Ciao, grazie della risposta. Allora, mi è chiaro che la scelta delle pedivelle è stata fatta in base a fattori che esulano la trasmissione - e ci mancherebbe, altrimenti sarebbe stata una scelta discutibile - ma, come dicevo nel precedete messaggio la metrica usata per le mie riflessioni è il gain ratio, che tiene conto quindi del gear ratio e della lunghezza della pedivella. Possiamo essere d'accordo o meno sul suo utilizzo, ma per il mio modo di ragionare dà delle indicazioni sintetiche e di massima su come dovrebbe essere il feeling una volta allestita la trasmissione (allestire la trasmissione è ovviamente subordinato alla messa in sella con il nuovo assetto che si cerca e che, nel caso specifico, supponiamo richiedere il cambio pedivelle). Ho fatto i confronti di gain ratio tra la configurazione della S5 e della Ostro, divisi per corona piccola e grande. Nelle due tabelle nelle righe sono evidenziati i rapporti messi a confronto per il calcolo del gain ratio. Analizzando la corona grande, senza perdita di generalità e che comunque mi pare più adeguata al tuo caso, si vede bene che fintanto che le cassette hanno gli stessi pignoni il gain ratio nell'attuale configurazione richiede - a parità di potenza e velocità - un +7% di forza, poi non appena la spaziatura tra le due cassette differisce il gain ratio nella tua configurazione diventa più favorevole (in misura variabile dato che dipende dal salto di denti tra le due cassette. Per esempio, il 52-17 sulla S5 richiede minor forza che un 50-15 sulla Ostro, che a parità di potenza e velocità, si traduce in una pedalata più agile sulla S5; il che è coerente con quanto spieghi. Nell'attuale configurazione, dal 52-17 in poi la differenza di spaziatura agisce naturalmente come elemento che ti aiuta a "redistribuire il range attorno alla nuova cinematica" (se capisco bene quello che intendi), anche se di fatto la posizione relativa della catena non cambia nelle due configurazioni. Mentre fino al 52-15 devi essere attivamente tu a scegliere la rapportata che fa il tuo gioco: se per esempio nella Ostro usavi il 50-12, sulla S5 dovresti usare il 52-13 così, a parità di potenza. velocità, sarai più agile su quest'ultima e anche la posizione relativa della catena cambierà.
Alla fine ci sono vari criteri su cui basare le proprie scelte ed è utile confrontarsi.
P.S. io sono di Padova una terra di mezzo in cui per far salita bisogna anche fare un po' di pianura, quindi tutte queste valutazioni (assetto, pedivelle, rapportata etc) mi sono molto cari. Se poi chiedi perché sei curioso di vedere il mio assetto cabrato, beh allora ci si può mettere d'accordo, l'importante è che non ci siano minori nei paraggi
