Le nostre bici in titanio

[john.player]

Ecco allora dove sta l'inghippo......quando ho preso la SS non ho controllato se c'era anche la ralla.....

O quando hai sostituito la forcella, hai lasciato la sua vecchia potrebbero avere angoli differenti e non adattarsi correttamente

Prodotti bici scontati

 

[4x16]

O quando hai sostituito la forcella, hai lasciato la sua vecchia potrebbero avere angoli differenti e non adattarsi correttamente

Ho preso le sua ralla, la luce si è ridotta ma non del tutto in quanto è svasata e non piana

 

[pietromx]

Mi sembra assolutamente corretta adesso. Tutte le mie king sono più o meno in linea con quella della tua immagine.

 

[4x16]

Mi sembra assolutamente corretta adesso. Tutte le mie king sono più o meno in linea con quella della tua immagine.

Quindi mi confermi che un minimo di luce rimane tra SS e forcella? In effetti, guardando immagini online di SS in vendita, si nota che la ralla non entra perfettamente; chissà perché l'hanno fatta svasata e non piana che appoggiasse completamente sulla forcella....

 

[theswiss]

 

[4x16]

Vedi l'allegato 486627

Tombola!!! Da sbavo le Spinergy......

 

[pietromx]

Quindi mi confermi che un minimo di luce rimane tra SS e forcella? In effetti, guardando immagini online di SS in vendita, si nota che la ralla non entra perfettamente; chissà perché l'hanno fatta svasata e non piana che appoggiasse completamente sulla forcella....

Le serie sterzo Chris King hanno da sempre Crown race svasate: vedi le mie due sotto. In realtà, poi, ne esistevano anche di diversi spessori che aumentano lo stack, quella che ho io ed immagino tu sono quelle standard. Un tempo ne facevano anche con +5mm e +7mm di stack o in titanio.
Ora penso non esistano più e ci sono solo quelle standard, o, al massimo, le devolution.

 

[4x16]

Le serie sterzo Chris King hanno da sempre Crown race svasate: vedi le mie due sotto. In realtà, poi, ne esistevano anche di diversi spessori che aumentano lo stack, quella che ho io ed immagino tu sono quelle standard. Un tempo ne facevano anche con +5mm e +7mm di stack o in titanio.
Ora penso non esistano più e ci sono solo quelle standard, o, al massimo, le devolution.

Grazie delle delucidazioni tecniche e sono sollevato della conferma che è normale che resti un po' di luce. Chissà perché la fanno svasata e non piana in modo che la forcella vada quasi in battuta.

 

[pietromx]

in realtà nessuna serie sterzo EC va quasi in battuta... lasciano tutte qualche mm. Diverso per quelle integrate o ZS che invece sono molto più ravvicinate.
Anche cane creek ad esempio:


La 110 sopra o addirittura la AER, sotto, che per risparmiare peso lascia la crown race quasi scoperta...

 

[4x16]

in realtà nessuna serie sterzo EC va quasi in battuta... lasciano tutte qualche mm. Diverso per quelle integrate o ZS che invece sono molto più ravvicinate.
Anche cane creek ad esempio:
Vedi l'allegato 486717

La 110 sopra o addirittura la AER, sotto, che per risparmiare peso lascia la crown race quasi scoperta...

Vedi l'allegato 486718

Sono sincero....non ricordo, o non ho mai fatto caso quanta luce rimaneva con la vecchia Stronglite, ma quella aveva la ralla piatta quindi sicuramente era quasi a filo, la Vetta e quelle di mia moglie sono tutte integrate, infatti le forcelle sono a filo. Molto bella la Cane Creeke anche il colore della bici!

 

[WattTheHell]

Fatto qualche modifica...

• reggisella titanio 0 offset (con l'arretrato non riesco a trovare il setup giusto)
• nastro nuovo (Deda Presa, devo dire ottimo)
• gruppo 105 Di2, ma ho tenuto la vecchia guarnitura SRAM Force con PM Quarq e corone 105 11v (avevo Ultegra R8000)

La bici è in configurazione "reale", cioè come la uso su giri lunghi dove servono 2 borracce e il borsello. Ovviamente uso anche il radar posteriore, ho pure la pompetta che almeno (a differenza delle cartucce di CO2) non si esaurisce.

Qualche info interessante: il 105 Di2 non è completo, ho messo cassetta Sunrace 11/36 (perchè preferisco il nero come colore) e catena KMC "dorata" (anche qui per provare come rende esteticamente). Facendo due conti tra quel che ho pagato il 105 Di2 e quel che ho recuperato dall'Ultegra (venduto, così come i pezzi del 105 Di2 non necessari, ad esempio la guarnitura, i dischi centerlock, ...) per fare il cambio da Ultegra R8000 11v meccanico a 105 Di2 12v ci ho smenato solo 280€

ps: ovviamente metterò entrambe le gomme con fianco nero...e cambierò anche le decals (i cerchi sono Light Bicycle) con quelle stile Enve, cioè 3 loghi per lato perchè rendono bene quando girano

 

[Marmuel]

ps: ovviamente metterò entrambe le gomme con fianco nero...e cambierò anche le decals (i cerchi sono Light Bicycle) con quelle stile Enve, cioè 3 loghi per lato perchè rendono bene quando girano

io credo che la preferirei con i fianchi para su entrambe le ruote
Comunque veramente bellissima

 

[WattTheHell]

io credo che la preferirei con i fianchi para su entrambe le ruote
Comunque veramente bellissima

ce li avevo, ma dipende tanto dallo specifico copertone (devono essere uguali, ad esempio prima avevo uno Specialized Roubaix il cui fianco era fin troppo marrone). il fianco para che funziona meglio a livello estetico secondo me è quello di Vittoria.

 

[bicilook]

Fatto qualche modifica...

• reggisella titanio 0 offset (con l'arretrato non riesco a trovare il setup giusto)
• nastro nuovo (Deda Presa, devo dire ottimo)
• gruppo 105 Di2, ma ho tenuto la vecchia guarnitura SRAM Force con PM Quarq e corone 105 11v (avevo Ultegra R8000)

La bici è in configurazione "reale", cioè come la uso su giri lunghi dove servono 2 borracce e il borsello. Ovviamente uso anche il radar posteriore, ho pure la pompetta che almeno (a differenza delle cartucce di CO2) non si esaurisce.

Qualche info interessante: il 105 Di2 non è completo, ho messo cassetta Sunrace 11/36 (perchè preferisco il nero come colore) e catena KMC "dorata" (anche qui per provare come rende esteticamente). Facendo due conti tra quel che ho pagato il 105 Di2 e quel che ho recuperato dall'Ultegra (venduto, così come i pezzi del 105 Di2 non necessari, ad esempio la guarnitura, i dischi centerlock, ...) per fare il cambio da Ultegra R8000 11v meccanico a 105 Di2 12v ci ho smenato solo 280€

ps: ovviamente metterò entrambe le gomme con fianco nero...e cambierò anche le decals (i cerchi sono Light Bicycle) con quelle stile Enve, cioè 3 loghi per lato perchè rendono bene quando girano

Vedi l'allegato 488138

Le decals sulle ruote le eliminerei proprio...Total black, cerchi e pneumatici.
Queste scritte enormi sulle ruote per me fanno parte di un pacchiano passato.

 

[theswiss]

ce li avevo, ma dipende tanto dallo specifico copertone (devono essere uguali, ad esempio prima avevo uno Specialized Roubaix il cui fianco era fin troppo marrone). il fianco para che funziona meglio a livello estetico secondo me è quello di Vittoria.

questi erano Specialized turbo qualcosa....

 

[WattTheHell]

Le decals sulle ruote le eliminerei proprio...Total black, cerchi e pneumatici.
Queste scritte enormi sulle ruote per me fanno parte di un pacchiano passato.

Invece a me le ruote total black proprio non piacciono, a meno che siano fatte con una finitura particolare (es. un 3K a vista stile bici Time)

questi erano Specialized turbo qualcosa....

Esatto, questo giallino è il para che mi piace di più.

 

[andry96]

Invece a me le ruote total black proprio non piacciono, a meno che siano fatte con una finitura particolare (es. un 3K a vista stile bici Time)


Esatto, questo giallino è il para che mi piace di più.

se devono restare le scritte arroganti allora imho meglio gomme nere per non appesantire troppo il tutto esteticamente

 

[4x16]

Le decals sulle ruote le eliminerei proprio...Total black, cerchi e pneumatici.
Queste scritte enormi sulle ruote per me fanno parte di un pacchiano passato.

Sono le tamarrate che a me piacciono.....e sai che io di tamarrate me ne intendo

 

[4x16]

Borraccia nuova!!! Con questa sono indeciso se lasciare il collarino reggisella rosso o rimettere quello nero.

 

[Franky692]

nastro e sella cambiati di colore....