no le Pro one sono una bomba ne avro montati boh 5 6 , tutto OK, verifica la valvola...e se tallonano bene
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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Ho controllato e sembrano ben tallonate, le valvole idem.. si sgonfiano entrambe..boh
Tu le hai su un canale interno da 19 o 21?
Ciao a me perdeva sulla spalla del tubeless ho scoperto da dove perdeva gonfiando e mettendo nell'acqua il tubeless. Poi con il lattice le perdite sono scomparse. Fai come me gonfia e immergi il tubeless nell'acqua e parte della pista frenante così vedi da dove perde se tra cerchio e tubeless oppure solo dal tubeless
Il lattice è già dentro quindi se c'è qualche perdita prima o poi dovrebbe sistemarsi, mi sembra tallonato bene anche perché ho seguito la linea di guida per verificarlo
Hai fatto ruotare la ruota tenendola in mano su tutti gli assi?
Non gonfiare per ora a 6,5 bar. Gonfia a 5 bar, ruotala bene, squotila, montala e fai subito un giretto senza mai gonfiarla oltre i 5 bar.
Dopo il giro rigonfiarla a 5 bar e lasciala lì fino al giorno dopo.
Il giorno dopo gonfia alla pressione che utilizzerai (sicuro dei 6.5 bar?), Fa un giro e vedi cosa succede.
Ho eseguito lo stesso procedimento di quando ho monatto le hutchinson, con quelle non ho avuto questo tipo di problema.
Sta sera provo a dare un'occhiata generale e guardo a che pressione sono
6.5 bar perché le ho fatte tallonare a quella pressione circa e poi è rimasta quella.. di solito le tengo a 4.5/5
Mi sono trovato una volta con i tubeless che si sgonfiavano nel giro di un giorno causa la non perfetta adesione del nastro. Adesso, sempre quando ho messo del nastro nuovo, monto prima i tubeless con una camera d'aria e li lascio gonfiati per un ora. Poi levo la camera, monto la valvola ed inserisco il lattice.
Alcune domande per capire: hai detto di averle gonfiate martedì sera a 6,5bar e che ieri a fine giro la pressione era 2bar.....ma prima di uscire l'avevi controllata?
Una perdita di 4bar è molto importante, e denota il fatto che sicuramente qualcosa non è stato montato correttamente.....io sinceramente non sarei uscito se avessi riscontrato una perdita del genere da un giorno all'altro.
Altra cosa: ma le valvole sono le stesse che usavi con gli Hutchinson? Per caso le hai smontate e rimontate? Se non hai toccato niente escluderei problemi di perdita dalle valvole.
Hai controllato lo stato del nastro e che aderisca perfettamente al cerchio?
Ultima cosa: ma il lattice lo hai inserito subito, prima di verificare la tenuta di pressione? Chiedo perchè solitamente prima di inserire il lattice io verifico l'entità della perdita....se la perdita non è visibile a occhio (nel senso che la copertura impiega varie ore prima di sgonfiarsi) allora lo inserisco, altrimenti riverifico il tutto fino a quando la perdita è "accettabile" e/o rientra "nella norma".
Detto questo, anche io attualmente monto i Pro One Addix TLE (e come te prima montavo Hutchinson), li ho montati a mano, hanno tallonato con la sola pompa a pavimento (cosa mai successa con gli Hutchinson), ho controllato che le coperture fossero allineate bene al cerchio, e poi, una volta inserito il lattice, ho fatto subito un giro di 1h (come da indicazioni Schwalbe).
Mentre inizialmente era la ruota posteriore a perdere circa 2bar ogni due giorni (mentre invece quella anteriore perdeva poco o nulla), dopo qualche settimana di utilizzo e senza un motivo apparente, le cose si sono invertite.....da gennaio faccio praticamente solo rulli, quindi le ruote girano poco, e mentre la ruota posteriore rimane bella gonfia (perderà 2 bar in due settimane di fermo), quella anteriore continua ad avere perdite più importanti.....un giorno addirittura l'ho trovata particolarmente sgonfia e con piccola fuoriuscita di lattice tra cerchio e copertura, così, senza motivo.
Ho "manipolato" con forza la copertura nel punto incriminato e rigonfiato, il giorno dopo sono uscito su strada, e da quel giorno l'entità della perdita di pressione è diminuita (anche se rimane più importante rispetto a quella della ruota posteriore).
L'idea che mi sono fatto è questa: essendo le mie ruote NON TLR, probabilmente a causa della diminuzione della pressione sotto un certo valore (diciamo indicativamente sotto i 4 bar) la copertura aveva stallonato proprio in quel punto dal quale era uscito il lattice.....oppure in quel punto in realtà il tallonamento non era avvenuto perfettamente, e manipolando si è poi sistemato a dovere.
Ecco, secondo me anche nel tuo caso, specialmente se la perdita è così importante, ci deve essere qualcosa che non è stato montato correttamente.....e se nastro e valvola sono a posto, mi verrebbe da pensare a un tallonamento non ottimale.
Anche a me perdeva dopo che ho messo il lattice poi mi sono accorto che ne ho messo poco. Avevo una siringa piccola che non segnava la misura poi con una bilancia ho pesato il lattice in ml e ne avevo messo un quinto in meno.
Ciao a tutti, e grazie a chi vorrà rispondermi. Ho appena comprato degli schwalbe pro one tlr con la spalla trasparente.
Mi piacerebbe poterli montare sui miei Roval CLX da 50.
Il cerchio è già nastrato e non ho ritenuto di dover togliere quello per mettere il mio (muc off). Ho montato la valvola e sparato aria con un tire booster. Succede che apparentemente la gomma tallona ma appena sgonfio la gomma per inserire il lattice, stallona nuovamente.
Avete qualche consiglio?
Grazie a tutti.
Marco.
Mi piacerebbe poterli montare sui miei Roval CLX da 50.
Il cerchio è già nastrato e non ho ritenuto di dover togliere quello per mettere il mio (muc off). Ho montato la valvola e sparato aria con un tire booster. Succede che apparentemente la gomma tallona ma appena sgonfio la gomma per inserire il lattice, stallona nuovamente.
Avete qualche consiglio?
Grazie a tutti.
Marco.
io ho le CL50, con le vittoria avevo lo stesso comportamento, poi una volta tallonate con il lattice me ne sono fregato, ricordo che avevo ancora problemi di tenuta di pressione, deciso di sostituire la valvola, sgonfiando la gomma era rimasta tallonata per un bel po.
Con una 40ina di bestemmie vanno su facile. Cerchio Farsport Kaze con canale interno 19. 
Con una 40ina di bestemmie vanno su facile. Cerchio Farsport Kaze con canale interno 19.
Vedi l'allegato 265663
A mano o con le levette?
A mano sono riuscito a lasciar fuori poco più di 10/15cm di gomma, alla fine mi sono aiutato con 2 levette, addirittura ho avuto difficoltà pure ad inserire il primo tallone...
Sono talmente stretti sul cerchio che li ho tallonati con la pompa da pavimento.
Al momento sono i migliori che abbia mai provatoCon una 40ina di bestemmie vanno su facile. Cerchio Farsport Kaze con canale interno 19.
Vedi l'allegato 265663
Sui cerchi DT Swiss vanno quasi a mano quasi.
Secondo la mia esperienza vanno lasciati un giorno in pressione al massimo
Una volta sgonfiato si può laticizzare.
Se si latticizza subito è difficile a volte farlo tallonare
Ma comunque tallona dopo una decina di spompettate furiose a mano con una pompa da pavimento.
Lunedì monto sulle ruote da salita le shawbel pro one tlr da 25
Vedrò subito che diffetenza c'è con le GP
@seamaster76 @maxmr71 sarei curioso di sapere come calzano sulle Fulcrum Zero Competizione.
Anche se sinceramente sono molto tentato dai Pirelli di cui sto sentendo ottimi pareri e di cui monterei la versione da 24.
Anche se sinceramente sono molto tentato dai Pirelli di cui sto sentendo ottimi pareri e di cui monterei la versione da 24.
Anche io ero tentato a montare i Pirelli
Ma poi ho scelto gli Schwabel come detto poco sopra.
Appena farò fuori i GP da 28 sul cerchio da 47 passerò ai Pirelli
Le Pro One da 25 su cerchi R0 vanno su in modo estremamente facile. Con pompa a terra senza nessuna difficoltà
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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