Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[fabiopon]

ok grazie, rido per non piangere

Non siamo mica nati imparati

Prodotti bici scontati

 

[Bonus79]

Grazie delle info, intanto mi leggo questo poi vedrò come fare. Quindi vedo che va messo una specie di colla per fissarlo lateralmente più il liquido anti foratura e questo lo sapevo.
Troppe novità con questa bici disc

Guarda, se sono riuscito io a convertire un set di ruote per uso tubeless, credo che sia in grado chiunque....in molti casi ho trovato più difficoltà a sostituire una camera d'aria (tanto per dirti il mio livello).
Detto questo, per trasformare i cerchi delle tue Fulcrum Racing 4 è sufficiente che ti procuri un rotolo di nastro tubeless da 23mm (solitamente si consiglia una nastro con larghezza 4mm in più rispetto alla misura interna del cerchio, io ti consiglio lo Schwalbe), poi immagino ti serviranno delle valvole tubeless (sempre che non ti siano state fornite insieme alle ruote/bici) da almeno 45/50mm di lunghezza (nel caso ti consiglio le Barbieri con base conica, tipo queste: https://www.ridewill.it/p/it/barbie...vole-tubeless-sv-45mm-smontabili-nero/178257/), e ovviamente il lattice (ti serviranno circa 40ml a ruota come prima installazione, ma tieni conto che potrebbe essere necessario fare qualche rabbocco, quindi meglio averne sempre un pò di scorta).
Quanto alla presunta "colla" di cui parlavi, si tratta di semplice acqua saponata (esistono anche prodotti come l'Easy fit di Schwalbe che hanno la stessa funzione, io lo preferisco per una questione di comodità/praticità) che ha lo scopo di facilitare il corretto tallonamento del copertone....in alcuni casi non è necessario (dipende dall'accoppiata cerchio/copertone), io ti consiglio tuttavia di usarlo.
La foratura del nastro in corrispondenza del foro valvola, a differenza di quanto indicato nelle istruzioni Fulcrum che ti hanno girato, io la farei con la punta di un cacciavite a stella precedentemente scaldata....usando un cutter, rischi che il nastro "si apra" più del dovuto, creando magari poi problemi di tenuta dell'aria.
Alla fine si tratta solamente di pulire bene il cerchio, applicare il nastro facendo attenzione che non si formine bolle d'aria e che sia ben aderente al cerchio, forare il nastro in corrispondenza della valvola, montare la valvola e poi i copertoni, e infine gonfiare, inserendo per ultimo il lattice....vedrai che è molto più semplice di quanto pensi, e non escludo che il lavoro venga fatto anche meglio di quanto potrebbe fare un meccanico.
Per qualsiasi informazione/dubbio il forum è a disposizione.

 

[Bonus79]

Ella miseria 20 euro per montarli?

Bisogna capire a cosa si riferiscono i 20€.....se parliamo di sola manodopera, sono d'accordo con te, se invece nei 20€ sono compresi anche nastro e lattice (escludo in ogni caso le valvole), allora non mi sembra una cifra esagerata.....o sbaglio?

 

[danieletesta79]

Guarda, se sono riuscito io a convertire un set di ruote per uso tubeless, credo che sia in grado chiunque....in molti casi ho trovato più difficoltà a sostituire una camera d'aria (tanto per dirti il mio livello).
Detto questo, per trasformare i cerchi delle tue Fulcrum Racing 4 è sufficiente che ti procuri un rotolo di nastro tubeless da 23mm (solitamente si consiglia una nastro con larghezza 4mm in più rispetto alla misura interna del cerchio, io ti consiglio lo Schwalbe), poi immagino ti serviranno delle valvole tubeless (sempre che non ti siano state fornite insieme alle ruote/bici) da almeno 45/50mm di lunghezza (nel caso ti consiglio le Barbieri con base conica, tipo queste: https://www.ridewill.it/p/it/barbie...vole-tubeless-sv-45mm-smontabili-nero/178257/), e ovviamente il lattice (ti serviranno circa 40ml a ruota come prima installazione, ma tieni conto che potrebbe essere necessario fare qualche rabbocco, quindi meglio averne sempre un pò di scorta).
Quanto alla presunta "colla" di cui parlavi, si tratta di semplice acqua saponata (esistono anche prodotti come l'Easy fit di Schwalbe che hanno la stessa funzione, io lo preferisco per una questione di comodità/praticità) che ha lo scopo di facilitare il corretto tallonamento del copertone....in alcuni casi non è necessario (dipende dall'accoppiata cerchio/copertone), io ti consiglio tuttavia di usarlo.
La foratura del nastro in corrispondenza del foro valvola, a differenza di quanto indicato nelle istruzioni Fulcrum che ti hanno girato, io la farei con la punta di un cacciavite a stella precedentemente scaldata....usando un cutter, rischi che il nastro "si apra" più del dovuto, creando magari poi problemi di tenuta dell'aria.
Alla fine si tratta solamente di pulire bene il cerchio, applicare il nastro facendo attenzione che non si formine bolle d'aria e che sia ben aderente al cerchio, forare il nastro in corrispondenza della valvola, montare la valvola e poi i copertoni, e infine gonfiare, inserendo per ultimo il lattice....vedrai che è molto più semplice di quanto pensi, e non escludo che il lavoro venga fatto anche meglio di quanto potrebbe fare un meccanico.
Per qualsiasi informazione/dubbio il forum è a disposizione.

Grazie infinite, ho cercato anche un video e tutto sommato è davvero semplice. Non avendo il lattice, quello che me lo vende me le monterà (per la 1° volta), poi provvederò a far tutto da solo visto che ho un altra coppia di ruote.

Ragazzi siete gentilissimi e vi ringrazio di cuore

 

[blade9722]

Ma un amico che ti fa vedere la prima volta?

Io da zero ho montato tubeless seguendo le istruzioni del video schwalbe

 

[blade9722]

Guarda, se sono riuscito io a convertire un set di ruote per uso tubeless, credo che sia in grado chiunque....in molti casi ho trovato più difficoltà a sostituire una camera d'aria (tanto per dirti il mio livello).
Detto questo, per trasformare i cerchi delle tue Fulcrum Racing 4 è sufficiente che ti procuri un rotolo di nastro tubeless da 23mm (solitamente si consiglia una nastro con larghezza 4mm in più rispetto alla misura interna del cerchio, io ti consiglio lo Schwalbe), poi immagino ti serviranno delle valvole tubeless (sempre che non ti siano state fornite insieme alle ruote/bici) da almeno 45/50mm di lunghezza (nel caso ti consiglio le Barbieri con base conica, tipo queste: https://www.ridewill.it/p/it/barbie...vole-tubeless-sv-45mm-smontabili-nero/178257/), e ovviamente il lattice (ti serviranno circa 40ml a ruota come prima installazione, ma tieni conto che potrebbe essere necessario fare qualche rabbocco, quindi meglio averne sempre un pò di scorta).
Quanto alla presunta "colla" di cui parlavi, si tratta di semplice acqua saponata (esistono anche prodotti come l'Easy fit di Schwalbe che hanno la stessa funzione, io lo preferisco per una questione di comodità/praticità) che ha lo scopo di facilitare il corretto tallonamento del copertone....in alcuni casi non è necessario (dipende dall'accoppiata cerchio/copertone), io ti consiglio tuttavia di usarlo.
La foratura del nastro in corrispondenza del foro valvola, a differenza di quanto indicato nelle istruzioni Fulcrum che ti hanno girato, io la farei con la punta di un cacciavite a stella precedentemente scaldata....usando un cutter, rischi che il nastro "si apra" più del dovuto, creando magari poi problemi di tenuta dell'aria.
Alla fine si tratta solamente di pulire bene il cerchio, applicare il nastro facendo attenzione che non si formine bolle d'aria e che sia ben aderente al cerchio, forare il nastro in corrispondenza della valvola, montare la valvola e poi i copertoni, e infine gonfiare, inserendo per ultimo il lattice....vedrai che è molto più semplice di quanto pensi, e non escludo che il lavoro venga fatto anche meglio di quanto potrebbe fare un meccanico.
Per qualsiasi informazione/dubbio il forum è a disposizione.

Per la valvola, io faccio un piccolo foro, e poi lo allargo direttamente infilandola

 

[ddos]

Potremmo rinominare la discussione in Tubeless Che Pressione! ?

 

[sheik yerbouti]

Potremmo rinominare la discussione in Tubeless Che Pressione! ?

non ne vedo il motivo, è cosi da svariati anni, la pressione di utilizzo dei tubeless è solo una parte, molto siggettiva e molto variabile a seconda della tipologia di ruota su cui viene montato,

 

[ddos]

non ne vedo il motivo, è cosi da svariati anni, la pressione di utilizzo dei tubeless è solo una parte, molto siggettiva e molto variabile a seconda della tipologia di ruota su cui viene montato,

Era una battuta la mia, magari non troppo originale lo so

 

[kompromesso]

Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog

Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.

www.veloflex.it

 

[yagone64]

Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog

Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.

www.veloflex.it

Ho appena letto anche io la stessa email spedita da Veloflex, ottimo

 

[golias]

Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog

Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.

www.veloflex.it

Dopo svariati test possiamo affermare che le nostre coperture del tipo TLR grazie agli anelli inestensibili in Zylon possono essere montate in sicurezza sui cerchi hookless.


Domanda: se sono inestensibili come si fa-farebbe a farli salire oltre il fianco alto del cerchio ?

 

[blade9722]

Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog

Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.

www.veloflex.it

Toh, quindi non morirò per aver montato un 700x25c su canale da 21mm, chissà perché lo sapevo.
Quella tabella altrove circola da almeno un anno

 

[yagone64]

Toh, quindi non morirò per aver montato un 700x25c su canale da 21mm, chissà perché lo sapevo.
Quella tabella altrove circola da almeno un anno

sssh, non dirlo a nessuno ma, anche io utilizzo un TLR da 25 su canale 21 da quattro anni...

 

[pecoranera]

Bisogna capire a cosa si riferiscono i 20€.....se parliamo di sola manodopera, sono d'accordo con te, se invece nei 20€ sono compresi anche nastro e lattice (escludo in ogni caso le valvole), allora non mi sembra una cifra esagerata.....o sbaglio?

Dopo mi son ripreso chiedendo se erano da nastrare

Io da zero ho montato tubeless seguendo le istruzioni del video schwalbe

Forse è meglio,la prima volta l amico esperto mi ha fatto comprare valvole da 4omm su cerchio da 38mm,ai voja io ad insistere,la matematica non è un opinione

 

[terzuya]

Era l ora che aggiornassero la tabella Ertro, anche perché le case costruttrici non lhanno mai rispettata ed era assolutamente inadeguata.
Poi io sono ulteriormente felice, visto che mi aggingo a prendere ruote con canale 22,6 e ci voglio montare i 25.

 

[fabiopon]

Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog

Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.

www.veloflex.it

Mi sembra che in questa tabella sia consentito tutto...

 

[conc2336]

Una domanda da gnocco duro ma per il tubeless cos'è meglio una ruota con larghezza e canale più grande o non c'entra na cippa lippa cosa comporta sti aumenti di larghezza delle ruote?

es. se uno usa un range di coperture tra 25 e 30 meglio canale da 19,21 o più

 

[blade9722]

Una domanda da gnocco duro ma per il tubeless cos'è meglio una ruota con larghezza e canale più grande o non c'entra na cippa lippa cosa comporta sti aumenti di larghezza delle ruote?

es. se uno usa un range di coperture tra 25 e 30 meglio canale da 19,21 o più

Tenendo conto che all'aumentare della larghezza del cerchio, aumenta anche la larghezza della copertura, e quindi la pressione dovrebbe calare di conseguenza, Tyre rolling resistance ha effettuato una serie di test.



Il risultato è che, con canali compresi fra il 50% e il 100% della larghezza nominale del copertone, non si ha una differenza nel rotolamento.
Sotto il 50% si incomincia a perdere prestazioni, anche se di poco. Peraltro questo è un caso possibile solo su MTB.

Quindi si fanno altre valutazioni, per esempio, nel caso di bdc con cerchi in carbonio:
Un cerchio con canale 21C tipicamente è largo 28mm, montando un copertone 700x25C questo diventa largo 27-28mm una situazione ideale per aerodinamica e comfort. Ancor più con i profili a goccia più recenti.
Un cerchio con canale 19C scende a 26mm, e il copertone scende a 26-27mm, situazione ancora ottima
Un cerchio con canale 17C scende a 24mm, il copertone a 25-26mm, qui si può prendere in considerazione anche un 700x23C
Un cerchio con canale 15C ha una larghezza di 22m, chiaramente più ottimizzato per un 700x23C.

In alluminio la situazione cambia un po', in quanto tendono ad essere più stretti, a parità di canale, del cerchio in carbonio, però il concetto è analogo

 

[sheik yerbouti]

Mi sembra che in questa tabella sia consentito tutto...

facevano prima a scrivere "fate un pò come cazzo vi pare"