Ah, il vincitore della gara di ieri montava tubeless (Vittoria da 30mm, per la cronaca): https://dmcx.com/2023/04/05/paris-roubaix-2023-riders-and-bikes/
)essere autosufficiente e essere sempre in grado di tornare a casa da solo. Nel mio kit di emergenza ci sono: camera di scorta, caccia gomme, bomboletta e erogatore, pompetta a mano, bomboletta gonfia & ripara, adattatore per compressore...il Gorilla Tape non lo conoscevo ma visto che a quanto pare fa miracoli, per quel che pesa, lo aggiungerò al prossimo ordine!
Io sono passato al tubeless nel 2016 (se non erro) e sinceramente non ricordo costassero una follia, anzi....in confronto a certi prezzi che si vedono ultimamente, costavano decisamente meno.
Io rimango dell'idea che il problema nasce dall'accoppiata GP5000 S TR da 25mm e cerchi 22C.....dopotutto se Continental consiglia il montaggio su cerchi max 21C un motivo di sarà.
Se non ricordo male è stato Moreno Moser ad affermare che il tubeless non avrà futuro.....Magrini si è limitato a dire che il tubolare lo vede più sicuro in quanto non si rischia la fuoriuscita del copertone dal cerchio.
ormai ci ho già fatto 1000km e non mi metto a chiedere resi e/o sostituzioni, alla fine gonfiare ad ogni uscita non è un grosso problema dato che comunque nelle 24h non va a terra del tutto ed è sempre rimasto tallonato...al momento non ho voglia di invertirli, anche perchè l'anteriore è perfetto (perde 0,5 bar in 3-4 giorni) e sono certo che il "problema" sia la porosità del copertone (magari differente tra i due) e la quantità di liquido (lo avevo finito e nella posteriore ci ho messo 15ml in meno ma domani lo rabbocco)...
infatti mi sa che farò così, in realtà non voglio esagerare ma almeno pareggiare la quantità tra anteriore e posteriore dato che quando li ho montati mi sono ritrovato a finire il liquido e al posteriore ci ho messo 15ml in meno (25 vs 40) e non escludo che il "problema" possa essere anche questo...
io penso di no anche perchè, come detto, la ruota anteriore è perfetta e perde 0,5 bar in 3-4 giorni...sono abbastanza certo che il "problema" sia nel copertone, infatti ho provato a passarci con la spugna saponata e c'è una zona di 10-15cm lungo la spalla che fa parecchie bolle quindi suppongo che la perdita venga da lì...domani aggiungo quei 15-20ml di lattice per pareggiare la quantità con quella anteriore e poi tra qualche giorno vedo come va...Io rimango dell'idea che il problema nasce dall'accoppiata GP5000 S TR da 25mm e cerchi 22C.....dopotutto se Continental consiglia il montaggio su cerchi max 21C un motivo di sarà.
Oltre al suggerimento di @Iocupocumaiocu (invertire i copertoni e verificare se il problema persiste), potresti provare ad applicare un giro di nastro per vedere se cambia qualcosa....eviterei al momento di aggiungere litri di lattice, e cercherei piuttosto di capire se può esserci qualche problema legato alla struttura del copertone e/o del cerchio.
Bene...magari con una p in meno è meglio... (e l'accento al posto dell'apostrofo, ma sarebbe troppo).
Spara dentro altri 40ml che se la gomma è molto porosa non ci sarà più sigillante, con soli 25ml.
io non lo faccio, quando finisco il posteriore lo sposto dietro e davanti metto una gomma "fresca"
Io no, all'anteriore di solito arrivo ai 6-7000
Sono sul battistrada, non sui fianchi, dai 2 ai 4mm, non ci sono screpolature, è morbido al tatto a 5 bar,
L'importante è che i tagli siano solo sulla gomma (da chiudere comunque con l'attack gel o simili) e non interessino le tele.
Il sistema che vuoi adottare è ok...
Si può usare una siringa di farmacia e il tubicino di una penna bic svuotato dall'inchiostro. Il buco della siringa va allargato con trapano e punta fine, non ricordo il diametro. Per incollare il tubicino attak gel o cianoacrilica. Un saluto
