ti consiglio per non farti odiare a prendere un manubrio integrato e l'aircap come spider per la serie sterzo; ti ringrazierà anziché maledirti!
Dimenticavo cambio elettronico o wireless obbligatorio!
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 204
Dimenticavo cambio elettronico o wireless obbligatorio!
così avrebbe la sella più centrata e non arretrata al massimo, dislivello sella-manubrio minore grazie alla sella leggermente più bassa per compensare la pedivella più lunga e sterzo più alto (che sarebbe il suo problema di base causa poca flessibilità)...poi al massimo se è lungo, e non è detto, mette un attacco da 100 al posto di quello da 110...io vedo solo cose positive vista la situazione...
Il dubbio mi era venuto ,perchè sia ML che L hanno la stessa inclinazione piantone (quindi lo stesso arretramento) , per me l’unico vantaggio potrebbe essere lo sterzo piu alto ,perchè anche mettendo un attacco piu corto avrebbe lo stesso il manubrio piu lontano ( mezzo cm) di dove è ora .
MA infatti, mi tengo la ML dove già sono lungo... ho provato con due cm di spessori a simulare un tubo sterzo più lungo (quello della L, ma anche quello della Defy ML)...figuriamoci se prendo una L!
Non l'hanno ancora fatto xché adesso ti vendono la nuova Propel e poi nel 2024 ti vendono la nuova Tcr coi cavi integrati.
Business business
2-3 utenti che hanno scritto in questo topic ci sono...io l'ho solo vista dal vivo in negozio e mi piace molto, al momento sono troppo innamorato della mia tcr e dubbioso sui vantaggi (aero) rispetto agli svantaggi (peso maggiore) per valutare il cambio, oltre al fatto che ordinarla nuova in negozio sarebbe fuori budget...
Io vorrei prenderla per affiancarla alla TCR per poi arrivare a decidere quale delle due tenere. Prenderei la ADV 1 con Rival e la SLR1 da 50 mm invece che le SLR2 di serie.
non male come idea se le finanze lo permettono...
avendo la tcr sl vorrei la propel a pari telaio e montaggio (quindi la sl1)...se invece volessi affiancarle per tenerle entrambe anche io punterei sulla pro1 (che dovrebbe essere la stessa che dici tu) o 0 (uguale ma con ultegra) che come compromesso mi sembrano le migliori...
la soluzione per risparmiare qualcosa potrebbe essere prendere il kit telaio e montarla come mi pare ma senza ruote e sfruttare la cadex 42 che ho sulla tcr, anche se sulla propel le 50 ci stanno proprio bene (anzi, sto valutando di vendere le cadex per passare alle 50 anche sulla tcr)...
Nel caso, valuterei di sostituire anche il manubrio SL (alluminio) montato di serie con quello SLR (carbonio).
Curiosità: ma sai già quanto verresti a spendere per la versione ADV1 e SLR1? Perchè alla fine tra ADV PRO1 e ADV1 ci ballano 900€ di listino....se piace il colore (e qualcosa mi dice che il motivo della tua scelta potrebbe essere proprio la colorazione PRO1) forse converebbe puntare direttamente alla versione PRO1 (la PRO1 monta sempre manubrio SL, salvo errori nelle specifiche).
No, lui si riferisce alla versione Advanced 1 (no PRO) che di serie monta ruote SLR2....di fatto tra le versioni ADV PRO1 e ADV1 le uniche differenze dovrebbero essere la forcella (SL per la versione PRO1) e le ruote (SLR1 per la versione PRO1).
Comunque concordo sul fatto che la Propel deve montare ruote con profilo almeno da 50mm.
Ultima modifica:
In linea di massima direi che devi sostituire tutto , mi chiedo però per quale motivo vorresti fare un cambio del genere ,che non aggiungerebbe valore al mezzo nè funzionalità .
perché ormai quello che c'è è usurato... ha resistito a diversi colpi, ma avrà almeno 80mila km. E un telaio su misura è sempre un telaio su misura... vorrei poter continuare ad usarlo ancora, tutto qui. Il valore economico del mezzo non mi interessa, è una cosa affettiva e di piacere di pedalata. Solo che mi sa che col TIAGRA spendo la metà.
andry96
Ammiraglia
Dimenticavo un'altra differenza importante: la ADV PRO1 monta anche il misuratore di potenza Halo.Nel caso, valuterei di sostituire anche il manubrio SL (alluminio) montato di serie con quello SLR (carbonio).
Curiosità: ma sai già quanto verresti a spendere per la versione ADV1 e SLR1? Perchè alla fine tra ADV PRO1 e ADV1 ci ballano 900€ di listino....se piace il colore (e qualcosa mi dice che il motivo della tua scelta potrebbe essere proprio la colorazione PRO1) forse converebbe puntare direttamente alla versione PRO1 (la PRO1 monta sempre manubrio SL, salvo errori nelle specifiche).
No, lui si riferisce alla versione Advanced 1 (no PRO) che di serie monta ruote SLR2....di fatto tra le versioni ADV PRO1 e ADV1 le uniche differenze dovrebbero essere la forcella (SL per la versione PRO1) e le ruote (SLR1 per la versione PRO1).
Comunque concordo sul fatto che la Propel deve montare ruote con profilo almeno da 50mm.
Ritirata settimana scorsa
Son passato da una TCR ADVANCED 1 alla PROPEL ADVANCE PRO 0 Di2
Attendiamo foto e recensione!Ritirata settimana scorsa
Son passato da una TCR ADVANCED 1 alla PROPEL ADVANCE PRO 0 Di2
Attendiamo foto e recensione!
Et voilà...Sono sceso di una taglia rispetto alla TCR, e mi trovo decisamente meglio.
Ho fatto meno di 200 km., pochini per una recensione obiettiva....posso dire che il passaggio dall'Ultegra meccanico a quello elettronico è davvero piacevole.
Complimenti, molto bella!
Che taglia sarebbe quindi? M o ML?
Gli spessori sotto al manubrio sono provvisori o definitivi?
Altezza sella (CA sella/centro movimento)?
Ovviamente 200km sono pochi per una recensione completa, ma sufficienti per avere una prima impressione.....hai avuto già modo di provarla anche in salita/discesa? Oppure per il momento solo pianura?
Poi se hai tempo e voglia di inviarci qualche foto, magari anche da/con angolazioni e condizioni di luce diverse per capire effetto colore (blu scuro/viola)....se possibile ti chiederei anche una foto "allargata" da dietro con particolare del raccordo pendenti/piantone.
Grazie mille!
che interrogatorio..Complimenti, molto bella!
Che taglia sarebbe quindi? M o ML?
Gli spessori sotto al manubrio sono provvisori o definitivi?
Altezza sella (CA sella/centro movimento)?
Ovviamente 200km sono pochi per una recensione completa, ma sufficienti per avere una prima impressione.....hai avuto già modo di provarla anche in salita/discesa? Oppure per il momento solo pianura?
Poi se hai tempo e voglia di inviarci qualche foto, magari anche da/con angolazioni e condizioni di luce diverse per capire effetto colore (blu scuro/viola)....se possibile ti chiederei anche una foto "allargata" da dietro con particolare del raccordo pendenti/piantone.
Grazie mille!
GrazieComplimenti, molto bella!
Che taglia sarebbe quindi? M o ML?
Gli spessori sotto al manubrio sono provvisori o definitivi?
Altezza sella (CA sella/centro movimento)?
Ovviamente 200km sono pochi per una recensione completa, ma sufficienti per avere una prima impressione.....hai avuto già modo di provarla anche in salita/discesa? Oppure per il momento solo pianura?
Poi se hai tempo e voglia di inviarci qualche foto, magari anche da/con angolazioni e condizioni di luce diverse per capire effetto colore (blu scuro/viola)....se possibile ti chiederei anche una foto "allargata" da dietro con particolare del raccordo pendenti/piantone.
Grazie mille!
Taglia ML, pedalo a 79.5 cm.
Gli spessori sono provvisori...a naso scenderò di un paio di cm.
La TCR è sicuramente più agile e "facile"....Questa Propel in salita è più impegnativa, ma nulla di trascendentale a mio parere.
La grossa differenza l'ho notata sul piano dove è davvero un treno, e in discesa sembra ben piantata.
Mi diverte e appaga anche l'occhio, quindi non posso che esserne contento per il momento.
Aggiungo le altre due foto che ho fatto.
