Opinione Josh Poertner, CEO di Silca, spiega "la truffa" dei cerchi Hookless

[andry96]

In un nuovo video Poertner fa il punto su informazioni raccolte alla Roubaix dalle squadre stesse:

-la gran parte delle forature non sono forature, come prevedibile, ma "Tire-Burping", ovvero sfiati d'aria tra cerchio e copertone dovuto alle botte sui sassi.

-uno dei motivi secondo lui è che usano le pressioni che provano nelle ricognizioni, che non vengono fatte alle velocità di gara

in ricognizione poi sei più lucido, con meno adrenalina e caos attorno

-i più colpiti sono i cerchi hookless, perché quando i colpi non sono peprpendicolari alla ruota, ma un po' angolati, la mancanza di gancio fa ruotare un po' il copertone creando un gap più grande e conseguente maggior perdita d'aria

-ormai quasi tutti i produttori sconsigliano l'uso di inserti/salsicciotti. In particolare con gli hookless. Una volta pompati i copertoni il loro diametro diminuisce con la pressione dell'aria, ma con le perdite di pressione aumenta, spingendo dall'interno e facilitando lo stallonamento sugli hookless.

quindi forse meglio la soluzione trek con quella camera interna

-non solo la Visma, ma altre 3 squadre (che non menziona) avevano i tubeless incollati con mastice da tubolare ai cerchi per evitare le perdite di pressione. La Visma applica anche del silicone "Ntv" sui fianchi dei copertoni, per evitare che si usurino sui fianchi strisciando sui sassi, in particolare quando finiscono tra due blocchi di pavé. Perché alla lunga quella parte in cotone non protetta, se usurata porta a perdite di pressione.

il tlr incollato per questa gara mi sembra una soluzione saggia

-secondo i loro calcoli il copertone anteriore di Pogi, che faceva 38mm reali, gli è costato 9W di resistenza aerodinamica ai 48kmh di media totale della gara. Cioè circa 80-90Kcal/h.

Prodotti bici scontati

 

[Ser pecora]

il tlr incollato per questa gara mi sembra una soluzione saggia

Secondo me la soluzione ideale sarebbero dei tubolari da 30mm, che oggi si trovano.

Per i pro non si puo' fare, ma per chi vuole farsi l'escursione...

 

[golias]

il tlr incollato per questa gara mi sembra una soluzione saggia

Vero.. ma se il cerchio fosse disegnato ad hoc con uncino (vedi i mavic) e la gomma conformata per lo stesso, grossi problemi non dovrebbero esserci (condizionale d'obbligo visto le condizione di quel pavè in certi tratti)

 

[andry96]

Secondo me la soluzione ideale sarebbero dei tubolari da 30mm, che oggi si trovano.

Per i pro non si puo' fare, ma per chi vuole farsi l'escursione...

chi vuol farsi l'escursione imho due gomme quasi lisce da 40

i pro si dovrebbero tornare ai tubolari per la Roubaix ma obiettivamente è un mercato defunto e dubito qualcuno si sbatta per tornarci

 

[Ser pecora]

i pro si dovrebbero tornare ai tubolari per la Roubaix ma obiettivamente è un mercato defunto e dubito qualcuno si sbatta per tornarci

...invece per il florido mercato dei sistemi simil-Gravaa si spendono litri di lacrime e insulti contro l'UCI

 

[andry96]

...invece per il florido mercato dei sistemi simil-Gravaa si spendono litri di lacrime e insulti contro l'UCI

va beh ma di tentativi di "famolo strano" è piena la storia comunque il karma per una volta ci ha visto bene con buona pace del gravaa

 

[Ser pecora]

va beh ma di tentativi di "famolo strano" è piena la storia comunque il karma per una volta ci ha visto bene con buona pace del gravaa

Che poi il Gravaa è fallito pure dopo la vittoria dell'anno scorso della PFP.

...che pesando 40kg cambiava la pressione da 1 a 1,1

 

[golias]

Che poi il Gravaa è fallito pure dopo la vittoria dell'anno scorso della PFP.

...che pesando 40kg cambiava la pressione da 1 a 1,1

Scusate l'ignoranza.. ma di cosa state parlando ?

 

[never give up!]

Scusate l'ignoranza.. ma di cosa state parlando ?

è un sistema che consente di regolare la pressione durante la marcia

Gravaa – Adaptable Tire Pressure System

Experience the increased speed, comfort, and game-changing confidence of adaptable tire pressure technology.

gravaa.com

 

[jacknipper]

chi vuol farsi l'escursione imho due gomme quasi lisce da 40

i pro si dovrebbero tornare ai tubolari per la Roubaix ma obiettivamente è un mercato defunto e dubito qualcuno si sbatta per tornarci

il tubolare è eccezionale, il più sicuro e, certamente, il migliore in situazioni stile Roubaix
certo, bisogna imparare a toglierlo\metterlo in strada, ma una volta imparato si fa tranquillamente

 

[Kostola]

Scusate l'ignoranza.. ma di cosa state parlando ?

Una delle tante cose inutili uscite

 

[Kostola]

In un nuovo video Poertner fa il punto su informazioni raccolte alla Roubaix dalle squadre stesse:

-la gran parte delle forature non sono forature, come prevedibile, ma "Tire-Burping", ovvero sfiati d'aria tra cerchio e copertone dovuto alle botte sui sassi.

-uno dei motivi secondo lui è che usano le pressioni che provano nelle ricognizioni, che non vengono fatte alle velocità di gara

-i più colpiti sono i cerchi hookless, perché quando i colpi non sono peprpendicolari alla ruota, ma un po' angolati, la mancanza di gancio fa ruotare un po' il copertone creando un gap più grande e conseguente maggior perdita d'aria

-ormai quasi tutti i produttori sconsigliano l'uso di inserti/salsicciotti. In particolare con gli hookless. Una volta pompati i copertoni il loro diametro diminuisce con la pressione dell'aria, ma con le perdite di pressione aumenta, spingendo dall'interno e facilitando lo stallonamento sugli hookless.

-non solo la Visma, ma altre 3 squadre (che non menziona) avevano i tubeless incollati con mastice da tubolare ai cerchi per evitare le perdite di pressione. La Visma applica anche del silicone "Ntv" sui fianchi dei copertoni, per evitare che si usurino sui fianchi strisciando sui sassi, in particolare quando finiscono tra due blocchi di pavé. Perché alla lunga quella parte in cotone non protetta, se usurata porta a perdite di pressione.

-secondo i loro calcoli il copertone anteriore di Pogi, che faceva 38mm reali, gli è costato 9W di resistenza aerodinamica ai 48kmh di media totale della gara. Cioè circa 80-90Kcal/h.

Premesso che giro solo per tenermi in forma e divertirmi
Bisogna dire che ogni tanto esce qualcuno che invoglia proprio a montare ruote del genere …..si si !