Ciao, scusa il disturbo, ma il liquido di cui parli è lo Stan's no tubes?
Grazie per l'eventuale risposta.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 59
- Stato
Ciao, scusa il disturbo, ma il liquido di cui parli è lo Stan's no tubes?
Grazie per l'eventuale risposta.
ragazzi ho un problema.
Ho un paio di ruote bontrager full carbon, fino a ieri per sigillare i cerchi usavo una striscia di gomma apposita per i miei cerchi della bontragerer con buone performance di tenuta aria, al max perdevo un atmosfera a settimana.
l'latro giorno cambiando copertone ho rotto la striscia di protezione e ho deciso di nastrare la ruota come fate quasi tutti voi con del nastro (ho usato il mariposa).
Beh, non c'è verso di far stare in pressione le ruote, dopo 10 minuti mi perdono anche 4 bar!!
Oggi ho rismontato il tutto per la terza volta e mi sono accorto che c'è sempre del liquido che trasuda sotto il nastro e credo che l'aria esca da li.
avete consigli da darmi? ho fatto qualche errore? il nastro mi sembra aderire bene al cerchio, (ho fatto due giri) ma nonostante tutto niente da fare!! forse devo cambiare marca di nastro?
Grazie, dopo due anni di tubeless non ho voglia di mollare!
Ho un paio di ruote bontrager full carbon, fino a ieri per sigillare i cerchi usavo una striscia di gomma apposita per i miei cerchi della bontragerer con buone performance di tenuta aria, al max perdevo un atmosfera a settimana.
l'latro giorno cambiando copertone ho rotto la striscia di protezione e ho deciso di nastrare la ruota come fate quasi tutti voi con del nastro (ho usato il mariposa).
Beh, non c'è verso di far stare in pressione le ruote, dopo 10 minuti mi perdono anche 4 bar!!
Oggi ho rismontato il tutto per la terza volta e mi sono accorto che c'è sempre del liquido che trasuda sotto il nastro e credo che l'aria esca da li.
avete consigli da darmi? ho fatto qualche errore? il nastro mi sembra aderire bene al cerchio, (ho fatto due giri) ma nonostante tutto niente da fare!! forse devo cambiare marca di nastro?
Grazie, dopo due anni di tubeless non ho voglia di mollare!
Guang Tou
Pignone
La nastratura non è un passaggio così banale come potrebbe sembrare. Va fatto bene, con calma e con la giusta tecnica oltre che con i materiali adatti. Prova a vedere qui
http://www.mtb-mag.com/workshop-come-nastrare-un-cerchio-a-regola-darte/
si parla di MTB ma il discorso per bdc è identico.
Importante: lascia per almeno una notte la gomma con camera a pressione massima per distendere bene il nastro magari con la gomma tubeless così si distende pure lei. Cosa significa "liquido che trasuda sotto il nastro", dove lo vedi uscire? Il punto più facile è la valvola: fai il foro minimale per farla passare. Poi nei nipples: qui è il nastro e la sua applicazione che fanno la differenza. Se applichi bene il nastro e la valvola vedrai con stupore che la goma non solo tallona ma resta anche in pressione senza liquido!
Personalmente uso il nastro Schwalbe e mi trovo benissimo.
Fai sapere! Ciao!!
Guang Tou
Pignone
Ottima idea!
Dirò di più: quelli che dicono "perde solo 1 bar a settimana" a mio parere non hanno fatto un buon lavoro. Il lavoro fatto bene significa perdere zero bar a settimana, ossia tenuta stagna totale! I punti critici sono nipples e valvola e null'altro, ovviamente con cerchio dedicato...
ghianda
Apprendista Passista
Vi sembrano normali queste due boccettine di sigillante?
Praticamente il liquido è trasparente e sul fondo c'è una sostanza granulosa che anche agitando rimane sul fondo.
Quello che vedete in foto è come le ho trovate dopo un paio di mesi che erano fermi ma anche scuotendo non cambia niente.
Praticamente il liquido è trasparente e sul fondo c'è una sostanza granulosa che anche agitando rimane sul fondo.
Quello che vedete in foto è come le ho trovate dopo un paio di mesi che erano fermi ma anche scuotendo non cambia niente.
ghianda
Apprendista Passista
Bene, ieri ho fatto un giretto breve di test, oggi un giro più impegnativo.
che dire, la gomma è ottima, ma gomme di un certo livello sono tutte ottime, se vogliamo proprio trovare un difetto, rispeto alle pro one sono meno comode, però si possono usare a pressioni più basse, ieri 5,5 oggi 5,2, ma secondo me potrei osare un 5 anteriore, cosi sono comode anche queste.
adesso spero solo che durino qualche migliaio di km...
Made2
Pedivella
- 12 Dicembre 2011
- 472
- 53
- Bici
- S-Works Tarmac SL3 Yellow, PlanetX RT-90, Bressan Performance (su misura), Holdsworth Competition
Stesse mie sensazioni, io con il PRO ONE da 23 ho provato anche a 4,5bar e andava bene! Di solito gonfio a 5 (peso sui 70kg).
5 bar il copertone da pro one 23? se si apre come una cozza dopo non prendetevela con schwalbe,per un copertone cosi leggero tenere pressioni cosi basse si diminuisce sensibilmente la durata, e un maggior rischio che il cerchio in caso di impatto con una buca tagli il copertone, io peso 65kg vestito e non mi azzardo a tenere pressioni sotto i 7 bar, con i vecchi one tb viaggiavo da 5 a 6 bar ma quelli sono copertoni tb non tr, molto piu robusti e pesanti e sopportano di più lo stress delle pressioni basse per avere un comfort maggiore
sui 23 pro one 5 -8.5 bar, ma essendo molto leggeri e morbidi per me 7 è il giusto compromesso
In teoria uno dei Pro dei Tubeless è poter usare pressioni basse senza il problema di pizzicare... Non poterlo fare mi sembra un po' limitante.
lo puoi fare come no,ma devi essere consapevole che se prendi una buca, la combinazione di asfato tagliente e malmesso più copertone a 5 bar, morbido e leggero come è di carcassa il pro one ti si schiaccia contro il cerchio e via che si aprono , cosa che non succedeva col vecchio one tb che era molto più rubusto
Premetto che i Pro One sono i miei primi tubeless quindi non ho termini di paragone, comunque peso 74 kg e tengo 6,5 l'anteriore e 7 il posteriore, ho provato a metterli mezzo bar più bassi ma mi trovo meglio a tenerli più gonfi
si scorrono molto meglio attorno a 7 bar, essendo molto morbidi di carcassa e leggeri se li tieni a 5-6 bar non scorrono , si appiattiscono sotto il peso del ciclista e dalla bici e i più sono più soggetti ad usura precoce e tagli e forature per impatti diretti col cerchio e asfalto, se ne parlava anche più addietro di questo problema che i pro one vanno tenuti più gonfi rispetto ai one tb
infatti ho seguito la discussione e fatto le mie prove, mi sono reso conto che vanno meglio più gonfi
i miei hanno 1500 km e non vedo grossi segni di usura, nemmeno sul posteriore
i miei hanno 1500 km e non vedo grossi segni di usura, nemmeno sul posteriore
Made2
Pedivella
- 12 Dicembre 2011
- 472
- 53
- Bici
- S-Works Tarmac SL3 Yellow, PlanetX RT-90, Bressan Performance (su misura), Holdsworth Competition
Ho dimenticato di dire che uso il PRO ONE all'anteriore perchè al posteriore ho un vecchio ONE sempre da 23 che non vedo l'ora di consumare e che gonfio a 6 bar.
5 bar è la pressione minima che si può tenere come scritto sul fianco del copertone e non ci vedo niente di così folle. Devo dire che la prima volta che ho usato il PRO lo avevo gonfiato a 6/6.5 non ricordo easattamente ma il primo tratto di asfalto molto rovinato sul quale sono transitato mi ha fatto volare via il gps (aletta di supporto tranciata di netto!). Uso ruote fulcrum R1 2WF che sono piuttosto rigide, forse bisogna considerare anche quello.
torno sull'argomento.
Allora, le pressioni sono molto chiare ormai: 6,5 ideale per anteriore, 6,8 ideale per il posteriore con margine di 7 e 7,4 rispettivamente
potete tranquillamente correre anche sotto i 5 bar, ma solo in caso di necessità, e soprattutto se la ruota è TL ready e non una ruota "non TL ready".
Da questo punto di vista le Shimano WH-6800 sono impareggiabili, hanno un rapporto qualità/prezzo in assoluto al TOP, sono abbastanza facili da installare i tubeless (specie se non nuovi) e fanno tallonare anche solo con la pompa a mano.
Arrivato a capire bene le peculiarità mi sto informando per avere uno pneumatico tubeless degno di tale nome; ONE scartati a priori dopo ben 4 pneumatici difettosi (25 e 28 riconosciuti difettosi).
Farò un giro sul web per capire quali montare in previsione di luglio quando sarò in ferie a Madonna di Campiglio; non voglio sorprese...piuttosto uscirò con le ruote in carbonio tubolare, ma almeno so che non ci sono difetti.
Qualche consiglio su cosa acquistare?
Grazie mille
Allora, le pressioni sono molto chiare ormai: 6,5 ideale per anteriore, 6,8 ideale per il posteriore con margine di 7 e 7,4 rispettivamente
potete tranquillamente correre anche sotto i 5 bar, ma solo in caso di necessità, e soprattutto se la ruota è TL ready e non una ruota "non TL ready".
Da questo punto di vista le Shimano WH-6800 sono impareggiabili, hanno un rapporto qualità/prezzo in assoluto al TOP, sono abbastanza facili da installare i tubeless (specie se non nuovi) e fanno tallonare anche solo con la pompa a mano.
Arrivato a capire bene le peculiarità mi sto informando per avere uno pneumatico tubeless degno di tale nome; ONE scartati a priori dopo ben 4 pneumatici difettosi (25 e 28 riconosciuti difettosi).
Farò un giro sul web per capire quali montare in previsione di luglio quando sarò in ferie a Madonna di Campiglio; non voglio sorprese...piuttosto uscirò con le ruote in carbonio tubolare, ma almeno so che non ci sono difetti.
Qualche consiglio su cosa acquistare?
Grazie mille
Comunque se con i 23 tenete intorno ai 6.5/7 con i 25 presumo potrò scendere intorno ai 5.5/6...
- Stato