E' un casino
Per attivare l'allarme frequenza cardiaca devi andare in Menu > Allenamento > Avvisi > Allarme
Dopo di che puoi attivare l'allarme per la FC max e/o FC min.
Per ognuno di questi due allarmi puoi scegliere o Disattivato o scegliere una Zona (da 1 a 5).
Se la tua zona 5 per esempio è 167-185 l'allarme FC min suonerà a 166 e quello max a 186.
La domanda che sorge spontanea ora è: come modifico/setto le mie zone?
Dallo strumento NON lo puoi fare (grazie GARMIN senza i tuoi programmatori la vita sarebbe così noiosa :rosik::rosik:)
Devi aprire GTC, andare in Utente > Profilo per "utente" scegliere la cartella Bicicletta e lì settare le tue zone di FC e di velocità.
Dopo di che colleghi lo strumento e fai o ricevi dalla periferica o invia alla periferica (è lo stesso) e dopo che l'operazione ha avuto successo, scollegando lo strumento in Menu > Impostazioni > Impost. Bici > Frequ. card. > Zone FC vedrai la lista (ripeto NON modificabile dallo strumento) delle tue zone di FC.
Quindi se vuoi che l'allarme suoni a 180 bpm, devi in GTC settare il massimo della zona 5 a 179, trasferire i settaggi al 500, e in Avvisi > Allarme settare la FC max alla zona 5.
Semplice no?
carlo
il software cè si chiama training center
Dove si può scaricare?
in Training Center ci sono due pulsanti, il primo è ricevi dalla periferica, serve per scaricare i dati sul PC, il secondo è invia alla periferica, come si deve usare? L'ho provato, ma ho interrotto subito perché mi sembra che caricasse il percorso che era selezionato. Chi ha usato il comando?
Invia alla periferica. Invia TUTTE le Corse e TUTTI gli allenamenti oltre che nel caso del 500 inviare il peso dell'atleta le zone di FC e quelle di velocità (questi tre ultimi lo fa anche con "ricevi dalla periferica")
carlo
[QUOTE...ma SportTracks, pur se difficile da apprendere, è un'altro pianeta...
per CARBAL54
vista la sua competenza in materia di Garmin,
che differenza esiste tra il Garmin 500 "blue" ed il Garmin 500 "neutral" ?
Grazie!
Villiam
per Carbal54
Ringrazio per l'istantanea risposta.
Ritenevo ci fossero un software ed un hardware
più sofisticati/aggiornati.
Vorrà dire che risparmierò qualche quattrino.
Villiam
Scusate, torno su un vecchio argomento che avevo già postato.....
Sabato sono uscito e ad un certo punto ha iniziato ad andare in pausa e riavvio automatico e la velocità passava da 30 a 16 a 8 a 0 (e viceversa) come niente....
Ho spento il garmin e riacceso e tornava funzionare ma me lo ha fatto 3-4 volte.....
Ero sui colli euganei, magari la vicinanza di ripetitori potrebbero aver influenzato la ricezione die satelliti?
In caso di malfunzionamento del satellite non dovrebbe partire il sensore di velocità e cadenza?
qui:
http://www.garmin.com/garmin/cms/us/intosports/training_center
Fa abbastanza pena anche questo, è meglio di niente ma SportTracks, pur se difficile da apprendere, è un'altro pianeta (per PC, per MAC devi chiedere ad altri)
carlo
..io uso l'edge 500 con gs10 senza magnete per il sensore di velocità (perchè tocca il sensore) e mi rileva regolarmente la cadenza (gs10) e la velocità da subito(satellite)..Io invece sono convinto che sia stato proprio il GC10 a causarti i problemi.
Devo ancora fare delle prove come ho fatto sul 705 (pioggia, freddo e missioni all'estero :rosik:) ma credo che le logiche siano le stesse.
Quando sullo strumento si attiva il sensore GC10, questo si affida TOTALMENTE al sensore per velocità e distanza, l'unica cosa che fa è usare il GPS per "settare" la circonferenza ruota. Se il GC10 comincia a dare i numeri (batteria vicina allo scarico e/o magnetino che si sposta), velocità e distanza cominciano a saltellare. Se il GC10 smette totalmente di funzionare, lo strumento se ne accorge dopo circa 6 minuti e a quel punto ricomincia a calcolare velocità e distanza usando il segnale GPS.
Quanto sopra sono sicuro essere vero per il 705 con l'ultimo firmware, come ho detto non ho ancora provato col 500.
Se qualcuno ne ha voglia, può fare la prova.
a) GC10 attivo si percorre un breve tratto e si controlla che velocità/distanza funzionino bene.
b) Fermarsi ,spostare il magnetino sulla ruota e ripartire
Se ho ragione per 6 minuti velocità a zero.
carlo
Io invece sono convinto che sia stato proprio il GC10 a causarti i problemi.
Devo ancora fare delle prove come ho fatto sul 705 (pioggia, freddo e missioni all'estero :rosik:) ma credo che le logiche siano le stesse.
Quando sullo strumento si attiva il sensore GC10, questo si affida TOTALMENTE al sensore per velocità e distanza, l'unica cosa che fa è usare il GPS per "settare" la circonferenza ruota. Se il GC10 comincia a dare i numeri (batteria vicina allo scarico e/o magnetino che si sposta), velocità e distanza cominciano a saltellare. Se il GC10 smette totalmente di funzionare, lo strumento se ne accorge dopo circa 6 minuti e a quel punto ricomincia a calcolare velocità e distanza usando il segnale GPS.
Quanto sopra sono sicuro essere vero per il 705 con l'ultimo firmware, come ho detto non ho ancora provato col 500.
Se qualcuno ne ha voglia, può fare la prova.
a) GC10 attivo si percorre un breve tratto e si controlla che velocità/distanza funzionino bene.
b) Fermarsi ,spostare il magnetino sulla ruota e ripartire
Se ho ragione per 6 minuti velocità a zero.
carlo
Scusate, torno su un vecchio argomento che avevo già postato.....
Sabato sono uscito e ad un certo punto ha iniziato ad andare in pausa e riavvio automatico e la velocità passava da 30 a 16 a 8 a 0 (e viceversa) come niente....
Ho spento il garmin e riacceso e tornava funzionare ma me lo ha fatto 3-4 volte.....
Ero sui colli euganei, magari la vicinanza di ripetitori potrebbero aver influenzato la ricezione die satelliti?
In caso di malfunzionamento del satellite non dovrebbe partire il sensore di velocità e cadenza?
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