Ecco appunto, se riduco il reach e aumento l'attacco (della stessa misura) è indifferente oppure è un vantaggio/svantaggio?
La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 14)
- Creatore Discussione samuelgol
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Ecco appunto, se riduco il reach e aumento l'attacco (della stessa misura) è indifferente oppure è un vantaggio/svantaggio?
Guarda, in teoria dipende molto dai percorsi che fai, ma in genere un attacco da 70mm e' considerato corto e sicuramente non aiuta a rendere la bdc facile da guidare. Diciamo che si, forse converrebbe fare il cambio, pero' se alla fine non trovi la bdc troppo nervosa al momento, non e' che devi cambiare per forza solo perche' e' buona norma.
Comunque, per rifarmi alla tua domanda: "riduco il reach e aumento l'attacco (della stessa misura) è indifferente"?. La risposta e' no, non esattamente, perche' in realta' non e' proprio la stessa misura che cambia. Non sarebbe proprio un cambio neutro, nel senso che l'attacco e' inclinato (non so cosa hai al corrente), quindi i cambiamenti non sono lineari. Ipotizzando un attacco con angolo -6, e il tubo sterzo con angolo 73, una riduzione di 1cm nell'attacco si traduce in una riduzione del reach che e' di circa 9mm e riduzione dello stack di 2mm. Per capire meglio di cosa parlo, poui giocherellare con questo sito: http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php
Ovviamente si tratta di millimetri qui e li'. C'e' gente che si sposta di centimetri e non sente la differenza, e c'e' gente che ha sensazioni paranormali se gli sposti la sella di mezzo micromillimetro. Quindi vedi te.
effettivamente non avevo pensato al discorso inclinazione attacco manubrio. grazie anche x il link, ci giocherò
Piccola anticipazione Bianchi Sprint
Ultima modifica:
Si, al posto della Sempre. Telaio aggiornato per poter montare gomme fino a 32 e versione disc.
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Qualche altra foto della Sprint. Vista nel suo insieme, almeno in foto, non mi convince affatto anzi la trovo un po’ anonima, già vista. Eppure porta un nome di grandissimo pregio, forse lo avrei conservato per altro...
È una specie di endurance con una linea classica che però viene spezzata - malamente - dai foderi bassi più adatti a una aero.
Il mio negoziante la vende a 1.800 con il 105, quindi più che una entry level mi sembra una medio gamma endurance che si affianca all’Aria che ha geometrie più racing.
È una specie di endurance con una linea classica che però viene spezzata - malamente - dai foderi bassi più adatti a una aero.
Il mio negoziante la vende a 1.800 con il 105, quindi più che una entry level mi sembra una medio gamma endurance che si affianca all’Aria che ha geometrie più racing.
Non è una Endurance, ha geometria racing sostanzialmente identica a quella dell'Aria
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Sinceramente non mi entusiasmano i montaggi, mi sembra un gruppo misto...vedi guarnitura, freni...
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Buonasera a tutti i bianchisti,mi sapete dire quali sono le sostanziali differenze tra oltre xr4 e xr3?
Grazie
Grazie
Montaggi a parte, telaio. Nella 4 c'é più cv, rigidità torsionale maggiore ed è appena più leggero. Aerodinamica leggermente più spinta, possibilità di montare manubrio Aero di serie.
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Non male anche se il telaio pare un dejavù made in cina, ma che misure ha ? visto che sul sito ufficiale non appare
Il tuo mecca venderebbe anche il solo telaio ?
Sì sicuramente venderebbe anche solo telaio, così come mi avrebbe venduto il telaio Aria a 1.600. Mi diceva che ha geometrie più comode, endurance per l’appunto. Mentre l’Aria ha geometrie più estreme anche rispetto alla Specialissima, e confermo avendole entrambe. La Specialissima ad esempio ha un tubo sterzo più lungo a parità di misure.Non male anche se il telaio pare un dejavù made in cina, ma che misure ha ? visto che sul sito ufficiale non appare
Il tuo mecca venderebbe anche il solo telaio ?
Ciao
Non mi piace per niente la Sprint. Montaggio scandaloso.
Probabilmente farà la fine della Intrepida.
Voto 0: non ci siamo.
Non mi piace per niente la Sprint. Montaggio scandaloso.
Probabilmente farà la fine della Intrepida.
Voto 0: non ci siamo.
Come detto sopra, le forme del telaio sono piacevoli, come la forcella ben integrata, collarino sella a scomparsa, anche i foderi bassi non sono male, curata nei dettagli....però i montaggi, almeno a vedere dalle foto on line, sono veramente scarsi, nemmeno un 105 completo, posso perdonare freni e ruote, ma non la guarnitura. Poteva essere una bella occasione, un telaio medio gamma, con geometrie meno "estreme" della Bianchi Aria, ad un prezzo più contenuto....e poi area marketing della Bianchi, voto 0, esci con un modello nuovo e non la presenti?! o la presenti a distanza di giorni....bah
Ma poi non ce l'hanno neppure sul loro sito
Le misure saranno le solite bianchi e i pesi
Sinceramente...tralasciando il montaggio....non riesco a capire le differenze con la Aria???!! E' una Aria con un gruppo di livello inferiore???
Sprint, una Aria un filo meno costosa e un filo meno aero, Aria che a sua volta è un filo più aero e un filo meno costosa della XR3, che è un filo meno aero e meno costosa della XR4.
Per me, un pasticcio. Strategia zero, un sacco di bici che più o meno si sovrappongono concettualmente e/o economicamente.
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