passione BDC]

Qualcuno conosce queste RUOTE in Carbonio per freni a disco?

Forse avrò cercato male ma per il web non ho riscontrato notizie.

Le monta la Bianchi Oltre XR3 Ultegra Di2 Disc per altro da poco entrata in produzione e credo che a breve sarà il mio prox acquisto 2018.

Non faccio gare ma comunque in gruppo o solitaria mi diverte rilanciare per conquistare a ogni uscita nuovi stimoli.

A livello di prestazioni?
Fulcrum mai avute ma dovrebbe essere una garanzia. Chissà se rientrano fra ruote scorrevoli e piacevoli soprattutto da rilanciare in salita. Invece in termini di specifiche tecniche ? Cuscinetti ceramici a parte anche che non li abbia l’importante è che non facciano solo la loro porca figura in estetica ma diano soddisfazioni durante la pedalata mantenendo velocità con facilità sempre pronte a scattare.

Grassie!! [emoji6]


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Prodotti bici scontati

 

[Passione BDC]

Wuao [emoji50][emoji27] nessuno le conosce [emoji17] peccato ....


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[FrankMar]

Wuao [emoji50][emoji27] nessuno le conosce [emoji17] peccato ....


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Sono queste:
https://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-4-DB
Non sono in carbonio ma in alluminio e sono le ruote base anche della Infinito CV Disc.
Rispetto alle Racing 4 DB sono caratterizzate dal logo in tinta con la bici.
ciao.

 

[SoftMachine]

Qualcuno conosce queste RUOTE in Carbonio per freni a disco?

Forse avrò cercato male ma per il web non ho riscontrato notizie.

Le monta la Bianchi Oltre XR3 Ultegra Di2 Disc per altro da poco entrata in produzione e credo che a breve sarà il mio prox acquisto 2018.

Non faccio gare ma comunque in gruppo o solitaria mi diverte rilanciare per conquistare a ogni uscita nuovi stimoli.

A livello di prestazioni?
Fulcrum mai avute ma dovrebbe essere una garanzia. Chissà se rientrano fra ruote scorrevoli e piacevoli soprattutto da rilanciare in salita. Invece in termini di specifiche tecniche ? Cuscinetti ceramici a parte anche che non li abbia l’importante è che non facciano solo la loro porca figura in estetica ma diano soddisfazioni durante la pedalata mantenendo velocità con facilità sempre pronte a scattare.

Grassie!! [emoji6]


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La "prestazione" la fai tu, non le ruote.
Non esistono ruote che "mantengono velocità con facilita" e sono "sempre pronte a scattare".
Quelle sono prerogative del ciclista.
Ruote che cambino a questo livello una prestazione non esistono.
NOn parliamo poi della "scorrevolezza". mozzi ben manutenuti scorrono in modo pressochè identico

 

[Passione BDC]

Sono queste:
https://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-4-DB
Non sono in carbonio ma in alluminio e sono le ruote base anche della Infinito CV Disc.
Rispetto alle Racing 4 DB sono caratterizzate dal logo in tinta con la bici.
ciao.

Bene a sapersi grazie tante!


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[Riccardo The White]

La "prestazione" la fai tu, non le ruote.
Non esistono ruote che "mantengono velocità con facilita" e sono "sempre pronte a scattare".
Quelle sono prerogative del ciclista.
Ruote che cambino a questo livello una prestazione non esistono.
NOn parliamo poi della "scorrevolezza". mozzi ben manutenuti scorrono in modo pressochè identico

qualcuno diceva "che la forza sia con te"

 

[Passione BDC]

qualcuno diceva "che la forza sia con te"

Sì certo bisogna sempre pedalare senza mai mollare se la prestazione vuoi fare !!!!

Ma molto spesso tra amatori si sente il dire “è una grande ruota” oppure “tanta roba queste ruote mantengono la velocità” o anche nella descrizione talvolta delle medesime sul sito dedicato viene evidenziato “ruote scorrevoli guadagnano 2watt.....” insomma ce nè x tutti i gusti fino a farsi condizionare.
Poi comunque un minimo di verità ci sarà a livello prestazionale da una Ruota in “alluminio” a una Ruota in “carbonio” se spingi sui pedali.


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[SoftMachine]

Sì certo bisogna sempre pedalare senza mai mollare se la prestazione vuoi fare !!!!

Ma molto spesso tra amatori si sente il dire “è una grande ruota” oppure “tanta roba queste ruote mantengono la velocità” o anche nella descrizione talvolta delle medesime sul sito dedicato viene evidenziato “ruote scorrevoli guadagnano 2watt.....” insomma ce nè x tutti i gusti fino a farsi condizionare.
Poi comunque un minimo di verità ci sarà a livello prestazionale da una Ruota in “alluminio” a una Ruota in “carbonio” se spingi sui pedali.


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I pescatori, rapportati ai cicloamatori, nell'esporre minchiate sono dei dilettanti
Poi, se qualcuno è in grado di precepire i due watt in piu' : www.cicap.org
Attenzione pero' che basta un ruttino, un mignolino alzato di un grado, un sassolino ed addio ai 2 watt

 

[Riccardo The White]

Sì certo bisogna sempre pedalare senza mai mollare se la prestazione vuoi fare !!!!

Ma molto spesso tra amatori si sente il dire “è una grande ruota” oppure “tanta roba queste ruote mantengono la velocità” o anche nella descrizione talvolta delle medesime sul sito dedicato viene evidenziato “ruote scorrevoli guadagnano 2watt.....” insomma ce nè x tutti i gusti fino a farsi condizionare.
Poi comunque un minimo di verità ci sarà a livello prestazionale da una Ruota in “alluminio” a una Ruota in “carbonio” se spingi sui pedali.


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... vogliamo parlare dell'aerodinamica? "meno 10sec ogni 40km". E chi ha le orecchie a sventola che fa? arriva ultimo!

 

[SoftMachine]

... vogliamo parlare dell'aerodinamica? "meno 10sec ogni 40km". E chi ha le orecchie a sventola che fa? arriva ultimo!

Oltretutto, leggi a che velocità costante si guadagnerebbero quei 10 secondi ogni 40 km...
Eppure, sul forum ci sono un numero notevole di fenomeni che percepiscono la miglior aerodinamica e scorrevolezza...

 

[Petgold969]

La "prestazione" la fai tu, non le ruote.
Non esistono ruote che "mantengono velocità con facilita" e sono "sempre pronte a scattare".
Quelle sono prerogative del ciclista.
Ruote che cambino a questo livello una prestazione non esistono.
NOn parliamo poi della "scorrevolezza". mozzi ben manutenuti scorrono in modo pressochè identico

Non è vero e c'ho le prove

 

[SoftMachine]

Non è vero e c'ho le prove

 

[Riccardo The White]

Oltretutto, leggi a che velocità costante si guadagnerebbero quei 10 secondi ogni 40 km...
Eppure, sul forum ci sono un numero notevole di fenomeni che percepiscono la miglior aerodinamica e scorrevolezza...

un mio caro amico una volta disse "se hai una bella bici corri di più". Il fattore emotivo...

 

[SoftMachine]

un mio caro amico una volta disse "se hai una bella bici corri di più". Il fattore emotivo...

Ma si, è chiaro, le prime volte che esci con la bici nuova generalmente ti esibisci in un buon numero di PR. Pensa un po' che io ne feci uno, galvanizzato dalla mia prima ciclocross, su una salita percorrendola con pneumatici da 35 mm

Ora i sono un po' piu' stabilizzato...forse perchè ho troppe bici...

 

[kekino]

Ma si, è chiaro, le prime volte che esci con la bici nuova generalmente ti esibisci in un buon numero di PR. Pensa un po' che io ne feci uno, galvanizzato dalla mia prima ciclocross, su una salita percorrendola con pneumatici da 35 mm

Ora i sono un po' piu' stabilizzato...forse perchè ho troppe bici...

Sono d'accordo col tuo pensiero, anche se ho da pochi mesi la mia prima bici (caadx, ancora con le gomme tassellate di serie ). Ma è una cosa che un po' mi sono sempre chiesto, tra le mie ruote base base e una media tipo R4 (alluminio) qualche sensazione diversa la proverei o proprio zero zero? Sono indeciso sul da farsi, sicuramente un paio di pneumatici lisci me li prenderò per quando faccio principalmente asfalto, e forse anche un altro paio di ruote giusto per non smontare camere e copertoni ogni volta che voglio passare da liscio / tassellato e viceversa.
Però mi chiedevo se al di la degli importantissimi 3 secondi risparmiati su 150km di giro, a livello di sensazioni mediamente provate qualcosa o no..

 

[SoftMachine]

Sono d'accordo col tuo pensiero, anche se ho da pochi mesi la mia prima bici (caadx, ancora con le gomme tassellate di serie ). Ma è una cosa che un po' mi sono sempre chiesto, tra le mie ruote base base e una media tipo R4 (alluminio) qualche sensazione diversa la proverei o proprio zero zero? Sono indeciso sul da farsi, sicuramente un paio di pneumatici lisci me li prenderò per quando faccio principalmente asfalto, e forse anche un altro paio di ruote giusto per non smontare camere e copertoni ogni volta che voglio passare da liscio / tassellato e viceversa.
Però mi chiedevo se al di la degli importantissimi 3 secondi risparmiati su 150km di giro, a livello di sensazioni mediamente provate qualcosa o no..

La prima volta, cambiando radicalmente tipologia di ruota, avrai sensazioni diverse. Non si rifletteranno sulla prestazione se non in casi particolari. Ma è possibile che alcune ruote di diano, ad esempio, piu' "feeling " in discesa, cosa del tutto irrazionale, ma che ti permetterà di limare qualche secondo.
Ti sto portando esempi estremi.
Quello che invece cambia radicalmente la percezione della bici (posizione a parte) è certamente lo pneumatico. Hai una gran bella bici, dotandola di un bel pneumatico slick diventerà una macchina da guerra
Questa di seguito è la mia "ibrida": con Schwalbe G One da 35 è perfetta come gravel (per qualcuno un po' rigida ma io non ho particolari problemi nonostante l'età), con ruote con Schwalbe Pro One 28 e Tufo Comtura 28mm diventa una bella "bestia stradale".
Qui in versione gravel con i 35mm

 

[sheik yerbouti]

le racing 4 disc

 

[cri0402]

le racing 4 disc
Vedi l'allegato 164044

A livello estetico molto belle secondo me

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[Don Perigon]

le racing 4 disc
Vedi l'allegato 164044

Sceicco non te la prendere, tremendo questo telaio, non mi risponder: o i scarrafone è bello alla mamma sua!
Le ruote invece le trovo esteticamente gradevoli!

 

[Passione BDC]

Quindi ricapitolando:

La Fulcrum da me citata a quanto ho sentito e letto è su per giù una ruota a tutto pasto. I pneumatici Victoria che monta non li conosco incrocio le dita ma se dovessi pensare in futuro ad una seconda coppia di ruote partendo da tutti questi discorsi spesi me le consigliereste delle ruote più piene in Tubbles?




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