Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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Cosa vuol dire 5/6 bar? Da 5 a 6 la differenza è immensa.... È come dire: attacco la pompa e do delle pompate. Va bene?
Mah... 10w Non è neanche l'attrito totale di rotolamento di una ruota... Come farebbe a guadagnare 10w per ruota.
è il panaracer che rotola particolarmente male... almeno al test di bicyclerollingresistance
| Schwalbe | Durano | 18,0 W. |
Nel mio caso che ho 270 watt alla soglia risparmiare con i 5000, 10 watt a ruota rispetto ai panaracer o 5 watt a ruota rispetto agli hutchinson, equivale ( visto che il miisuratore di potenza certifica che rendo 1,7 watt al battito) rispettivamente 12-13 battiti.
siete seri? 12-13 bpm in meno a parità di watt manco se uno usa la gomma piena... cioè vuol dire che se monto determinata gomma e faccio un lavoro in soglia poi monto i 5000 e praticamente agli stessi watt faccio un medio.
Sono serissimo anni di velocita e watt registrati su golden cheetah e al guadagno sulla scorrevolezza si aggiunge anche un guadagno aerodinamico ( che non ho conteggiato) visto che i 5000 sono utilizzati come riferimento nei test dei pro in galleria del vento per la loro particolare penetrazione aero, dovuta al profilo inciso al laser sui fianchi.
Con i giusti materiali viaggi con risparmi di watt da non credere.
sarà ma pare una roba esagerata.. nel mio mondo"triathlon" tra i pro quasi nessuno li usa.. addirittura Jan Frodeno che è sponsorizzato continental usa un copertone(tubless) particolare non in produzione. se fosse come dici userebbero tutti quanti i 5000 come è successo nel running con Nike... atleti sponsorizzati da altre marche che correvano con nike pagate di loro tasca. io ho i 5000 copertoncino con camera sulle zipp e prima montavo vittoria corsa, non ho notato tutta sta differenza anzi.. le vittoria mi sembravano più silenziose e le 5000 leggermente più comode.tutto qui.
Ma non scherzate ragazzi. 13 wat 
A ruota poi...
I valori rilevati nei test di rotolamento hanno un incidenza dello 0,00000.. su strada
A ruota poi... I valori rilevati nei test di rotolamento hanno un incidenza dello 0,00000.. su strada
oldschool
Passista
- 17 Ottobre 2008
- 4.105
- 595
- Bici
- CAAD10, BSB9 RDO, BICE GRV, AllCity NatureBoy Disk, Cinelli VIGORELLI
ProOne Addix 28, 1050km all’attivo, su strade spesso con asfalto rotto ...stimo un 2500km a fatica (aggiungo che non mi piace girare al limite con copertoncini pieni di tagli) . Segue aggiornamento (anche se causa rottura raggio torno per un po’ ai Performance 25 delle altre ruote 
)
)
Oggi ho smontato i pneumatici per sostituire il lattice, WAG Microgranuli, purtroppo i pneumatici non sono mai stati stagni, in un paio di giorni la pressione scendeva a 3bar.
Non voluto escludere la possibilità che fossero le valvole a non fare tenuta per cui le ho sostituite e ho rimesso il WAG Microgranuli per dargli un'altra chance.
Comunque era rappreso, inefficace 8n caso di foratura, la rimozione almeno è stata facilissima, una passata di spugma e via.
Non voluto escludere la possibilità che fossero le valvole a non fare tenuta per cui le ho sostituite e ho rimesso il WAG Microgranuli per dargli un'altra chance.
Comunque era rappreso, inefficace 8n caso di foratura, la rimozione almeno è stata facilissima, una passata di spugma e via.
Provati gli Schwalbe One (non Pro) da 28
Come prima impressione, rispetto ai conti 5000 sempre da 28 sono un po’ più “plastica” e meno “gomma”, non saprei come spiegarlo diversamente ma la sensazione è quella
alla stessa pressione, 5.5 dietro e 5 davanti (peso 74kg) sono troppo duri. Provato a tenerli a 5 dietro, 4.8 davanti ma mi sa che scenderò ancora un filo.
rotolano come gli altri, però ho fatto PR ovunque.. forse perché li ho portati in posti dove non ero mai stato
Capitato (per sbaglio) a passare in un sentiero e in un tratto simil strade bianche e nessun problema di forature (sgraaaat).
Niente pioggia, quindi sul bagnato boh.
ad occhio saranno infiniti, li toglierò perché mi stuferanno più che perché si consumano. Pagato un paio come 1 singolo Conti, sembrano onesti pneumatici da battaglia.
su canale interno da 19 misurano 29mm a 5 bar
Come prima impressione, rispetto ai conti 5000 sempre da 28 sono un po’ più “plastica” e meno “gomma”, non saprei come spiegarlo diversamente ma la sensazione è quella
alla stessa pressione, 5.5 dietro e 5 davanti (peso 74kg) sono troppo duri. Provato a tenerli a 5 dietro, 4.8 davanti ma mi sa che scenderò ancora un filo.
rotolano come gli altri, però ho fatto PR ovunque.. forse perché li ho portati in posti dove non ero mai stato
Capitato (per sbaglio) a passare in un sentiero e in un tratto simil strade bianche e nessun problema di forature (sgraaaat).
Niente pioggia, quindi sul bagnato boh.
ad occhio saranno infiniti, li toglierò perché mi stuferanno più che perché si consumano. Pagato un paio come 1 singolo Conti, sembrano onesti pneumatici da battaglia.
su canale interno da 19 misurano 29mm a 5 bar
Mah, i test di bicyclerollingresistance a mio modesto parere non possono essere molto aderenti alla realtà, prendono un pneumatico nuovo e lo testano su una lamiera antiscivolo, a mio avviso è un contesto molto lontano dall'uso reale, i pneumatici dopo qualche centinaio di chilometri cambiano e l'asfalto delle nostre strade è una superfice molto diversa da una lmiera antiscivolo.
Tubless onesti ,Pesanti, gommosi ma tanto tanto affidabili . ConcordO pienamente . Fatto 3000 km al posteriore. Cambio perché in due punti si intravvede il grigio dellacarcassa. Mai bucato. Davanti ancora nuovi.
Io ho letto dappertutto che Frodo usa i 5000, dove e' menzionato che usa quelli particolari?
Poi eh, "se fosse vero userebbero tutti i 5000".. Be', in teoria si, ma chi ha gia' degli sponsor..
In piu', "quasi nessuno li usa"? Ehm.. Due nella top 10 dei World Championships avevano i GP5000, quindi direi che certo non sono rari.. Tra l'altro molti altri fanno scelte apparentemente un po' rischiose come montare i Corsa Speed e i Pro One TT che - credo, almeno da quanto leggo - non avrebbero certo la resistenza alle forature di un GP 5000..
1. Jan Frodeno: Tubeless (Continental GP 5000 TL)
2. Tim O’Donnell: Tubular probably (Vittoria Corsa Speed)
3. Sebastian Kienle: Tubeless (Schwalbe Pro One TT)
4. Ben Hoffman: Tubeless (Continental GP 5000 TL)
5. Cameron Wurf: Tubed
6. Joe Skipper: Tubeless (Vittoria G+)
7. Braden Currie: Tubed
8. Philip Koutny: Tubeless (Schwalbe Pro One TT)
9. Bart Arnouts: Tubed
10. Chris Lieferman: Tubeless (Vittoria Corsa Speed)
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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