Si, ma anche i watt sono relativi, dovresti prendere quelli registrati in laboratorio.
E' risaputo che il pt è più sensibile agli sbalzi.
Poi senza entrare nello specifico del singolo dato, nel forum penso che saremo massimo in 30 ad avere un misuratore di potenza, anche a tenerci larghi arriviamo a 50, in questo caso avremmo un dato classista che taglierebbe fuori quasi tutti gli utenti.
Molto meglio la velocità massima registrata, un dato molto più popolare e che genera più polemiche.
Alhoa
Si, ma anche i watt sono relativi, dovresti prendere quelli registrati in laboratorio.
E' risaputo che il pt è più sensibile agli sbalzi.
Poi senza entrare nello specifico del singolo dato, nel forum penso che saremo massimo in 30 ad avere un misuratore di potenza, anche a tenerci larghi arriviamo a 50, in questo caso avremmo un dato classista che taglierebbe fuori quasi tutti gli utenti.
Molto meglio la velocità massima registrata, un dato molto più popolare e che genera più polemiche.
Alhoa
Si, ma anche i watt sono relativi, dovresti prendere quelli registrati in laboratorio.
E' risaputo che il pt è più sensibile agli sbalzi.
Poi senza entrare nello specifico del singolo dato, nel forum penso che saremo massimo in 30 ad avere un misuratore di potenza, anche a tenerci larghi arriviamo a 50, in questo caso avremmo un dato classista che taglierebbe fuori quasi tutti gli utenti.
Molto meglio la velocità massima registrata, un dato molto più popolare e che genera più polemiche.
Alhoa
57 circa, ma il solito discorso che con il 52x18 non si va sopra i 58 senza nessuno che ti taglia la scia, ma dietro macchina ho fatto anche 60 allora pedalando come un criceto...
ti sei fatto il segno della croce mentre eri in scia?
per me non c'e' niente di più pericoloso..
per il discorso rischio ho scritto sopra...senza scia guardando file del polar quando faccio "una volata" più o meno sono sui 56 se fatta in modo ottimo....poi dipende da come è lanciata e tutto il resto(vento come hai detto te e altro)e se il camion frena per un qualsiasi motivo diventi parte integrante dello stesso, qui vale lo stesso discorso dell'uso del casco non facciamo caxxate.
io comunque son arrivato a 64 km/h in scia, da solo penso sui 54/55.
PS: il discorso va fatto anche in considerazione del vento
84.4?!?!?!!?!?!?!? non li faccio manco in discesa io! buuaahaauhauhaa
Eh si, e ho visto che uno dei fenomeni che raggiunge 60 km/h ha appena 16 anni...almeno cosí ce scritto...e poi come cavolo si fa a raggiungere 84 km/h? Con il 50-12 sei a 120 pedalate se vai 60 km/h...
grande moderatore!!!
Protocollo per cosaOk ma come e' stato fatto per il test 5+5 io propongo di stabilire un PROTOCOLLO uniforme in modo che almeno le condizioni ambientali siano le stesse per tutti.
Il dato che viene visualizzato con pt oppure srm è relativo a quell'apparecchio, ovviamente è un dato affidabilissimo perché il test lo fai con la tua misuratore e i valori saranno relativi al tuo misuratore, cosa diversa è confrontarli.Riguardo alla prima parte del post dire che i watts sono relativi è una contraddizione in quanto la misura è un dato assoluto se realizzata con un misuratore, il dato è molto +attendibile se realizzato su strada mentre in laboratorio il dato è scarsamente attendibile ai fini pratici (e spesso viene acquisito con strumentazioni per nulla attendibili), al massimo potrebbe essere utilizzato per confronti periodici, ma quando tu hai un riferimento costante tutti i giorni quando esci in bici, permettimi di dire che questo è l'unico dato oggettivamente attendibile con riferimento alle reali capacità personali, e tutti i giorni sai come stai andando "realmente".
s
per dover di cronaca monto il 53-11 e il polar segna un massimo(per un secondo) di 141 pedalate...poi dopo si è rallentato..
Comunque, non voglio fare nessuna polemica e chi mi consoce sa che non dico cavolate...e chi va in bici sa che dietro un camion gli 80 si possono raggiungere(logico se la progressione è regolare, sennò al primo "strappo" prendi vento e se magari si a 65 ci metti un attimo ad calare a 45 bello stanco:rosik:).....poi per quanto riguarda il rischio ognuno può giudicare se ne vale o no la pena, su questo non discuto
L'unico protocollo possibile sarebbe che il test venga fatto rigorosamente a 90rpm, in questo caso è sicuro che in qualsiasi condizione ambientale tenere il rapporto che consente 90rpm, o cmq questa media, significherebbe applicare la propria potenza media di soglia, poichè tutti quanti andrebbero a 90rpm il dato diventerebbe confrontabile indipendentemente dal fattore ambientale.Ok ma come e' stato fatto per il test 5+5 io propongo di stabilire un PROTOCOLLO uniforme in modo che almeno le condizioni ambientali siano le stesse per tutti.
Per esempio come ho gia' detto io parto da fermo con il 52x14 da sopra un cavalcavia che oviamente e' alto 4-5 metri al massimo e mi lancio cercando di raggiungere la velocita' massima .....
Altrimenti prestazioni tipo gruppo compatto, dietro macchina , discesa al 20% o giu' da un burrone sono dati che fanno solo confusione.
Parere mio
negli scatti riesco a toccare facilmente i 53/55 km/h in volata qualche anno fa ho preso i 65 km/h,l'anno scorso in volata in totale pianura e senza lanciarmi tanto 63 km/h, quest'anno con il 50-12 in gara ho toccato i 61 km/h.
Non volevo certo dubitare se ci sei riuscito, so bene che dietro un camion si raggiungono velocitá che ti sembrano quasi impossibile...io una volta mi sono messo dietro un bus, e sono riuscito a fare quasi 5 km con una media sopra i 50 km/h.
Ma purtroppo ormai con la compact 70 o 80 km/h li raggiungo solo in discesa.
si ma visto che qui nn ttt hanno il rilevatore di potenza e nn aspirano al tour ci accontentiamo... e ci fidiamo del ciclocomputer xk gli ho dato 200 pecunie... e queindi se mi dice che ho preso i 95 io ci credo xk lui HA RAGIONE!!!Scusa se ho quotato il tuo post, ma la risposta è in senso generale.
Questo è un dato assolutamente inutile, perchè la velocità massima può essere quella di una frazione di secondo, e perchè i computerini di bordo per un verso o per l'altro non sono mai precisi, inoltre le condizioni esterne possono influire moltissimo su tale dato.
Invece molto +indicativo sarebbe il picco di potenza media sui 5", l'anno scorso ero intorno agli 820watts, quest'anno ho superato varie volte i 900watts, è un indice di miglioramento oggettivo, anche se poi i range di potenza determinanti sono quelli dai 30" ai 3', soprattutto se si riesce a ripeterli varie volte con tempi di recupero brevi.
Secondo i miei calcoli con un giro ruota di 2.12 mt(copertoncino a 11 bar) per fare i 60 km/h occorre che la ruota compia 471,698 giri al minuto da cui con il 50-12 113 rpm e con il 50-13 106,797 rpm ,non cambia poi chissa cosauhmmm con il 50/12?????devi pedalare mooooooooolto veloce. Diciamo tipo 140 pedalate al minuto?
In questo caso ci potrebbero essere delle differenze. Io ho pedalato con srm e powertap simultaneamente e posso dirti che generavano dati laggermente differenti, per questo ho detto che il dato che potresti riportare non sarebbe comunque rigorso.
L'unico protocollo possibile sarebbe che il test venga fatto rigorosamente a 90rpm, in questo caso è sicuro che in qualsiasi condizione ambientale tenere il rapporto che consente 90rpm, o cmq questa media, significherebbe applicare la propria potenza media di soglia, poichè tutti quanti andrebbero a 90rpm il dato diventerebbe confrontabile indipendentemente dal fattore ambientale.
no vabbè, con la compact è impossibile...per certe velocità il 53 e l'11 sono fonfamentali..
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