Vi presento la mia nuova compagna di avventure provata domenica 15 novembre per 110km.
Prima avevo la versione del 2007 con carbonio R6 e cambio posteriore DURACE 7800 e resto della componentistica ULTEGRA 6600 tranne la guarnitura FSA.
Temevo un peggioramneto rispetto al durace 7800 che secondo me rimane un cambio eccezionale, in tre anni mai una cambiata sbagliata, però al momento mi sento di dire che il nuovo ULTEGRA senza stendi biancheria è decisamente ottimo, mi piace come scatta; ho notato solo la necessità di eseguire un movimento un pò più ampio per scendere dal 24, probabilmente basta regolarlo un pochino, ma è proprio voler trovare il pelo sull'uovo.
Per la tipologia del carbonio, l'R6 secondo me era più comodo, infatti il passaggio con questo R10 sopra l'asfalto rovinato si sente di più, però è ineguagliabilmente superiore in termini di prontezza di risposta, pur avendo le ruote EQUIPE delle quali mi accontento, ma avevo tanto insistito con il sivende che mi desse le ULTEGRA a parità di prezzo.
Prima avevo la versione del 2007 con carbonio R6 e cambio posteriore DURACE 7800 e resto della componentistica ULTEGRA 6600 tranne la guarnitura FSA.
Temevo un peggioramneto rispetto al durace 7800 che secondo me rimane un cambio eccezionale, in tre anni mai una cambiata sbagliata, però al momento mi sento di dire che il nuovo ULTEGRA senza stendi biancheria è decisamente ottimo, mi piace come scatta; ho notato solo la necessità di eseguire un movimento un pò più ampio per scendere dal 24, probabilmente basta regolarlo un pochino, ma è proprio voler trovare il pelo sull'uovo.
Per la tipologia del carbonio, l'R6 secondo me era più comodo, infatti il passaggio con questo R10 sopra l'asfalto rovinato si sente di più, però è ineguagliabilmente superiore in termini di prontezza di risposta, pur avendo le ruote EQUIPE delle quali mi accontento, ma avevo tanto insistito con il sivende che mi desse le ULTEGRA a parità di prezzo.
