Hai preso delle valvole della Barbieri da 60mm mi potresti dire da dove misurano i 60mm magari con una foto grazie
Parlano anche molto bene di queste valvole http://www.bikeradar.com/road/gear/...tion-alloy-tubeless-valve-stems-review-51026/
Ciao Ragazzi, chiedo un consiglio, sono a quasi 6000km con i miei R2.
Come si vede dalla foto in un punto si iniziano a vedere le tele, conviene che lo smonto e metto una toppa di rinforzo all'interno, tanto per usarlo in sicurezza come gomma da allenamento o non vale la pena?
Se può servire, leggevo su MTB Action di gennaio una comparativa tra i sigillanti e anche qui Stan's e Schwalbe erano trattati come prodotti diversi, seppur specificando come siano entrambi prodotti dalla prima. Io non li ho mai avuti entrambi sottomano, uso sempre Stan's che è favoloso, quindi non so se ci siano effettive differenze o se sia solo branding. A onor del vero, comunque, in quell'articolo i vari test (mooolto empirici) davano per i due prodotti risultati sovrapponibili.Da quello che dici però si evince che forse il doc blue non è uguale allo stan's anche se fatto da loro, perchè lo stan's notube non puzza,, non profuma di violetta, ma a me non dà alcun fastidio e non ho sentito questo forte odore di ammoniaca, in ogni caso non cambio marca, funziona troppo troppo bene, anche per il discorso sigillante per la tallonatura.
Allora, guardando la foto che ti allego:
- linea rossa: la misura presa dalla base fino al tappino del "frutto amovibile" (ovviamente senza considerare il tappo di plastica nero) è 60mm
- linea verde: la misura della valvola presa dalla base senza considerare il "frutto amovibile" (quindi diciamo della sola parte fissa) è 50mm
ma figurati, lo so benissimo.Ok... la prendo per buona
Sia chiaro che non è mia intenzione fare polemiche... semplici constatazioni che volevo condividere nell'eventualità che nasca qualche spunto per capire l'effetto.
se mi consenti...conviene che lo BUTTI.Ciao Ragazzi, chiedo un consiglio, sono a quasi 6000km con i miei R2.
Come si vede dalla foto in un punto si iniziano a vedere le tele, conviene che lo smonto e metto una toppa di rinforzo all'interno, tanto per usarlo in sicurezza come gomma da allenamento o non vale la pena?
Prese le valvole schwalbe. Consiglio: la "rondella" plastica svasata va montata obbligatoriamente o si può serrare direttamente la ghiera sul cerchio? Grazie
Rispondo a te riportando la mia esperienza: ho da poco acquistato le Fulcrum Racing Quattro per convertirle a tubeless e qualche pagina indietro puoi leggere i problemi che ho avuto.
Ho risolto acquistando il nastro Veltec da 20 mm: https://www.bike-discount.de/it/comprare/veltec-rim-tape-tubeless-tape-20mm-x-8m-413061
era la prima volta che mettevo il nastro, ma ci sta proprio di sigillo e spinto bene aderisce anche alla gola centrale e arriva giusto contro i bordi verticali: lo appoggi da un lato contro il bordo poi spingi per farlo aderire nella gola e magicamente arriva propio contro il bordo dall'altro lato; ne ho messo un giro solo sovrapponendolo per circa 10-15 cm a livello della valvola poi ho passato un panno per farlo aderire bene.
Le valvole per le Fulcrum servono coniche (ho convertito anche le R0 e le Red Wind, ma queste sono più facili perchè non hanno fori per i nippli), io ho preso le Schwalbe da 45 a cui ho aggiunto delle prolunghe (con le R7 credo che non servano). Come prolunghe evitate queste della Schwalbe perché perdono: https://www.bike-discount.de/it/comprare/schwalbe-prolungazione-valvola-sv-17-mm-2-pezzi-264092 mentre con tipo queste, non ho avuto problemi: https://www.bike-discount.de/it/comprare/schwalbe-sv-valve-extension-30mm-2-pieces-497910
Ho approfittato per acquistare anche il Doc blue: https://www.bike-discount.de/it/comprare/schwalbe-doc-blue-500-ml-73077 ma non mi piace perché puzza molto da ammoniaca, preferisco il Joe's Super Sealant. Ti consiglio di spennellare i bordi del cerchio e la battuta del copertone prima di farli tallonare (col compressore): funziona come mastice e se devi cambiare le valvole o fare altre operazioni che necessitano di sgonfiarli completamente, riesci poi a gonfiarli con una pompa normale.
Come copertoni ho recuperato degli One da 25 (primo tipo) e che dire: risolto il problema prolunghe che non tenevano (le avevo già provate su altre valvole con lo sesso problema), ora sono già montate e tengono la pressione come quando le avevo montate sulle Red Wind (cioè tendono a perdere alcune atmosfere molto velocemente per poi stabilizzarsi vicino alle 5).
Oggi ho fatto il primo giro di prova e sul percorso solito ho fatto dei record...
Una nota sui nuovi Pro One: tengono molto meglio la pressione dei vecchi One! Gli ho montati sia sulle R0 che sulle Red Wind e sono giorni che rimangono belli gonfi (non ho cambiato ne valvole ne lattice).
Buone pedalate
I vecchi one che erano tubeless a me hanno sempre tenuto la pressione, tanto da doverli rigonfiare solo ogni tre quattro uscite, probabile dipenda dal cerchio e/o valvole più che da qualità intrinseche della copertura.
è solo a livello di sperimentazione, lo stavo testando io tempo fa.Ci riprovo, Fra i vari metodi di riparazione "on the road" ho letto che si parlava di nastro autoagglomerante/vulcanizzante mi spiegate cos'è e come riparare la gomma con questo sistema?
Altra domanda su ruote tubeless ready, a parità di canale interno cosa comporta avere una larghezza esterna maggiore?
non stento a crederti.[MENTION=35417]davlak[/MENTION] presumo dei nuovi adepti al cerchio largo
Stamani un paio di compagni d'avventura, li becco raramente, sono rimasti impressionati dalle mie evoluzioni e visto che volevo sbizzarrirmi riuscivo a fare zig-zag tra gli spazi riga mezzeria anche senza mani sul volantema la ciliegina è stato quando in una rotonda mi han chiamato sinistra all'ultimo momento ed io ero davanti quei 6-7 mt e con facilità inaspettata sono riuscito a piegare e rientrare in traiettoria prendendo con loro l'uscita successiva... uno dei due mi ha chiesto subito "ma come hai fatto" io > merito delle nuove ruote e gomme
non stento a crederti.
io da quando ho le Paradigm coi pro one (ma come sai nel mio caso da 25) faccio mooooolto più volentieri le volate.
Io peso 69-70Kg e ormai coi 25mm (Michelin Pro4) arrivo a 6 ant/6,5 post e ci do giusto una pompata extra e stop, gonfiavo anche io a 6,5-7 ma era eccessivo in fondo...Io quasi stento a credere quanto sia diventato padrone del mezzo... non riesco a spiegare bene la sensazione ma sento la bike tra le chiappecome fossi un tutt'uno con il mezzo... piccolo appunto, ieri mattina prima di uscire controllo la pressione, che resta abbastanza stabile, e provo a gonfiare mezzo bar in più del solito (da 6 ant a 6,5 e da 6,5 post. a 7) beh... dopo pochi km mi sono fermato e sgonfiato... anche solo mezzo bar in più fa perdere alla gomma quella sensazione di rimbalzo (o ammortizzamento) che aiuta non poco in caso di asfalto ruvido/rovinato... da considerare che in questo periodo sono all'incirca intorno ai 70kg ed in stagione scendo intorno ai 66-67kg quindi presumo che con la bella stagione si possa viaggiare anche a pressioni più basse... o forse no
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