Non vorrei deludere le tue aspettative ma dovresti calcolare 70 a ruota quindi 140 kg totale e visto che i pro li trovi a 49 l'uno ( ma i più rapidi su Mantel i 23 addirittura 35...) non c'è tutta questa differenza per un pneumatico di completamente nuova generazione.si ovvio 43 singolo.
Per il mio peso ti rassicuro sono 69 kg. Però sapere che ne sopporta max 70 non mi fa stare sicuro, in discesa non mi risparmio e nemmeno nelle buche.
Insomma questa limitazione di peso va testata
ragazzi vorrei vendere un one tubeless ma non trovo il mercatino !!!
...vista la mancanca del canale interno sulla gola del cerchio.
Avreste una foto di questo canale interno per capire la differenza fra un cerchio tubeless e non?
Interessante, a quanto sembra i cerchi non UST e non TLR hanno un rischio di stallonamento superiore.
Ciao Davlak, alla fine eri riuscito a montare tubeless con successo sulle Zonda ?
Io vorrei provare sulle mie Fulcrum 3, ovviamente non tubeless ready (che dovrebbero essere uguali alle tue Zonda).
Interessante, a quanto sembra i cerchi non UST e non TLR hanno un rischio di stallonamento superiore.
Ok, grazie.
O.T.: Interessante il profilo asimmetrico del cerchio del link...
Io ho provato gli R2 normali e per la mia scarsezza mi sono trovato male, troppo poco Grip.Qualcuno ha mai provato i tubeless R2 di Bontrager?
I cerchi UST non li fanno nemmeno piu sulla MTB, pesavano troppo e la costruzione senza fori raggi richiedeva cerchi particolari, vedi Mavic con nipple filettato dall'esterno.
Adesso sono tutti tubeless ready, ovvero vanno bene con camera e sono convertibili in tubeless, meglio se non hanno fori, altrimenti con il nastro sigillante.
Il disegno e il link che ho messo è un po datato ed era riferito ai tempi della nascita dei tubeless.
Il rischio di stallonamento per mancanza della spondina interna antistallonamento è riferito alla MTB dove si viaggia a pressioni basse, adesso con i cerchi piu larghi (io ho i cerchi con larghezza interna 27mm) si puo viaggiare anche 1,0-1,2 atm, e il cerchio non ha l'uncino interno sulla spalla, sulla mtb sono molto avanti.
guarda come è il cerchio da mtb di ultima concezione:
http://www.drc.it/gamma-home/climber-3xl-wide/
per cui il concetto è che se c'è pressione all'interno il cerchio non stallonerà mai, piu bassa è la pressione e piu alta è la probabilità di stallonare se durante una curva la forza torcente che si genera sul copertone riesce a vincere la forza con cui il copertone aderisce al cerchio per via della pressione.
Nella BDC non si viaggia a pressioni così basse per cui non si stallona, salvo causa foratura.
Nella mtb adesso hanno tolto il dentino interno, e per prevenire la fuoriuscita di aria a causa del principio di stallonamento hanno creato una piccola pretuberanza sulla gola del cerchio, tra gola centrale e spalla, questa minuscola e insignificante nervatura impedisce che il tallone del tubeless in mancanza di aria se ne migri verso il centro del cerchio. vada sulla gola centrale e provochi la totale e repentina uscita dell'aria.
detto questo, tutti questi accorgimenti un cerchio non tubeless o comunque non predisposto a essere usato come tubeless non li ha.
Io le mie ksyrium le ho usate un anno come tubeless, senza mai forare, e quando ho smontato il copertone ho fatto piu fatica a stallonare il copertone dal cerchio per far uscire l'aria che a toglierlo con le levette cacciagomme.
Io ho provato gli R2 normali e per la mia scarsezza mi sono trovato male, troppo poco Grip.
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