Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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lupin IV
Maglia Iridata
Spartano
Apprendista Velocista
I cerchi tubeless della DT Swiss non hanno un proprio dentino di ritenzione e quindi lo stallonamento con il pneumatico che scende nel canale del cerchio è più probabile. Non lo vedo come un vero problema ma piuttosto un inconveniente. Lo stallonamento con pneumatico che si stacca completamente dal cerchio è un'altra storia, ovviamente!
Un altro giro di nastro migliorerebbe la situazione.. sia per tallonare che stallonare.
Specialmente per ruote TLR.....potrei capire, come nel mio caso, se si usano ruote non dichiarate TLR (anche se si prestano molto bene alla conversione tubeless) che non presentano il dentino di ritenzione, ma da un cerchio TLR mi aspetterei che la gomma rimanesse in sede anche da sgonfia....purtroppo non sempre questo accade e la cosa mi fa storcere parecchio il naso.
Tempo fa ho avuto anche io un paio di ruote DT Swiss R24 Spline (TLR) che mi hanno dato molti più problemi di tenuta rispetto alle Fulcrum R4 Carbon che, come dicevo, sulla carta non sono TLR....con le DT Swiss in qualche circostanza mi sono trovato da un giorno all'altro la gomma posteriore a terra con fuoriuscita di lattice.
Spartano
Apprendista Velocista
Forse dobbiamo metterci d'accordo sul termine stallonare:
a) pneumatico che scende nel canale e che comunque permette al liquido di fuoriuscire e solidificarsi
b) pneumatico che esce dal cerchio, liquido vedi sopra
dal punto di vista della riparazione per la ripartenza cambia poco, comunque queste sono le mie ruote e ti posso assicurare che hanno un dentino malgrado venga solo riportato scritto e non sul disegno https://www.dtswiss.com/it/ruote/ruote-strada/performance/pr-1400-dicut
lupin IV
Maglia Iridata
A dire il vero anche nel tallonamento non ho avuto grossissimi problemi. Il copertone che mi hanno spedito in sostituzione del primo difettato, non c'era verso di farlo stare su, tant'è che l'ho fatto fare ad un amico gommista, ho deciso di montarlo sull'anteriore, ma dava problemi su entrambi i cerchi. Adesso ho avuto problemi anche con delle camere d'aria Pirelli che monto sulla ruota dietro in attesa dell'altro TL, ho forato e messa la camera appena gonfie di aprivano o esplodevano (camere nuovissime che il negozio mi ha cambiato perchè era veramente strano, controllato cerchio e nastro tutto ok). Allora settimana scorsa, tornano al discorso, decido di invertire i copertoni per vedere come va, quindi TL dietro e copertoncino e camera avanti. Il TL che mi aveva fatto penare è salito su in mezzo secondo con l'inserto valvola montato.
Comunque voglio provare con altri TL per vedere se fanno lo stesso.
A me è capitato, con i fusion 5 performance o galactik, di fare tanti km a pressioni basse, una volta ho fatto un giro di 100km con pressione sotto i 3atm, gli hutchinson performance sono i migliori sotto questo punto di vista, hanno una spalla molto robusta facevo fatica a staccarli dal fianco anche sgonfi.
Solo 1 volta ho stallonato, ma con i Vittoria corsa speed prima versione, in 100 metri il copertone è andato a terra ed ha stallonato, però ci sta, sono copertoni da crono con spalla in cotone finissima.
Di solito stallonare indica che i talloni copertura non restano in sede a gomma sgonfia e cadono all'interno del cerchio.
Stallonamento fuori dal cerchio è assai difficile e improbabile anche se evenienza da contemplare.
Io ho e ho avuto sia ruote tubeless hooked che hookless e i copertoni non hanno mai stallonato nemmeno da sgonfi. Anzi per farli stallonare ho dovuto sempre esercitare una certa forza.
Spartano
Apprendista Velocista
A proposito di tubless, spero sia utile per chi usa Pirelli; io sono incappato nell'acquisto di un copertone appartenente al lotto richiamato; ho segnalato al rivenditore Lordgun, attendo informazioni.
ilsalvagente.it
Pirelli richiama i pneumatici per biciclette: “rischio incidente”
L’Ufficio svizzero Prevenzione Accidenti (BPA) e la Pirelli hanno comunicato il richiamo di diversi pneumatici per biciclette del modello P Zero Race TLR nella misura 28-622 per il rischio di caduta e…
ilsalvagente.it
A proposito di tubless, spero sia utile per chi usa Pirelli; io sono incappato nell'acquisto di un copertone appartenente al lotto richiamato; ho segnalato al rivenditore Lordgun, attendo informazioni.
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L’Ufficio svizzero Prevenzione Accidenti (BPA) e la Pirelli hanno comunicato il richiamo di diversi pneumatici per biciclette del modello P Zero Race TLR nella misura 28-622 per il rischio di caduta e…
sarebbe interessante capire come avviseranno chi non legge il forum, per i richiami che riguardano auto e moto ci sono nominativi ma per i copertoncini?
magari chi ha comprato online viene avvisato, ma ne dubito, invece chi ha comprato in negozio?
Bene, e questo dovrebbe valere per tutti i cerchi TL o TLR....purtroppo non è sempre così.
beh, è una notizia che gira da luglio, le testate specialistiche ne hanno parlato ampiamente, anche in questo 3d, poi, per carità, qualcuno che non lo verrà a sapere ci sarà sicuramente
Sul sito dedicato al ciclismo non esiste nemmeno un servizio clienti o un qualsiasi altro contatto, mi diceva un operatore del servizio clienti del settore auto, che bisognerebbe provare a contattare il distributore di zona.
Scopro ora leggendo sul forum del richiamo di questi pneumatici? Il numero di serie è leggibile sul copertone?
Edit: ho visto dov'è il numero di serie..
Edit: ho visto dov'è il numero di serie..
Ultima modifica:
Arrivata la risposta di Lordgun dove confermano di aver tolto dal commercio i lotti incriminati; nell'articolo dicono di controllare la data di produzione riportata sul copertone rappresentata con settimana/anno, i lotti ritirati sono quelli prodotti dalla 10° "1023" alla 24° "2423" settimana, il mio invece è "3123".
Lordgun velocissima anche nelle risposte così come nelle spedizioni.