proprio perché ci devi correre punterei su qualche grammo in più sulla forca e qualche grammo in meno sulla sella
la storia della nascita del mio primo titanio (PRO3)
- Creatore Discussione Ghila
- Data di inizio
saldature fatte bene e ben in vista
non ho ancora compreso la ragione dei cavi interni che secondo me complicano solo la vita.
Ora fai il telaio per sram red, domani se decidi di passare a DA elettronico vendi il primo e ne fai fare uno con le specifiche del momento, tanto sicuramente pensandolo oggi qualcosa non quadrerà; tra le altre cose oggi lo fai bb30, ma shimano al momento non prevede tale standard ...
per ora, considerando un trittico completo della stessa marca, le combinazioni classiche con i relativi pesi sono così composte:
3T (ergonova, arx, dorico): 484 grammi circa
RITCHEY (super logic): 505 grammi circa
FSA (kforce nano, os99, kforce light 25m): 513 grammi circa
DEDA (zero100): 584 GRAMMI CIRCA
Deda la escluderei subito anche per ragioni estetiche.
3T pesi veramente eccezionali ma rapporto prezzo/peso troppo alto.
FSA peso ottimo prezzo pure ma odio questa marca.
RITCHEY potrebbe andare, un po commerciale, mi piacerebbe qualcosa di un po più alternativo.
3T (ergonova, arx, dorico): 484 grammi circa
RITCHEY (super logic): 505 grammi circa
FSA (kforce nano, os99, kforce light 25m): 513 grammi circa
DEDA (zero100): 584 GRAMMI CIRCA
Deda la escluderei subito anche per ragioni estetiche.
3T pesi veramente eccezionali ma rapporto prezzo/peso troppo alto.
FSA peso ottimo prezzo pure ma odio questa marca.
RITCHEY potrebbe andare, un po commerciale, mi piacerebbe qualcosa di un po più alternativo.
proprio perché ci devi correre punterei su qualche grammo in più sulla forca e qualche grammo in meno sulla sella
sulla forca ti do ragione, sulla sella alla lunga quelle full carbon mi fanno male. nei prossimi giorni provo una prologo e una slr, circa 145 grammi l'una penso sia un buon compromesso.
per una pura questione estetica. e poi a parte la passoni per l'elettrico non ho visto altri telai con cavi interni. questo potrebbe suggerire anche di rimanere sul tradizionale, ma voglio provare questa soluzione, santucci mi ha garantito che inventa un sistema semplice e funzionale.
che selle full carbon hai provato?
considera che con un telaio in titanio ben progettato potresti rivalutare la cosa.
buono così
in allegato lo specchio che mi sono costruito.
i pesi sono presi dai siti produttori, verificati solo fsa e ritchey.
mi piace ai fini estetici la soluzione enve, ho visto alcune gallery, ho visto che sarà commercializzata da charlye bisognerà vedere a che prezzi.
i pesi sono presi dai siti produttori, verificati solo fsa e ritchey.
mi piace ai fini estetici la soluzione enve, ho visto alcune gallery, ho visto che sarà commercializzata da charlye bisognerà vedere a che prezzi.
Allegati
Non sei il solo.FSA non mi piace proprio.
Io ti consiglierei Ritchey,sono commerciali,d'accordo,però vanno piuttosto bene.A me non si è mai rotto nulla,neanche sulla MTB.
Se vuoi il monomarca è sempre difficile trovare un trittico che sia ottimo in tutti i suoi pezzi,per la qualità è sempre meglio"spezzare",certo esteticamente è più bello il monomarca(anche se non sempre)....
deda
piega almeno 250
attacco almeno 120
reggi non meno di 250
ritchey ed fsa più o meno ci siamo
3t anche (a parte il dorico che mi sembra pesare decisamente di più) e volendo potresti ridurre notevolmente la spesa prendendo la serie team
piega almeno 250
attacco almeno 120
reggi non meno di 250
ritchey ed fsa più o meno ci siamo
3t anche (a parte il dorico che mi sembra pesare decisamente di più) e volendo potresti ridurre notevolmente la spesa prendendo la serie team
io sono per spezzare, scegli il meglio e Ti semplifichi la vita (non Ti pagano mica per portare in giro il loro marchio ...).
non è per fattori di marchi, è per una questione puramente di pippe mentali mie. deve essere tutto ordinato e allineato. penso di avere degli inizi di una patologia ossessiva compulsiva.
questo non l'avevo considerato.
effettivamente anche claudio carlini, che corre per sportissimo, ha una pro3 e sella full carbon (aspide) e dice di trovarsi da dio.
Non so se il Folino se l'è dormita, io di sicuro, intendevo il silver, che ovviamente è color silver
Lo so, lo so, che lo sapevi, volevo fare il delfino dispettoso (oltre che curioso)
@Ghila: la forcella 3t la preferirei rispetto ad altre, la Funda è più areodinamica, la Rigida ha un profilo più "classico".
Nel valutare la scelta della forcella considera la guidabilità della bici, e quindi il valore di Trail che ne conseguirebbe. Per esempio la 3t Rigida mi sembra ci sia solo con rake da 46 mm, mentre per la Funda puoi scegliere tra 43 49 e 53.
Tieni presente che a maggior rake, corrisponde una diminuzione del trail, e quindi il passo tra le ruote si allunga e la bici (nel suo insieme) guadagna in stabilità. Ma i valori devono essere considerati insieme agli angoli, soprattutto quello di sterzo.
Qui trovi un utile programmino che ti consente di fare un po' di simulazioni, visto che sei ancora in fase progettuale:
[url]http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm[/URL]
il buon Claudio non fa testo, non è che basta un pro3 (per quanto buono) per andar giù in picchiata come Lui!
tornando seri se trovi la sella adatta la soluzione full carbon non è un problema
non è per fattori di marchi, è per una questione puramente di pippe mentali mie. deve essere tutto ordinato e allineato. penso di avere degli inizi di una patologia ossessiva compulsiva.
ti capisco perfettamente
fra quelle che hai indicato io sceglerei deda e farei trittico piu' forca
ma probabilmente sono di parte
che ne dici di trittico zipp?
ok, ma come vedi Ti complica parecchio la vita, a meno che non ci siano novità 2012, come ad esempio il nuovo attacco ritchey che dovrebbe pesare una ventina di grammi meno dell'attuale e che aumenterebbe ulteriormente il già ottimo rapporto qualità prezzo del marchionon è per fattori di marchi, è per una questione puramente di pippe mentali mie. deve essere tutto ordinato e allineato. penso di avere degli inizi di una patologia ossessiva compulsiva.
zipp li ha un mio compagno e non mi piacciono.
venerdì vedo il commerciale ENVE, se non prendo ENVE prendo la nuova componentistica Ritchey 2012 che pesa meno dell'attuale e costa piu o meno uguale. L'estetica è anche migliorata.
venerdì vedo il commerciale ENVE, se non prendo ENVE prendo la nuova componentistica Ritchey 2012 che pesa meno dell'attuale e costa piu o meno uguale. L'estetica è anche migliorata.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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