Esteticamente la piu bella secondo me è la 60/60..
.ma per il mio uso la preferirei con 60/45
Comunque sia...bella sempre....S5 n°1
grande Juri...
Esteticamente la piu bella secondo me è la 60/60..
CIAUUU Ragazzi
Come promesso…
Ecco la galleria fotografica completa
con tutte le combinazioni di profili delle mie ruote
CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO (45|C23 - 60|C23 - 80|C21)
montate sulla mia
BLACK PEREGRINE (CERVÉLO S5 2026)
BUONA VISIONE
SET-UP: POST 80 | ANT 80
Vedi l'allegato 524726
SET-UP: POST 80 | ANT 45
Vedi l'allegato 524727
SET-UP: POST 80 | ANT 60
Vedi l'allegato 524728
SET-UP: POST 60 | ANT 60
Vedi l'allegato 524729
SET-UP: POST 60 | ANT 45
Vedi l'allegato 524730
SET-UP: POST 45 | ANT 45
Vedi l'allegato 524731
QUALE SET-UP VI PIACE DI PIÙ?
CIAUUU da Roma e ovunque con un click
Juri (JFB'07)
Ciao Juri la 60/60 e 60/45 mia opinione per questo tipo di bici sia il giusto compromesso tra estetica e funzionalità'. Pensavo che le 45/45 fossero esteticamente le migliore per quel tipo di bici invece vedendola non mi convince specie la ruota posteriore.
CIAUUU Ragazzi
Come promesso…
Ecco la galleria fotografica completa
con tutte le combinazioni di profili delle mie ruote
CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO (45|C23 - 60|C23 - 80|C21)
montate sulla mia
BLACK PEREGRINE (CERVÉLO S5 2026)
BUONA VISIONE
SET-UP: POST 80 | ANT 80
Vedi l'allegato 524726
SET-UP: POST 80 | ANT 45
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SET-UP: POST 80 | ANT 60
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SET-UP: POST 60 | ANT 60
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SET-UP: POST 60 | ANT 45
Vedi l'allegato 524730
SET-UP: POST 45 | ANT 45
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QUALE SET-UP VI PIACE DI PIÙ?
CIAUUU da Roma e ovunque con un click
Juri (JFB'07)
Io ho avuto la fortuna di vederla da vivo e devo dire che è una bici da sogno .CIAUUU Ragazzi
vi presento la mia
BLACK PEREGRINE (CERVÉLO S5 2026)
Vedi l'allegato 523350
telaio:
CERVÉLO S5 2026
(taglia 56, colore five black con decal olografiche custom)
manubrio integrato:
CERVÉLO HB19 CARBON
(lunghezza/larghezza 130/400-440mm c-c, reach 75mm, drop 125mm)
nastro manubrio:
SUPACAZ SUPERSTICKY KUSH STAR FADE
(oil slick/ano black – richiamo decal olografiche)
reggisella:
CERVÉLO SP34 CARBON
(0mm offset)
gruppo:
SRAM RED AXS E1 DISC 12s
movimento centrale:
CERAMICSPEED SRAM DUB BBRIGHT
guarnitura/power meter/pacco pignoni:
SRAM RED AXS E1 2x POWER METER DUB
(52x39, 165.0mm, 10/36)
dischi:
SRAM RED PACELINE X CENTER LOCK
(160mm)
sella:
PROLOGO CHOICE
(240x140mm)
pedali:
TIME XPRO 10
portaborracce:
ELITE LEGGERO CARBON
ciclo computer:
GARMIN EDGE 1040
luce/radar posteriore:
GARMIN VARIA
ruote:
CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO C21 80
copertoncini:
CONTINENTAL GP5000
(sez. 28mm)
BUONA VISIONE
Vedi l'allegato 523351
Vedi l'allegato 523352
Vedi l'allegato 523353
Vedi l'allegato 523354
Vedi l'allegato 523355
Vedi l'allegato 523356
Vedi l'allegato 523357
Vedi l'allegato 523358
Vedi l'allegato 523359
Vedi l'allegato 523360
Vedi l'allegato 523361
Vedi l'allegato 523362
Vedi l'allegato 523363
Vedi l'allegato 523364
Sviluppo dell'assetto e quote biomeccaniche: Twin Power by JFB'07
Perchè ho scelto la Cervélo S5: estetica, geometria e contenuti tecnologici
Perchè ho scelto la Cervélo S5: l’aerobike sartoriale
Foto gallery Bora Ultra WTO (45|C23 - 60|C23 - 80|C21)
CIAUUU da Roma e ovunque con un click
Juri (JFB'07)
< prec bike project | -- >
Dal vivoIo ho avuto la fortuna di vederla da vivo e devo dire che è una bici da sogno .
Io voto per 60/60
Volendo farle differenziate, vedo che la tendenza del momento sarebbe di mettere il profilo piu' alto all'anteriore.
Sembra che sia piu' efficiente dal punto di vista aerodinamico, anche se ne risente l'estetica.
Una domanda: cosa intendi quando parli di TILT della colonna ? (riguardo alla posizione in sella)
Come fa ad essere stabile con quelle geometrie ?
Bici corta.. pianton sterzo in piedi e trail minimo
Ciao Juri la 60/60 e 60/45 mia opinione per questo tipo di bici sia il giusto compromesso tra estetica e funzionalità'. Pensavo che le 45/45 fossero esteticamente le migliore per quel tipo di bici invece vedendola non mi convince specie la ruota posteriore.
Però adesso voglio sapere per ogni configurazione delle ruote cosa cambia in termini di gestione aerodinamica della bici e aspetti tecnici.
che dirti comunque gran bella bici.
Ciao Juri,
per quel che può valere, per me la configurazione esteticamente più piacevole è con ruote 60/60 seguita da quella 60/80....ma anche la configurazione 45/60 non è male.
Guardando le foto in sequenza è possibile rendersi conto di quanto il profilo da 80mm sia impattante, specialmente all'anteriore dove, onestamente, lo trovo esagerato....al contrario trovo che il profilo da 45mm impatti maggiormente sulla ruota posteriore, quindi bene l'accoppiata 45/60, ma la 45/45 proprio non mi piace su questo tipo di telaio....tra l'altro suppongo che un profilo da 45mm al posteriore offra ben pochi vantaggi in salita rispetto a un profilo da 60mm (correggetemi se sbaglio), quindi non vedo motivi per montarlo.
Comunque complimenti ancora per il mezzo....tanta roba!
PS: a breve ci sentiamo perchè ho alcune valutazioni/ragionamenti da sottoporti!
EDIT: alcune considerazioni sui profili delle Bora WTO abbinate al telaio S5: 80mm li trovo esagerati, 45mm al contrario fin troppo scarsi, i 60mm sono probabilmente il profilo più equilibrato ma potrebbero risultare leggermente penalizzanti all'anteriore, mentre al posteriore ci starebbe bene anche qualcosina in più (lo stacco 60/80 è a mio avviso troppo)....questo per dire che forse l'accoppiata proposta di serie da Cervélo con ruote Reserve 57/64 potrebbe essere effettivamente la soluzione migliore, sia dal punto di vista estetico che funzionale (ovviamente ragionando su un set unico di ruote).
CIAUUU Petrus2000
Credo che tu stia facendo un po' di confusione tra l'altezza del profilo e la larghezza del cerchio. Su strada, alcuni costruttori progettano così le loro ruote differenziate: all'anteriore riducono l'altezza del profilo per ridurre l’effetto vela sullo sterzo, ma allargano il cerchio per stabilizzare maggiormente la guida; al posteriore invece alzano il profilo, essendo la ruota meno sensibile al vento laterale, ma riducono la larghezza del cerchio per rendere più filante la vena fluida tra telaio e ruota, così da abbattere le turbolenze nocive.
Prendiamo l'esempio delle ruote Reserve 57|64 SL TA progettate di serie proprio per la Cervélo S5:
• Anteriore: Profilo più basso (57mm) per limitare l'impatto del vento laterale, ma cerchio più largo con un canale interno da 25,4mm e una larghezza esterna da 34,3mm.
• Posteriore: Profilo più alto (64mm) per favorire la spinta e l'effetto volano, ma cerchio più stretto con canale interno da 24,4mm e larghezza esterna da 32,5mm.
CIAUUU
Juri (JFB’07)
[↑] TORNA ALLA PRESENTAZIONE [#1]
Avere tre profili (45|C23 – 60|C23 – 80|C21) delle CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO serve a piegare la fisica della bici al percorso del giorno; non è solo una scelta estetica, cambia radicalmente il comportamento dinamico in strada.
Ciao Juri,Per Bonus79 sul confronto con le Reserve 57|64 di serie:
Il progetto integrato Cervélo/Reserve è indubbiamente valido in galleria del vento (guadagno di 3watt con gomma da 29mm). Ma le Reserve nascono come un set unico, un compromesso standard per fare tutto. L'essenza di un’aerobike sartoriale sta invece nell'adattare l’intero progetto – dalle quote millimetriche di sella e manubrio fino alla scelta dei componenti – alle personali necessità biomeccaniche dell'atleta. Svincolarmi da un blocco unico di fabbrica mi permette di assecondare al meglio il mio assetto corporeo, dandomi la libertà di scegliere la mattina stessa, tra le sei combinazioni della mia gallery, la sfumatura fisica e dinamica perfetta per il percorso del giorno.
CIAUUU
Juri (JFB’07)
[↑] TORNA ALLA PRESENTAZIONE [#1]
Che io sappia al momento l'unico brand che propone set di ruote con profilo anteriore maggiore rispetto a quello posteriore (parliamo comunque di pochi mm) è Specialized/Roval.....quindi non so se si possa parlare di tendenza.No, mi riferivo proprio all'altezza del profilo.
In gergo lo chiamano "Road Mullet"
Mullet Road Wheelsets: The Quirky Trend That’s Rolling Through the Peloton.
Road cyclists are rethinking tradition with mullet wheelsets. Here’s how the new setup could affect your ride and performance.www.bicycling.com
Ottima spiegazione prof! Grazie!
[↑] TORNA ALLA PRESENTAZIONE [#1]
CIAUUU Redmond 80 e Bonus79
Avere tre profili (45|C23 – 60|C23 – 80|C21) delle CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO serve a piegare la fisica della bici al percorso del giorno; non è solo una scelta estetica, cambia radicalmente il comportamento dinamico in strada.
Ecco cosa cambia davvero sul campo a livello di gestione e aerodinamica:
• Set-up Flat/Aero (Post 80 | Ant 80 o 60): Il profilo posteriore da 80mm abbinato alle camere standard Continental genera una massa perimetrale notevole che amplifica l'effetto volano (inerzia rotazionale). Una volta impressa la potenza per lanciarla, sopra i 40km/h la ruota mantiene la velocità quasi da sola. Questa scelta protegge anche la zona di stallo aerodinamico e le controturbolenze che si creano tra le gambe e il carro. Davanti, la 60 è il compromesso ideale: penetra l'aria egregiamente ma salva lo sterzo dalle raffiche laterali improvvise, rendendo l'anteriore molto più guidabile rispetto alla configurazione 80|80, che richiede un impegno decisamente superiore nella gestione dello sterzo.
• Set-up All-Rounder (Post 60 | Ant 60): Votato da molti di voi, questo set-up diventa la soluzione ideale per i percorsi misti e veloci. Perdiamo un filo di effetto volano puro rispetto al posteriore da 80, ma guadagniamo tantissimo in termini di reattività complessiva e stabilità in caso di vento trasversale costante. Si tratta di una configurazione equilibratissima e pulita, con zero prolunghe valvola.
• Set-up Climb/Mix (Post 60 o 45 | Ant 45): Qui la fisica si ribalta. Sulle 60 e sulle 45 monto solo camere ultraleggere REVOLOOP. Ci tengo a precisare che su questi due profili non utilizzo alcuna prolunga, poiché la lunghezza nativa dello stelo REVOLOOP è già perfetta per l'altezza dei cerchi. L'obiettivo è azzerare l'inerzia rotazionale in periferia. In salita, nei rilanci fuori dalle curve o sui percorsi tormentati, questa combinazione toglie massa rotante dove serve e trasforma l'assetto della S5, rendendola decisamente reattiva e scattante, ottima per i circuiti guidati.
Visto che sul forum siamo tutti molto attenti ai dettagli e ai grammi, ho preso la calcolatrice e ho stimato i pesi finiti (pedali inclusi) delle 6 configurazioni della mia gallery. Specifico che si tratta di valori puramente calcolati a tavolino e non verificati singolarmente alla bilancia, ma la matematica si basa sui dati tecnici reali dei cerchi e sul delta delle camere d'aria (la Continental Race pesa 125g contro i soli 39g della REVOLOOP Race, ovvero 86g risparmiati a ruota):
• SET-UP 80 | 80 (Conti dietro e davanti + 2 prolunghe): 7.5kg (sulla bilancia)
• SET-UP 80 | 60 (Conti dietro + prolunga | REVOLOOP davanti): 7.314g (calcolato)
• SET-UP 80 | 45 (Conti dietro + prolunga | REVOLOOP davanti): 7.279g (calcolato)
• SET-UP 60 | 60 (Entrambe REVOLOOP, zero prolunghe): 7.123g (calcolato)
• SET-UP 60 | 45 (Entrambe REVOLOOP, zero prolunghe): 7.088g (calcolato)
• SET-UP 45 | 45 (Entrambe REVOLOOP, zero prolunghe): 7.053g (calcolato – in pratica 7.0kg)
Per Bonus79 sul confronto con le Reserve 57|64 di serie:
Il progetto integrato Cervélo/Reserve è indubbiamente valido in galleria del vento (guadagno di 3watt con gomma da 29mm). Ma le Reserve nascono come un set unico, un compromesso standard per fare tutto. L'essenza di un’aerobike sartoriale sta invece nell'adattare l’intero progetto – dalle quote millimetriche di sella e manubrio fino alla scelta dei componenti – alle personali necessità biomeccaniche dell'atleta. Svincolarmi da un blocco unico di fabbrica mi permette di assecondare al meglio il mio assetto corporeo, dandomi la libertà di scegliere la mattina stessa, tra le sei combinazioni della mia gallery, la sfumatura fisica e dinamica perfetta per il percorso del giorno.
CIAUUU
Juri (JFB’07)
[↑] TORNA ALLA PRESENTAZIONE [#1]
No, mi riferivo proprio all'altezza del profilo.
In gergo lo chiamano "Road Mullet"
Mullet Road Wheelsets: The Quirky Trend That’s Rolling Through the Peloton.
Road cyclists are rethinking tradition with mullet wheelsets. Here’s how the new setup could affect your ride and performance.www.bicycling.com
Che io sappia al momento l'unico brand che propone set di ruote con profilo anteriore maggiore rispetto a quello posteriore (parliamo comunque di pochi mm) è Specialized/Roval.....quindi non so se si possa parlare di tendenza.
@JFB'07 hai foto con gli altri due assetti? Ovvero con le ruote da 45 e 60.
Anche io non stravedo per ruote con profilo così alto, sarebbe bello vederla anche con altre configurazioni (45/60, 60/60).
CIAUUU albertissimo e scorbe
Promesso… entro la metà di Luglio cerco di trovare un attimo di tempo e faccio un po' di foto anche con le altre configurazioni di ruote.
@JFB'07
Sono (siamo) "creditori" delle foto con le ruote da 60 e da 45 mm.
Attendo fiducioso.
Grazie.
A.
Tuo "biomeccanizzato"
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