Con un 28mm solitamente si sta sotto i 5 barIo ho le Giant srl1 hookless con pro one 28, peso come te e gonfio a 4,5
Ok allora immergi in una vasca la ruota gonfia per vedere da dove perde.quello arricciato senza lattice si sgonfiava in pochi minuti, quello "normale" è restato gonfio 10 giorni senza lattice perdendo solo qualche bar
fatto tutto prima di mettere il lattice, perdeva dalle spalle, microbollicine ma da diversi punti.Ok allora immergi in una vasca la ruota gonfia per vedere da dove perde.
Se non hai la vasca o una bacinella grande prendi un spugnetta per lavare i piatti quelle morbide.
Fa un pò di acqua e sapone con schiuma e passala cm per cm prima sulla valvola poi sul cerchio e sui fori dei raggi.
Dove fa le bollicine controlla bene due volte.
Se ti si sgonfia dopo 10 minuti hai una bella perdita.
Sulla tabella che ho trovato sul sito Giant consigliano 4.2 con le loro ruote e il mio peso con tubeless da 28. Il comfort è super ma preferisco gonfiare un pelino di più e a 4.5 mi trovo beneCon un 28mm solitamente si sta sotto i 5 bar
Nel tuo caso io mettetei 4.4 ant e 4.7 post
Però indicativamente puoi usare questa tabella che a spanne ti da una traccia da dove incominciare
Vedi l'allegato 270710
Sul mio 28mm la casa madre dice max 6.5 Bar, ma con il mio peso addio confort dei 28mm a quella pressione......
Dovresti provare a invertire i cerchi e vedere se fa lo stesso problemafatto tutto prima di mettere il lattice, perdeva dalle spalle, microbollicine ma da diversi punti.
A quel punto ho messo il lattice e non perdeva più.
Comunque oggi penso mi risponderanno dallo shop e vi faccio sapere se ritengono sia difettoso.
con meno fili per centimetro devi mettere più gomma per riempire gli spazi dei fili, più fili per cm meno gomma per riempire questi spazi, difatti le gomme di alta gamma con 320 tpi e oltre come veloflex e vittoria durano meno di gomme con meno tpi,Perdonami non voglio essere assolutamente polemico.
Ma secondo te, meno filamenti o più filamenti che cosa significa? Più flessibilità meno flessibilità giusto, quindi più robusto o meno robusto o no? Bah...
Poi per carità se cerchi il sinonimo giusto per ogni cosa che scrivi beato che sei un professore io sono un povero ignorante.
Resta il fatto che gli pneumatici con meno TPI diciamo sotto i 150 più o meno, si mettono su più facilmente su quasi ogni cerchio e a mano.
Queste le esperienze che scrivete un pò quasi tutti su questo 3D.
Ma non è legge e rischiate di mettere confusione a chi si avvicina ora al mondo dei tubeless.
La mia esperienza diversa da molti di voi mi dice che dopo 4000km con un 28mm e un 25mm sopra i 150 TPI ( a spanne), quando lo sgonfi stallona quasi sempre con o senza lattice.
Ripeto per chi si è perso, che me l'hanno confermato anche Continental e Schawble detta da loro è normale con quei modelli (GP5000TL e Pro One).
L'importante è che quando si gonfiano abbiano solo una normale perdita di aria fisiologica.
Concordo, io su zipp 303s hookless(canale interno da 23) montando un Hutchinson 28 e pesando 74/75 sto gonfiando a 4.3/4 davanti e 4.7/8 dietroSecondo me gonfi troppo.
Io ho dei cerchi simili, rockyroad, peso 62kg e gonfio 5 post 4,5 ant.
Io ho I performance da 25 e vanno benissimo. Prima avevo i galactik ancora meglio.
no ho mandato le stesse foto messe qui, ma confido nella serietà dello shop nel caso fosse realmente un difetto
dovrei ripulire totalmente dal lattice e rifarle, vediamo che succede, se necessario lo faccioTieni presente che potrebbe trattarsi di due problemi diversi, uno riconosciuto come difetto e l'altro no. Quindi se hai risposta negativa ti consiglio di fare le foto anche delle bolle che si vedono dal fianco (se non sono tra copertone e cerchio ma sulla spalla).
Allora , più fili vuol dire meno gomma e più elasticità della carcassa , sono molto più morbidi al tatto , più prestazionali ,costano di più e di solito durano meno .Non vuol dire piu robusti.Perdonami non voglio essere assolutamente polemico.
Ma secondo te, meno filamenti o più filamenti che cosa significa? Più flessibilità meno flessibilità giusto, quindi più robusto o meno robusto o no? Bah...
Poi per carità se cerchi il sinonimo giusto per ogni cosa che scrivi beato che sei un professore io sono un povero ignorante.
Resta il fatto che gli pneumatici con meno TPI diciamo sotto i 150 più o meno, si mettono su più facilmente su quasi ogni cerchio e a mano.
Queste le esperienze che scrivete un pò quasi tutti su questo 3D.
Ma non è legge e rischiate di mettere confusione a chi si avvicina ora al mondo dei tubeless.
La mia esperienza diversa da molti di voi mi dice che dopo 4000km con un 28mm e un 25mm sopra i 150 TPI ( a spanne), quando lo sgonfi stallona quasi sempre con o senza lattice.
Ripeto per chi si è perso, che me l'hanno confermato anche Continental e Schawble detta da loro è normale con quei modelli (GP5000TL e Pro One).
L'importante è che quando si gonfiano abbiano solo una normale perdita di aria fisiologica.
ti prego correggi, scheicco non si può leggere,Allora , più fili vuol dire meno gomma e più elasticità della carcassa , sono molto più morbidi al tatto , più prestazionali ,costano di più e di solito durano meno .Non vuol dire piu robusti.
I veloflex hanno 350 tpi e li monto a mano con una facilità assurda e non stallonano quando li sgonfi i vittoria 320 tpi sono abbastanza facili ,gli hucthinson 127 tpi sono facilissimi e non stallonano e gli schwalbe pro one vecchi 127 tpi sono durissimi da montare non stallonano . Gli unici che stallonano quando li sgonfio sono i Kenda Valkyrie ,quindi non c'è correlazione tra tpi e facilita di montaggio e stallonamento da sgonfi
Sicuramente , per la mia esperienza, c'è una maggior tenuta della pressione con i tlr con meno tpi essendoci più gomma . Per esempio i veloflex sulla spalla non hanno praticamente gomma e di li hanno perdite di pressione e trasudano lattice.
I continental hanno 3 strati da 180 tpi ma sono molto molto difficoltosi nel montaggio.
Ho montato qualche decina di tlr
PS Non avevo visto , in parte ti aveva già risposto lo scheicco
Non capisco se perde anche tra copertone e cerchio ma le bollicine sembrano comunque numerose anche sulla spalla del cerchio.e poi video delle perdite con il copertoncino pulito dal lattice ed immerso nell'acqua, gonfiato a 6 bar si sgonfia in poche decine di secondi
a mio avviso perde il copertone sono evidenti le bollicine su di essoNon capisco se perde anche tra copertone e cerchio ma le bollicine sembrano comunque numerose anche sulla spalla del cerchio.
Non capisco se perde anche tra copertone e cerchio ma le bollicine sembrano comunque numerose anche sulla spalla del cerchio.
purtroppo non è facile fare un video con tutte quelle bolliccine comunque perde dalla spalla e per tutta la circonferenza.a mio avviso perde il copertone sono evidenti le bollicine su di esso
ma sono evidentissime le bollicine che partono dal copertone , e si vede pure che sono piccolissime segno che provengono da interzizi minuscoli del copertone, poi alla fine del video quando cala la pressione si vede che l'aria provine non dal cerchio non dal punto di contatto con il copertone ma dalla spalla di esso..purtroppo non è facile fare un video con tutte quelle bolliccine comunque perde dalla spalla e per tutta la circonferenza.
con tutte queste prove sono diventato un maestro nel montare questi gp5000TL
Se hai voglia e schei prova i nuovi Pro One addix Super Race (magari fianco in para se ti piacciono) facili da montare e tallonano con pompa a mano e non perdono più dai fianchi.. costicchianogli schwalbe pro one vecchi 127 tpi sono durissimi da montare non stallonano .
Avevo letto che sono più facili da montare e tallonare.Se hai voglia e schei prova i nuovi Pro One addix Super Race (magari fianco in para se ti piacciono) facili da montare e tallonano con pompa a mano e non perdono più dai fianchi.. costicchiano
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