Certo,
probabilmente i 23 veloflex no, i 25 si.
).
Anche perché il range di gonfiaggio va da 7 a 10 per i corsa, quindi su cerchio largo bisogna avvicinarsi piu ai 7 che ai 10probabilmente i 23 veloflex no, i 25 si.
i corsa 23 a un mio amico hanno stallonato su un cerchio da 17c! però c'è anche da dire che li gonfiava a 9 (si lo so...ma lui non è uno normale
comunque in genere direi che con gli open tubular bisogna stare particolarmente accorti.
eheheh Perchè, secondo te, qui di normali ce ne sono tanti...probabilmente i 23 veloflex no, i 25 si.
i corsa 23 a un mio amico hanno stallonato su un cerchio da 17c! però c'è anche da dire che li gonfiava a 9 (si lo so...ma lui non è uno normale
comunque in genere direi che con gli open tubular bisogna stare particolarmente accorti.
Grazie. Diciamo che non vorrei superare i 250 gr a copertoncino e i 100 gr x camera. In sostanza avrei 1550 gr di ruote+ 120 gr di sganci + 260 gr di cassetta pignoni+ 250 gr di copertoncini(x 2) + 100 gr di camere (x 2)= tot 2630 gr. Può andare?
Grazie Ezio. Cassetta ultegra starà poco sopra i 200 gr mi pare, ne ho una 11 25.. 800 gr in meno sulle ruote dovrei avvertirli anch'io che sono un paracarro[emoji23] ..
Forse in casa Campagnolo hanno una politica diversa....in casa Fulcrum esisteva la R1 uguale in tutto alla sorella maggiore R0 tranne che per i mozzi....ormai sono svariati anni che non è più a catalogo perchè evidentemente era un prodotto poco venduto.....considerando la poca differenza di prezzo che c'era con le R0, il cliente, potendo, optava direttamente per le R0, altrimenti restava sulla fascia più bassa optando per le R3.....stessa cosa sarebbe successa con le R4Carbon nel caso avessero montato i mozzi delle R0.....pensiero mio ovviamente!
Per quanto riguarda la qualità dei mozzi, non mi permetto (perchè non ne ho le basi) di dire che non esistano differenze reali tra i due esemplari .....dico semplicemente che questa superiorità dei mozzi R0 così tanto "decantata", io sinceramente non l'ho avvertita passando da R0 a R4Carbon.....non sarò sicuramente il tester più indicato per dare valutazioni su una ruota, ma non mi ritengo nemmeno così poco sensibile da non riuscire ad avvertire una differenza sulla carta così "macroscopica" (ho invece avuto modo di avvertire bene altre differenze legate all'altezza e conformazione del profilo del cerchio e dei raggi)......probabilmente dipenderà anche dall'uso che uno fa di una ruota, magari queste differenze emergono e diventano quantificabili solamente nel momento in cui le ruote vengono portate al "limite".....non trovandomi io in questa situazione, probabilmente non sono in grado di apprezzare certe differenze!
Come ho avuto già modo di dire più volte, io sono molto soddisfatto del passaggio e sicuramente non tornerei indietro.
Sinteticamente (per i dettagli ti invito a leggere prima la discussione dedicata o altre discussioni su ruote full carbon clincher in cui ho già avuto ampiamente modo di enunciare le qualità delle R4Carbon) i plus che ho riscontrato rispetto a R0:
- estetica
- minor sensibilità al vento
- confort
- peso molto interessante considerando altezza profilo (1500gr reali)
Reattività e Comfort?Come ho avuto già modo di dire più volte, io sono molto soddisfatto del passaggio e sicuramente non tornerei indietro.
Sinteticamente (per i dettagli ti invito a leggere prima la discussione dedicata o altre discussioni su ruote full carbon clincher in cui ho già avuto ampiamente modo di enunciare le qualità delle R4Carbon) i plus che ho riscontrato rispetto a R0:
- estetica
- minor sensibilità al vento
- confort
- peso molto interessante considerando altezza profilo (1500gr reali)
