Leggi tutto...Se ne parla già da qualche giorno dei cambiamenti del regolamento UCI relativo all'equipaggiamento basato sulle raccomandazioni di SafeR, ma qui vi riassumiamo le norme con anche qualche commento dopo aver fatto un giro di opinioni tra alcuni operatori del settore, fornitori tecnici in particolare. Innanzitutto va fatta la ormai...
Non capisco perché abbiano messo un limita fisso alla larghezza dei manubri e non in base ad un parametro fisico dell’atleta, tipo la larghezza delle spalle.
Ganna o chi è molto alto ha una posizione nettamente diversa da chi magari non arriva al metro e 50
Ma lo scopo di usare un manubrio più piccolo è appunto quello aerodinamico, perché si può stare più raccolti restringendolo.Non è fisso, è una misura minima. Ganna può usare tranquillamente misure più grandi.
Comunque non escludo che per corridori particolarmente piccoli non mettano una deroga.
ps
il tutto nasce esattamente dal fatto che non si usano più manubri in base ai parametri fisici, ma quelli aero.
Il Ganna di turno con la misura minima concessa ora risulta più aerodinamico di un atleta piccolo che deve usare un manubrio più largo rispetto alle sue misure in proporzione.
la parte più problematica è la misura minima interna di 320mm, su un manubrio da 40c.c. con le leve shimano leggermente ruotate verso l'interno si è già al limite, ovviamente la cosa peggiora con manubri da 38 o 36 ai comandi e ancora peggio se hanno flare, quindi parecchi corridori dovranno rivedere la posizione, il manubrio bmc della teammachine r è sostanzialmente inutilizzabile, idem le misure più diffuse del talon nuovo per la dogma f e vari altri, insomma han voluto dare una bella botta al setup attualmente in usoSi, ma da quello che ne è venuto fuori dalle loro indagini più stretto va a discapito della guidabilità. Quindi un minimo era la cosa sensata da cercare.
E poi alla fine, come specificato nell'articolo, le donne di quanto stanno fuori? 5mm....
quindi parecchi corridori dovranno rivedere la posizione,
La controllabilita' del manubrio dipende sostanzialmente dal rapporto larghezza-spalle/larghezza-manubrio. Secondo me non sarebbe male se avessero diversi parametri biomeccanici (per esempio altezza, spalle, cavallo) di ogni atleta e rividessero varie restrizioni (posizione a crono, larghezza manubrio) in base a questi parametri. Le regole attuali sono senz'altro migliorabili (per esempio con degli 'scatti' che dipendono da un cm o meno di altezza, roba da sistema fiscale italiano).Comunque non escludo che per corridori particolarmente piccoli non mettano una deroga.
Scusa ma a questo punto non era più semplice (e forse più giusto) aumentare il limite di 5mm? O quei 5 mm incidono così tanto?Si, ma da quello che ne è venuto fuori dalle loro indagini più stretto va a discapito della guidabilità. Quindi un minimo era la cosa sensata da cercare.
E poi alla fine, come specificato nell'articolo, le donne di quanto stanno fuori? 5mm....
Spero un ritorno a dei caschi da crono sensati, ok andranno più veloci, ma sono troppo orribili quelli che usano ora.
La premessa è che alla fine tanto non devono rendere conto a noi/nessuno, ma personalmente trovo curiosa questa deriva simil formula 1. Mi piacerebbe vedere i dati sulla base dei quali son state prese queste decisioni e sopratutto un confronto prima e dopo. Perché onestamente lato consumatore si avranno comunque delle ricadute e umanamente sarebbe pure comprensibile se qualcuno se ne uscisse che questo è parte di un disegno più grande che aiuterà a creare nuove necessità (al tavolo si son sedute più parti).
La controllabilita' del manubrio dipende sostanzialmente dal rapporto larghezza-spalle/larghezza-manubrio.
La questione è sulla sicurezza. Sono d’accordo anche io con @Ser pecora che abbiano fatto le cose a su basi molto soggettive e anche io sono dell’idea che non è perché si sono interpellati gli atleti allora le cose vanno bene. Se avessero, per esempio, inserito una regola in cui chi “sparecchia” il gruppo in più occasioni si vede ritirare la possibilità di gareggiare per X tempo, allora IMHO vedi come le cose cambierebbero senza dover forzare la mano sull’ componentistica. Che poi io sono abbastanza dell’idea che parte dell’insicurezza sia nelle strade e mi piacerebbe che prendessero delle misure anche in quella direzione: crei degli standard e fai passare le corse nelle strade che li rispettano. Ma figurarsi,Qualche limite va messo o ci troviamo cose che non sono più bici.
Che poi io sono abbastanza dell’idea che parte dell’insicurezza sia nelle strade e mi piacerebbe che prendessero delle misure anche in quella direzione: crei degli standard e fai passare le corse nelle strade che li rispettano. Ma figurarsi,
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