100.000 km sono 10 anni facendo 10k all'anno, non so quanti amatori ne facciano di più (stiamo parlando di 200km a settimana, per tutto l'anno!).
Giusto, ma se fino ai primi anni 2000 per quasi 60 anni la bicicletta é rimasta pressoché immutata, 8 tubi, 2 ruote e gli unici miglioramenti tecnologici erano relativi al sistema di trasmissione e al cambio: prodotto economico, pochi player europei ed era lo sport della gente.
Oggi la bici é un mezzo estremamente evoluto, la tecnologia c’é e funziona, chi dice che il cambio elettronico, freni a disco, ruote in carbonio, gomme larghe e aerodinamica non servano a niente o è stupido o è in malafede. Però questa tecnologia é indubbio che abbia dei costi.
E sicuramente far uscire un nuovo nodello ogni 3 anni come fa qualcuno non aiuta di certo, perché svaluti le generazioni precedenti che potrebbero essere ancora competitive.
Forse bisognerebbe ripensare l’intero modello di business, i brand cinesi lo hanno fatto ed ora hanno un vantaggio sul resto dei competitor
Piscina improponibile, siano intorno a 600 euro l'anno.
Sì, ma tutto sommato questi brand cinesi dove sono?
L'altra sera guardavo uno degli ultimi video di GCN , Dove raccontavano i prezzi delle varie biciclette delle squadre Pro tour, il prezzo più basso è di quella cinese X-LAB, ok prezzo basso ma non c'è la bici, loro stessi nel video l'hanno evidenziato, sono almeno due anni se non tre che sponsorizzano mi pare Astana o un'altra squadra non ricordo bene ,ma della bici in vendita non c'è assolutamente traccia.
Mi ricorda un po' quando uscì Linux, che doveva in brevissimo tempo mandare per cartoni sia Steve Jobs che Bill Gates, ma rimane tuttora un sistema operativo di Stranicchia, dopo credo almeno 30 anni.
La differenza è che XDS fa da terzista per n marchi occidentali.... l'ingresso sul mercato vedrai che arriva se i loro clienti continuano a non vendere.
Comunque proprio settimana scorsa hanno annunciato l'ingresso nel mercato Usa (tramite rete di negozi fisici, non online).
quindi diciamo che per 3 anni investono "preparando il terreno" oppure la sponsorizzazione è una specie di minaccia ai marchi che si fanno fare la bici da loro? "o ne fate di più o arriviamo direttamente noi"?
Si preparano il terreno. Intanto vendono a casa loro, che comunque è un mercato enorme (per Xds, non per X-Lab che è il sotto-brand premium, stile S-Worx).
Però il loop è quello: gli occidentali non vendono più, ordinano la produzione solo sul venduto e quindi lotti piccolissimi (da cui i tempi di consegna biblici).
Il tutto dopo aver demenzialmente spinto in epoca covid i fornitori ad ampliare i siti produttivi.
I fornitori ora si trovano con impianti inutilizzati e vendite in calo. Quindi, ovvio, vendono direttamente a prezzi inferiori (su cui comunque guadagnano...).
Ma il gravel aero-race e le 32" ci salveranno.
se non sbaglio fatturano quasi 2 miliardi di dollari, ma probabilmente con il mercato interno e nei dintorni di bici normali.
comunque in generale non sarebbe una soluzione del problema ma solo una sostituzione degli attori, spariscono marchi storici, subentra un nuovo marchio, una volta che sei in +/- monopolio alzi i prezzi (è una ferrea legge del mercato) e non vedo cosa cambierebbe sostanzialmente
Da qui al monopolio ci passa l'oceano....intanto grazie ai cinesi i prezzi calano, e con buona pace delle mirabolanti teorie degli occidentali del "premium per tutti", questo potrebbe portare alla ripresa del mercato.
Il punto è che siccome la bolla covid ha attirato tutti i vari fondi come uno sciame di mosche, ora questi continuano a pompare soldi in aziende bollite pur di non uscire in perdita, drogando il mercato, in particolare proprio nella fascia premium, che chiaramente non può assorbire la quantità di fuf...prodotti che ci sono.
I cinesi sono li alla foce del fiume, pazienti.
Faccio la voce fuori dal coro, e vi rispondo da negoziante perchè seguo tutta la parte commerciale di un negozio di bici. Abbiamo una linea road con 2 marchi ed come ebike la famigerata Amflow, ma poco importa il marchio. Il mio punto di vista è assolutamente un altro e cioè si che c'è calo di clienti, fatturati ,ecc... ma perchè i negozi di livello es. Lordgun, Ridewill, Francesconi, ecc... lavorano sempre e pure parecchio?!?
Fateci caso, quanto investono in comunicazione, pubblicità, marketing, ecc.?? un sacco di tempo e soldi. E questo, nel 2026 con i social e l'online è la linfa vitale.
Noi, come negozio, vendiamo una gran fetta online all'estero, non perchè siamo belli o cosa, semplicemente perchè spendiamo soldi.
La mia figura professionale, così come altri, tutti i giorni perde tempo al telefono, via mail, su Instagram, Buycycle, Bike Room, eventi coi clienti, ecc... quanti lo fanno? Ben pochi vi posso garantire. E questo ve lo dico essendo stato cliente dei negozi per 20 anni ed adesso sono dall'altra parte della barricata.
La stragrande maggioranza è ancora legata al tipo di vendita anni '80 dove entrava il cliente fidelizzato del paese e ti comprava la bici di Moser e Saronni.ì, stop.
Oggi quel cliente non c'è più, e come si è evoluta la clientela si deve evolvere anche il commerciante.
Non è il mantra assoluto, sono il primo a dire che fare business nel nostro settore è difficile e siamo in un paese dove soldi in tasca ben pochi, ma, e fidatevi, se io dal mio paesello sfigato spedisco materiale in mezza Europa vuol dire che lo possono fare tutti.
Solo che bisogna investire per crescere, e questo molti commercianti fanno fatica a capirlo.
Più che il mercato in crisi, che c'è, i numeri dicono che la fetta di clienti c'è ma si è concentrata in meno realtà.
My 2 cents
caspita che bolle lente però, il covid è stato nel 2020, siamo nel 2026, vabbè che i cinesi sono notoriamente pazienti....
Certo, perché il mercato non si ripulisce, grazie ai fondi.
Es. Rapha sono 8 anni che perde soldi. Fosse un'azienda normale sarebbe ancora in piedi?
Invece se l'è comprata Walmart che ha soldi infiniti per tenerla in vita. Saturando la nicchia in cui opera dove chiaramente 80 marchi non stanno in piedi vendendo sempre allo stesso numero di clienti (sempre non siano meno).
Quando hanno iniziato, più di 20 anni fa, c'erano solo loro, in una nicchia creata da loro.
Tutto sommato, probabilmente una politica simile a quella cinese, Walmart si prende Rapha qualcun altro si prende qualcun altro e poi è una guerra a chi riesce a tenere in piedi il suo marchio fino alla morte dell'altro, oppure ci scarichi i passivi per pagare meno tasse.
Tutti quelli che ho citato sono negozi locali che si sono evoluti. Perché loro si ed altri no?l'importante è non confondere il negozio locale e l'ecommerce che seguono regole e strategie diverse.
poi che l'ecommerce sia il futuro e anche molto presente non c'è dubbio
Con la differenza che a ovest del Bosforo nessuno produce niente. A est si. Quindi hanno un vantaggio di competitività e know-how.
La ciliegina sulla torta sono le ebike. Che sono diventate la fetta consistente dei fatturati. E chi mai avrebbe potuto pensare che nel futuro prossimo i cinesi avrebbero avuto un vantaggio su prodotti totalmente dipendenti da batterie e software?
Sullo sfacelo "culturale" per il ciclismo-sport che si portano dietro meglio non aggiunga niente.
con azzeramento pressoché totale delle MTB muscolari.....
Che storicamente sono sempre stato il comparto piu' rilevante. Ora sostituite completamente dalle ebike, con tutte le implicazioni del caso sulla pratica e la sua percezione, appunto.
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