News La nuova Specialized S‑Works Crux 5

[andry96]

e pensare che io ho preso il modello precedente proprio per il design "classico" , questa si uniforma al 99% dei telai bdc con il carro basso, che io sapevo che dovrebbe essere anche più rigido, e su una gravel/cx non lo vedo molto bene

carro basso assorbe meglio le asperità

meglio così, ci saranno più modelli precedenti in vendita come rimanenze e come usati

poi boh, certe cose a mio giudizio sono ridicole

cerchi da 50mm su una gravel... canale interno da 27... gomme fino a 2.2 da mtb...

gli alto profilo proprio non hanno un senso che uno, se non puramente estetico, ma in bici ci dovete pedalare o dovete fare la sfilata?
canale interno quando hai un 23-25 già basta e avanza, i 27 io li ho sulla mtb con cui faccio anche trail/enduro
e le gomme da 2.2 boh... se servono gomme così non è più gravel a mio parere, diventa mtb, attualmente sulla mia gravel ho dei 40mm e sono più che sufficienti, se proprio facessi molta roba tecnica forse potrei arrivare ai 45mm , ma oltre proprio no, non è più gravel

gomme da 50mm per me sono goduria pura e non le trovo per nulla lente, ruote aero non mi fanno impazzire ma per certi percorsi e gare hanno senso, il canale va di pari passo con le misure delle gomme e il cercare di accoppiarle bene alla ruota

ah e visto che crux dovrebbe essere la bici da ciclocross, il triangolo principale si è ridotto notevolmente essendo diventato slooping, quindi è più scomoda da mettersela in spalla, non capisco perché non l'hanno chiamata diverge...

sicuramente questa non è più una bici da cx, movimento centrale troppo basso, sloping ecc, per il cx se vedono un minimo di mercato faranno altro o terranno la vecchia crux
la diverge è tutto un catafalco a parte molto meno racing

Prodotti bici scontati

 

[kiko5]

e pensare che io ho preso il modello precedente proprio per il design "classico" , questa si uniforma al 99% dei telai bdc con il carro basso, che io sapevo che dovrebbe essere anche più rigido, e su una gravel/cx non lo vedo molto bene

meglio così, ci saranno più modelli precedenti in vendita come rimanenze e come usati

poi boh, certe cose a mio giudizio sono ridicole

cerchi da 50mm su una gravel... canale interno da 27... gomme fino a 2.2 da mtb...

gli alto profilo proprio non hanno un senso che uno, se non puramente estetico, ma in bici ci dovete pedalare o dovete fare la sfilata?
canale interno quando hai un 23-25 già basta e avanza, i 27 io li ho sulla mtb con cui faccio anche trail/enduro
e le gomme da 2.2 boh... se servono gomme così non è più gravel a mio parere, diventa mtb, attualmente sulla mia gravel ho dei 40mm e sono più che sufficienti, se proprio facessi molta roba tecnica forse potrei arrivare ai 45mm , ma oltre proprio no, non è più gravel

ah e visto che crux dovrebbe essere la bici da ciclocross, il triangolo principale si è ridotto notevolmente essendo diventato slooping, quindi è più scomoda da mettersela in spalla, non capisco perché non l'hanno chiamata diverge...

Io penso che allargare il cerchio ed usare pneumatici più larghi serva non tanto a migliorare performance sul tecnico, piuttosto serve ad aumentare il volume in modo da avere, fino ad un certo limite, più comfort, assorbimento e scorrevolezza. Sono curioso di vedere, anche su bdc, dove ci si assesterà a livello di larghezza canale e pneu. Perchè dai a dai poi la curva si inverte o cmq altre variabili prendono il sopravvento...

 

[lorenzom89]

carro basso assorbe meglio le asperità

gomme da 50mm per me sono goduria pura e non le trovo per nulla lente, ruote aero non mi fanno impazzire ma per certi percorsi e gare hanno senso, il canale va di pari passo con le misure delle gomme e il cercare di accoppiarle bene alla ruota

sicuramente questa non è più una bici da cx, movimento centrale troppo basso, sloping ecc, per il cx se vedono un minimo di mercato faranno altro o terranno la vecchia crux
la diverge è tutto un catafalco a parte molto meno racing

non sono esperto di gravel, ho fatto il mio primo giro "serio" pochi giorni fa col tuscany trail dove mi sembra si tratti proprio di gravel
ebbene, cerchi con canale da 25mm e gomme da 40mm e per me era la perfezione, su asfalto tenevo tranquillamente i 30km/h quasi come una bdc classica, su ghiaia volavo e sul "tecnico" con un pò di manico ho fatto tutto, mai messo il piede a terra (contando che avevo anche il peso delle borse).

secondo me con una 50mm guadagni ovviamente in confort, ma non credo proprio che su asfalto vai come una bdc e su ghiaia ho i miei dubbi che vai più forte di una 40.. inoltre gomma larga a volte fa l'effetto "galleggiamento" e in curva anzichè avere più grip ne hai meno

sulla diverge hai detto bene "è un catafalco" secondo me una delle più brutte bici mai fatta da specialized, penso ne abbiano vendute anche pochissime, quindi tanto valeva sostituirla

. Sono curioso di vedere, anche su bdc, dove ci si assesterà a livello di larghezza canale e pneu. Perchè dai a dai poi la curva si inverte o cmq altre variabili prendono il sopravvento...

su bdc per me la curva si è già invertita e si è arrivati a uno "standard" , su percorsi classici hanno tutti le 28, e su percorsi più rotti come parigi roubaix 32 o 35

 

[andry96]

non sono esperto di gravel, ho fatto il mio primo giro "serio" pochi giorni fa col tuscany trail dove mi sembra si tratti proprio di gravel
ebbene, cerchi con canale da 25mm e gomme da 40mm e per me era la perfezione, su asfalto tenevo tranquillamente i 30km/h quasi come una bdc classica, su ghiaia volavo e sul "tecnico" con un pò di manico ho fatto tutto, mai messo il piede a terra (contando che avevo anche il peso delle borse).

secondo me con una 50mm guadagni ovviamente in confort, ma non credo proprio che su asfalto vai come una bdc e su ghiaia ho i miei dubbi che vai più forte di una 40.. inoltre gomma larga a volte fa l'effetto "galleggiamento" e in curva anzichè avere più grip ne hai meno

guarda ho usato un po di tutto da 40 a 50mm, forse il compromesso ideale son le 45 ma le 50 mi stanno piacendo molto, non scorrono affatto male e su sterrato la comodità in più è tanta

ovviamente su sterrato è difficile dare un compromesso per tutti e per tutti i percorsi sicuramente, ma imho meglio avere più spazio che non averlo

sulla diverge hai detto bene "è un catafalco" secondo me una delle più brutte bici mai fatta da specialized, penso ne abbiano vendute anche pochissime, quindi tanto valeva sostituirla

anche la Roubaix ma insistono

su bdc per me la curva si è già invertita e si è arrivati a uno "standard" , su percorsi classici hanno tutti le 28, e su percorsi più rotti come parigi roubaix 32 o 35

sicuramente c'è meno slancio ma per ora non mi sembra ci sia un inversione

 

[kiko5]

guarda ho usato un po di tutto da 40 a 50mm, forse il compromesso ideale son le 45 ma le 50 mi stanno piacendo molto, non scorrono affatto male e su sterrato la comodità in più è tanta

larghezza canale?

 

[andry96]

larghezza canale?

25 su ruote basse( campagnolo levante)

 

[mikimetal91]

Io penso che allargare il cerchio ed usare pneumatici più larghi serva non tanto a migliorare performance sul tecnico, piuttosto serve ad aumentare il volume in modo da avere, fino ad un certo limite, più comfort, assorbimento e scorrevolezza. Sono curioso di vedere, anche su bdc, dove ci si assesterà a livello di larghezza canale e pneu. Perchè dai a dai poi la curva si inverte o cmq altre variabili prendono il sopravvento...

Su strada, la larghezza con miglior scorrevolezza è 28mm, secondo decine di pneumatici testati su rollingresistance, ma più le strade sono dissestate, maggiore è la larghezza ottimale, dipende molto da dove abiti.

 

[freetofly]

Il canale largo accoppiato a una gomma generosa da 45 mm in su consente di tenere alte velocità su sterrato per tanto tempo riducendo l'affaticamento. E' una tendenza delle competizioni dove prima dei telai che le accettassero si è cercato di montare pneumatici larghi sino al limite di sfiorare il carro. Purtroppo sopra i 30kmh su sterrato si rischia di pizzicare un pneumatico più stretto e si arriva devastati dal momento che le gare vanno dai 100 ai 360 km della Traka. Se uno si deve fare il giro tranquillo e va su asfalto e strada bianca basta anche un 40.

 

[goghicche]

Vedo che in queste discussioni in cui si discute di larghezza dei pneumatici non viene mai considerato il peso del ciclista.

 

[sepica]

Il canale largo accoppiato a una gomma generosa da 45 mm in su consente di tenere alte velocità su sterrato per tanto tempo riducendo l'affaticamento. E' una tendenza delle competizioni dove prima dei telai che le accettassero si è cercato di montare pneumatici larghi sino al limite di sfiorare il carro. Purtroppo sopra i 30kmh su sterrato si rischia di pizzicare un pneumatico più stretto e si arriva devastati dal momento che le gare vanno dai 100 ai 360 km della Traka. Se uno si deve fare il giro tranquillo e va su asfalto e strada bianca basta anche un 40.

oddio non ho capito nesuna delle tue affermazioni...come fa una 45 a farti faticare meno?.... perche mai sopra i 30kmh si pizzica?

 

[andry96]

oddio non ho capito nesuna delle tue affermazioni...come fa una 45 a farti faticare meno?....

perché prendi meno legnate

perche mai sopra i 30kmh si pizzica?

Perché ha più volume per assorbire le legnate di cui sopra prima di schiacciarsi tra sasso e cerchio e di conseguenza pizzicare

 

[sepica]

perché prendi meno legnate

Perché ha più volume per assorbire le legnate di cui sopra prima di schiacciarsi tra sasso e cerchio e di conseguenza pizzicare

se paragoniamo 35/38 Vs 50 , potrei essere d'accordo, ma mi sembra un po pretenzioso, dire che le 50 sono le soluzioni a questi problemi, detto che con le tubeless , pizzichi e non buchi

 

[SeoTFSI]

secondo me uscire ad oggi senza storage su una bici del genere è una mezza follia. detto questo ritengo un po' folle tutta la categoria Gravel in se. quindi Storage o no, non l'avrei comprata

 

[Mich974]

e pensare che io ho preso il modello precedente proprio per il design "classico" , questa si uniforma al 99% dei telai bdc con il carro basso, che io sapevo che dovrebbe essere anche più rigido, e su una gravel/cx non lo vedo molto bene

meglio così, ci saranno più modelli precedenti in vendita come rimanenze e come usati

poi boh, certe cose a mio giudizio sono ridicole

cerchi da 50mm su una gravel... canale interno da 27... gomme fino a 2.2 da mtb...

gli alto profilo proprio non hanno un senso che uno, se non puramente estetico, ma in bici ci dovete pedalare o dovete fare la sfilata?
canale interno quando hai un 23-25 già basta e avanza, i 27 io li ho sulla mtb con cui faccio anche trail/enduro
e le gomme da 2.2 boh... se servono gomme così non è più gravel a mio parere, diventa mtb, attualmente sulla mia gravel ho dei 40mm e sono più che sufficienti, se proprio facessi molta roba tecnica forse potrei arrivare ai 45mm , ma oltre proprio no, non è più gravel

ah e visto che crux dovrebbe essere la bici da ciclocross, il triangolo principale si è ridotto notevolmente essendo diventato slooping, quindi è più scomoda da mettersela in spalla, non capisco perché non l'hanno chiamata diverge...

Non condivido . Questo modello nasce apposta per gare Gravel con geometrie dedicate . Inoltre è modernizzata anche esteticamente senza i cavi a vista ( finalmente direi) . Riguardo ai cerchi , per mio conto sono un plus , ed il canale largo fa lavorare bene la gomma a pressioni basse ( Io monto gli Zipp 303 xplr Sw con canale 32 e gomme 40mm , nelle strade bianche , sterrato leggero ed asfalto sono uno spettacolo ). Profilo alto rende giustizia al telaio . La precedente sembrava vecchia e troppo minimalista , questa è accattivante. Mio gusto .