andry96
Ammiraglia
Oddio io prima delle curve sono solito scalare dare un colpo di pedale per fare salire la catena e poi frenare
E parlo di Ultegra meccanico( e rim)
una delle cose che mi ha più colpito è la possibilità di scalare in frenata, perché è banale fare due click piuttosto che tirare un cavo, anche perché sram ha la leva freno fissa, questa cosa con ultegra meccanico era impensabile, molto difficoltosa con sram meccanico, però è utilissima quando scendi a bomba sul ripido e tortuoso, quando i tornanti sono talmente stretti che non riesci a rilanciare la bici col rapportone, e quindi o freni o cambi
sinceramente da quando ho l'elettronico sulla bdc, ogni volta che risalgo sulla gravel col force1 mi viene la nausea, per cambiare tre rapporti in un colpo devo ruotare il polso per spingere un sacco di leva
non dico che l'elettronico sia necessario, o che non abbia più senso il meccanico, però potendoselo permettere ci sono veramente tante chicche che ti rendono proprio le uscite più piacevoli; parlo ovviamente da pedalatore scarso, in termini di prestazioni non credo cambi granché
Se mi dici che in Puglia l'utilità dei dischi è relativa (zero discese e traffico relativo), posso essere d'accordo. Quello che dice il tuo meccanico invece secondo me è una sciocchezza. Con i dischi non ci vinci la Gf del prosciutto né qualcuno ci vincerà il Tour probabilmente (non grazie ai dischi almeno), ma è proprio per l'amatore e non per il prò, che i dischi possono essere utili. Le motivazioni le abbiamo ripetute miliardi di volte.
Infatti i DA meccanici sono sempre meno sul nuovo, così come rispetto all'Ultegra il maggior prezzo del DA non vale molto né del meccanico men che meno sull'elettronico….anzi, dico di più, l'Ultegra meccanico mi piaceva di più del DAmeccanico. Quel filino più secco che non mi dispiace. Il problema come hai giustamente detto è che se compri Ultegra, sia meccanico che elettronico, ti trovi altri componenti non all'altezza di quelli migliori (in primis ruote di solito) al che se poi devi upgradarla, con maggiori costi after market, tanto vale prenderne una con DA e ruote e altra componentistica di alta gamma.
Dopo il tuo post, mi sa che appena riesco lo provo e se riuscirò a provare le tue stesse "chicche", sarà il prossimo acquistouna delle cose che mi ha più colpito è la possibilità di scalare in frenata, perché è banale fare due click piuttosto che tirare un cavo, anche perché sram ha la leva freno fissa, questa cosa con ultegra meccanico era impensabile, molto difficoltosa con sram meccanico, però è utilissima quando scendi a bomba sul ripido e tortuoso, quando i tornanti sono talmente stretti che non riesci a rilanciare la bici col rapportone, e quindi o freni o cambi
sinceramente da quando ho l'elettronico sulla bdc, ogni volta che risalgo sulla gravel col force1 mi viene la nausea, per cambiare tre rapporti in un colpo devo ruotare il polso per spingere un sacco di leva
non dico che l'elettronico sia necessario, o che non abbia più senso il meccanico, però potendoselo permettere ci sono veramente tante chicche che ti rendono proprio le uscite più piacevoli; parlo ovviamente da pedalatore scarso, in termini di prestazioni non credo cambi granché
buon per te! lo dico sinceramente, io sono scarso e non ne sono capace, o meglio, per cambiare prima della frenata dovevo smettere di spingere sui pedali molto prima di quanto faccio adesso con axs; poi vabbè se si va piano il tempo non manca mai, io tenderei sempre a scendere abbastanza forteOddio io prima delle curve sono solito scalare dare un colpo di pedale per fare salire la catena e poi frenare
E parlo di Ultegra meccanico( e rim)
buon per te! lo dico sinceramente, io sono scarso e non ne sono capace, o meglio, per cambiare prima della frenata dovevo smettere di spingere sui pedali molto prima di quanto faccio adesso con axs; poi vabbè se si va piano il tempo non manca mai, io tenderei sempre a scendere abbastanza forte
Eh, insomma... tra 1mm e 3mm ci corre il 200% di differenza, ehadesso non state a fare i sofisticati con le misure, non sono mai andato lì con il misurino a verificare, se non sono 3 magari sono 2 o 1, quello che volevo dire è con il caliper molto stretto che attacca a frenare subito
Eccomi qua. Quando lo scrissi fui preso a pesci in faccia perchè (parafrasando) avevo ruote di mexxa e non ero capace di centrarle (però i pattini non erano a 3mm...ora nessuno ha mai avuto ruote che sfregano, ne prendo atto. ci saranno migliaia di messaggi nel forum 15 anni fà in cui si magnificavano le ruote rigide per copertoncino tipo fulcrum o ksyrium perchè non flettevano per nulla rispetto ad altre meno blasonate.
anche questo dimenticato. bene, sempre più obiettivo e credibile
Stessa bici e mi ha preso la scimmia della bici disc.Si ha ancora senso anche io la preferisco tradizionale...il problema e che tra un po nn trovi più niente cosi....ho una Oltre xr4 volevo cambiarla ma non so proprio cosa prendere....
Cmq rispondendo alla domanda di inizio tread....Ha ancora senso comprare una bdc con cambio meccanico e freni tradizionali?
la mia risposta e' Si! ha ancora senso se chi compra piacciono le bici tradizionali e senza stare tanto a menarla tra dischi si e dischi no (i dischi frenano meglio ma io non sento la necessita' di avere la bici disc pur avendola avuta) uno la bici la deve prendere se gli garba e stop...
Il cambio elettronico e' una figata(provato solo 2 uscite) ma costa come un rene
Condivido.Se mi dici che in Puglia l'utilità dei dischi è relativa (zero discese e traffico relativo), posso essere d'accordo. Quello che dice il tuo meccanico invece secondo me è una sciocchezza. Con i dischi non ci vinci la Gf del prosciutto né qualcuno ci vincerà il Tour probabilmente (non grazie ai dischi almeno), ma è proprio per l'amatore e non per il prò, che i dischi possono essere utili. Le motivazioni le abbiamo ripetute miliardi di volte.
Infatti i DA meccanici sono sempre meno sul nuovo, così come rispetto all'Ultegra il maggior prezzo del DA non vale molto né del meccanico men che meno sull'elettronico….anzi, dico di più, l'Ultegra meccanico mi piaceva di più del DAmeccanico. Quel filino più secco che non mi dispiace. Il problema come hai giustamente detto è che se compri Ultegra, sia meccanico che elettronico, ti trovi altri componenti non all'altezza di quelli migliori (in primis ruote di solito) al che se poi devi upgradarla, con maggiori costi after market, tanto vale prenderne una con DA e ruote e altra componentistica di alta gamma.
Se la compri in Cina te la verniciano del colore che vuoi. Io l'ho fatto per la mtb: 27 euro.A me scoccia, sull'eventuale acquisto di una bici nuova, la poca possibilità di scelta (a parte dei modelli di alta/top di gamma).
Cavoli volevo la bici viola per andare più forte
e via...si ricomincia
pro e contro della leva "double tap" di sram, ho anche le dita lunghe, ma non abbastanza per cambiare tre rapporti senza inseguire col polsoRuotare il polso per cambiare rapporto?
Per carità, io ho talmente così poche forze disponibili che non posso certo stare a sprecarle per ruotare polsi.
Il massimo accettabile è il movimento di una falangetta, di più è indice di gruppo inadeguato.
Alla Coppi e Bartali la Lotto Jumbo sta correndo con la Xr4 disc.Non la seconda, ma entrambe. Una non esclude, ma completa, l'altra.
pro e contro della leva "double tap" di sram, ho anche le dita lunghe, ma non abbastanza per cambiare tre rapporti senza inseguire col polso
La sta usando Coppi immagino?Alla Coppi e Bartali la Lotto Jumbo sta correndo con la Xr4 disc.
Pensa te quanto gli interessa di quella gara quindi......i loro uomini e interessi sono tutti al Tour. Bianchi gli avrà detto....fa il favore usaci pure le disc da qualche parte.....Alla Coppi e Bartali la Lotto Jumbo sta correndo con la Xr4 disc.
Ci si arriverà a non muovere nemmeno più le gambe?Tutta roba rudimentale.
Assurdo nel 2020 dover muovere una intera mano per cambiare rapporto su una bicicletta.
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