Appunto. Mica possono raccomandare di frenare con moderazione su discese particolarmente ripide...
Rispondo a entrambi.Che poi e' proprio dove i freni i servono di piu',almeno a detta di quelli che li voglio.
Rispondo a entrambi.
Come ho scritto prima, le discese molto ripide, generalmente, sono sufficientemente brevi per evitare l'ebollizione dell'impianto frenante idraulico.
I problemi potrebbero sorgere quando le discese sono lunghe, non molto ripide e il ciclista vuole scendere a velocità massima di 10 km/h, pinzando sempre.
Perfettamente d'accordo,tra l'altro io penso che chi ha problemi di surriscaldamento dei cerchi in discesa perche' sta' sempre attaccato ai freni li avrà' anche con i dischi.
Si, ma la dimensione dei dischi non è che uno dei fattori che determinano l'ebollizione.L'ebollizione del liquido dei freni succede se i dischi sono troppo piccoli e si surriscaldano eccessivamente, quindi con una dimensione appropriata dei dischi il rischio è evitabile.
Si, ma la dimensione dei dischi non è che uno dei fattori che determinano l'ebollizione.
E' vero che - a parità di velocità e condizioni - un disco grande si raffredda più velocemente (o meglio si surriscalda più lentamente) rispetto a uno più piccolo.
Però il calore sulle pastiglie e sulla pinza rimane, perchè è funzione diretta della velocità e dell'intensità della frenata alle leve. Ed è questo il fattore più critico per l'ebollizione.
Si, ma la dimensione dei dischi non è che uno dei fattori che determinano l'ebollizione.
E' vero che - a parità di velocità e condizioni - un disco grande si raffredda più velocemente (o meglio si surriscalda più lentamente) rispetto a uno più piccolo.
Però il calore sulle pastiglie e sulla pinza rimane, perchè è funzione diretta della velocità e dell'intensità della frenata alle leve. Ed è questo il fattore più critico per l'ebollizione.
Si, la mia era una teorizzazione astratta secondo cui la velocità di discesa fosse sempre mantenuta costante durante la frenata.Ma anche il numero dei giri del disco conta, più giri fa il disco e più sarà sottoposto a pressione frenante delle pasticche ergo scalderà di più.
Poi non lavoro alla Brembo ne tantomeno da Formula e anche in matematica ero una discreta pippa, ma quando facevo freeride e dh in mtb via via che che cambiavamo i dischi per passare a quelli di diametro maggiore i problemi di surriscaldamento diminuivano fino a scomparire quando montai quelli di 200mm e quelli frenavano vai!
Si, la mia era una teorizzazione astratta secondo cui la velocità di discesa fosse sempre mantenuta costante durante la frenata.
Cosa che, all'atto pratico, è impossibile.
Un disco più grande ha maggiore potenza frenante, quindi gli spazi di arresto diminuiscono, così come i tempi di lavoro e di conseguenza la temperatura.
Chi non sa frenare va incontro a problemi che esulano dalla tipologia di impianto frenante.
Non c'è alcun impianto frenante in grado di insegnare a frenare.
Così come non c'è alcuna guarnitura che ti insegni a pedalare. O manubrio che ti insegni a curvare.
Per andare in bicicletta, occorre passare attraverso 4 fasi di apprendimento. L'equilibrio, la pedalata, la frenata, la sterzata.
Se ti riesce male anche una sola di queste... è meglio dedicarsi ad altro.
Più che altro, non riesco a capire con pensano che non si surriscaldino dato che fino ad ora ho sempre visto montare dischi di 140mm e a me sembrano tanto piccoli...
Cosa c'entra con quelli che non sanno frenare ??non esageriamo, ci sono pessimi discesisti che hanno vinto giri o tour........
non c'entra direttamente con i dischi ma con la tua frase:Cosa c'entra con quelli che non sanno frenare ??
Si parlava (anzi, si teorizzava) di gente che mandava in ebollizione i dischi perchè frena costantemente senza rilasciare mai le leve.
Qualcuno avanzava dubbi sui dischi idraulici proprio in queste circostanze, peraltro più astratte che pratiche.
Non ci siamo capiti.non c'entra direttamente con i dischi ma con la tua frase:
Per andare in bicicletta, occorre passare attraverso 4 fasi di apprendimento. L'equilibrio, la pedalata, la frenata, la sterzata.
Se ti riesce male anche una sola di queste... è meglio dedicarsi ad altro.
Evidentemente che va piano (o non fortissimo nei caso di un pro') in discesa ha qualche lacuna in qualcuno di questi elementi ma non per questo necessariamente deve dedicarsi ad altro.........
Senza contare che c'è chi usa la bici solo per cicloturismo e certamente non trovo nulla di male che lo faccia pur se lacunoso in uno degli aspetti da te citati.
...
quanto alle temperature..tale problema lo hanno sollevato i tecnici delle case che ci stanno lavorando in primis. bisogna pensare che c'è anche chi non sa frenare e fonde cerchi in carbonio su discese all' 8%, le case non lo possono certo ignorare.
Chi non sa frenare va incontro a problemi che esulano dalla tipologia di impianto frenante.
Non c'è alcun impianto frenante in grado di insegnare a frenare.
Così come non c'è alcuna guarnitura che ti insegni a pedalare. O manubrio che ti insegni a curvare.
Per andare in bicicletta, occorre passare attraverso 4 fasi di apprendimento. L'equilibrio, la pedalata, la frenata, la sterzata.
Se ti riesce male anche una sola di queste... è meglio dedicarsi ad altro.
non esageriamo, ci sono pessimi discesisti che hanno vinto giri o tour........
hai ragione, non ho capito. Io ho interpretato la tua frase presa singolarmente fuori dal contesto e ne ho tratto un'errata conclusione.Non ci siamo capiti.
Ripeto la cronistoria della questione relativa all'ebollizione dei dischi, che non c'entra nulla con i professionisti poco talentuosi in discesa che pure hanno vinto grandi Giri. E nemmeno con i cicloturisti.
Ecco il post iniziale:
E io rispondo che coloro che fondono i cerchi in carbonio (senza nominare i professionisti, che nulla ci azzeccano con questo discorso, così come i cicloturisti) avranno problemi con qualunque impianto frenante, ed è meglio che si dedichino a un altro sport.
Ma mi riferisco a quelli che fondono i cerchi in carbonio, che per fortuna sono pochissimi al mondo..
E questa tua frase piove dal cielo come un temporale estivo, ma non capisco veramente il tuo accostamento tra chi non sa frenare (e fonde i cerchi in carbonio, come hai scritto tu) e i pessimi discesisti che hanno vinto il Tour o il Giro.
Tutto è bene quel che finisce bene.hai ragione, non ho capito. Io ho interpretato la tua frase presa singolarmente fuori dal contesto e ne ho tratto un'errata conclusione.
Ma aldilà dei problemi di ebollizione, effettivamente più teorici che altro, mi pareva che le perplessità dell' UCI dipendessero dalle temperature sempre abbastanza alte dei dischi che in caso di cadute di gruppo potevano determinare ustioni entrando a contatto coi ciclisti coinvolti. Probabilmente però sono male informato.
Sembrerebbe di si'... pero' non mi sembra meno pericoloso di un braccio finito nelle ruote, o di una guarnitura presa in testa. E poi basta fare una piccola copertura (esteticamente oscena, lo ammetto) in carbonio e il problema e' risolto.
Parlavo di una cosa del genere:Una copertura in carbonio leggera per il disco è anche molto fine, c'è un bel rischio che in caso di impatto si spezzi e diventi molto più tagliente del disco stesso
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