Sulle MTB gonfi a 2bar e hai la forcella ammortizzata, ti garantisco che se hai una forca rigida come le MTB anni '90 e prendi una buca a 2bar fori all'istante (con la camera) e ammacchi il cerchio.
Fulcrum: Speed 42 vs Wind 42
- Creatore Discussione pecosbill76
- Data di inizio
andry96
Ammiraglia
ma anche no, le gomme da gravel da 2" si usano tranquillamente a meno di 2 bar senza sbattere i cerchi praticamente mai, ma anche gomme più strette
Allora se uno ha una front il posteriore lo deve tenere a 3 bar perché la forcella non c'è. Io ho bucato ma sempre e solo per delle spine e di colpi ai copertoni ne ho fatti prendere,gonfio più di 2 bar davanti e dietro ma solo perché sono pesante e vado meglio nei tratti asfaltati.
Credo che ,a parte la buona volontà, stiamo veramente sprecando il nostro tempo..
Io ti assicuro che con la forca rigida e gomme da 2.1 ho cambiato più di un cerchio negli anni 90 e il motivo era sempre lo stesso, bassa pressione (era l'unica soluzione che avevi se volevi un po' di grip in DH) e buca presa senza pietà.
Da quando ho montato la forca ammortizzata ogni problema di quel tipo è sparito, qualunque accoppiata cerchio/gomma.
Comunque ancora l'anno scorso in BdC ho preso una buca a 70km/h in discesa su asfalto giù dalla SS29 del Colle di Cadibona e ho bucato davanti e dietro, nessun altro danno, gomme da 28mm gonfiate a poco più di 7bar, se lo stesso evento accadeva con gomme a 5bar o anche meno i cerchi li salutavo.
Se la tua missione è quella di postare qui per evangelizzare il mondo su come e quanto occorre gonfiare le gomme, confermo che stai perdendo tempo.Credo che ,a parte la buona volontà, stiamo veramente sprecando il nostro tempo..
Nel 99,99% dei casi il colpo lo prendi sull'anteriore, al posteriore spesso riesci ad attutire alleggerendo.
Oltretutto se sai andare in discesa hai sempre l'anteriore più carico del posteriore, quindi anche a parità di velocità di impatto il carico di rottura sull'anteriore è sempre maggiore che sul posteriore.
Buon per te, a me è capitato di distruggere cerchi senza pietà.
E pure con la BdC non solo con la MTB.
andry96
Ammiraglia
Questo perchè tu monti l'ammortizzatore tra lo pneumatico ed il cerchio!
se montassi l'ammortizzatore sulla forcella come le persone normali non cambierebbe granchè, i cerchi si ammaccano pure sulle mtb full!la pressione dello pneumatico da sola non significa niente, non è che sotto i 5 bar se prendi una buca vai "a pacco" a prescindere, ora senza stare a calcolare precisamente la quantità d'aria corrispondente tra un sistema 17c con pneumatico da 25mm ed uno 21c+28mm basta fare l'esperimento gonfiando con le bombolette di CO2, se 13g ti sorreggono nel primo caso senza rischiare di andare a pacco, gli stessi 13g ti sorreggono nel secondo sistema pur con una pressione inferiore.
non c'è assolutamente paragone tra rigida e ammortizzata, a parità degli altri parametri (pressione, cerchi ecc...)Questo perchè tu monti l'ammortizzatore tra lo pneumatico ed il cerchio!
la pressione dello pneumatico da sola non significa niente, non è che sotto i 5 bar se prendi una buca vai "a pacco" a prescindere, ora senza stare a calcolare precisamente la quantità d'aria corrispondente tra un sistema 17c con pneumatico da 25mm ed uno 21c+28mm basta fare l'esperimento gonfiando con le bombolette di CO2, se 13g ti sorreggono nel primo caso senza rischiare di andare a pacco, gli stessi 13g ti sorreggono nel secondo sistema pur con una pressione inferiore.
Certo che sono 2 cose diverse.
Se "ricevi un colpo dal terreno" (passami il modo di dire, anche se i colpi non arrivano a noi ma siamo noi che ci muoviamo verso gli ostacoli) non gliene frega nulla se hai la forca rigida o ammortizzata, se non c'è abbastanza aria nello pneumatico questo te lo schiaccia fino al cerchio ammaccandolo.
la differenza che hai menzionato tu sulla tua esperienza è frutto del fatto che probabilmente il tuo stile di guida è più adatto alla front e inconsciamente pure tu lo affermi.
Lo stile va adeguato in base al tipo di mezzo che hai a disposizione, se non lo fai il rischio di non guidare al meglio è elevato.
Una forca ammortizzata adeguatamente configurata (sag e rebound) ti permette di affrontare meglio anche le buche, quindi la compressione della gomma, non solo la copiatura del terreno, perché nel momento in cui arriva il carico da sotto lei reagisce dissipando parte della forza d'urto.
Con la BdC questo non accade (oltre ad avere sezioni sensibilmente più piccole) e ciò diminuisce di molto la capacità del mezzo di gestire la compressione della gomma.
Buonasera, non so se sono fuori ot eventualmente chiedo venia…
Qualcuno ha mai avuto modo di confrontare le sped 42 vs le dura ace c36??
Qualcuno ha mai avuto modo di confrontare le sped 42 vs le dura ace c36??
Salve a tutti, possiedo un paio di Speed40 db con canale da 19 mm, secondo voi avrebbe senso passare alle nuove Speed42 con canale da 23 mm ? Quali sarebbero gli eventuali vantaggi ?
Ormai argomento "noto"; Teoricamente, in coppia anche con gomme di sezione maggiore, migliore assorbimento delle irregolarità della strada, si possono usare pressioni più basse, più sicurezza durante la guida e maggiore scorrevolezza (se non parliamo ad esempio di superfici perfette come potrebbe essere quella di una pista).
Secondo me, se hai intenzione di cambiare ruote a prescindere, non avrebbe senso acquistare un nuovo set che non abbia canale largo; Se però con le tue ti trovi bene e non hai problemi, non le cambierei soltanto per averlo
Sarebbe solo uno sfizio, anche perchè hanno 2 anni di vitaOrmai argomento "noto"; Teoricamente, in coppia anche con gomme di sezione maggiore, migliore assorbimento delle irregolarità della strada, si possono usare pressioni più basse, più sicurezza durante la guida e maggiore scorrevolezza (se non parliamo ad esempio di superfici perfette come potrebbe essere quella di una pista).
Secondo me, se hai intenzione di cambiare ruote a prescindere, non avrebbe senso acquistare un nuovo set che non abbia canale largo; Se però con le tue ti trovi bene e non hai problemi, non le cambierei soltanto per averlo
Onestamente io lascerei perdere; Attendi qualche tempo e quando le tue attuali ruote saranno più vecchie e "sfruttate" ci starebbe un bel cambio con qualcosa magari anche di superiore alle Wind 42 (magari proprio le Speed 42)
In questo raffronto ci sono le differenze, a te valutare se vale la pena o meno, in base a quanto impattano sulle tue necessità.