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Testo
<blockquote data-quote="fenicestellare" data-source="post: 4727802" data-attributes="member: 48681"><p>Ciao a tutti,</p><p>sto cercando di migliorare la stima del carico di lavoro per poter confrontare tra di loro i divesi giri che faccio.</p><p></p><p>Kilometraggio, dislivello, media oraria sono utili ma approssimativi.</p><p>Il migliore metodo per ora da me provato è la suddivisione nelle zone di frequenza cardiaca.</p><p>Il TRIMP score è buono ma spesso mi ritrovo a fare allenamenti molto pesanti con TRIMP score più basso di altre sedute dove arrivo alla fine meno stanco.</p><p></p><p>Analizzando i dati delle granfondo che ho fatto non ho trovato una grandissima correlazione tra sensazione di esaurimento alla fine della gara e TRIMP score.</p><p></p><p>Cosa mi consigliate per migliorare la valutazione del carico totale? Quali sono le vostre esperienze in merito?</p><p>Mi servirebbe per capire come non andare "fuori giri" nelle gare in cui tiro a tutta dalla prima all'ultima salita.</p><p></p><p>grazie</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fenicestellare, post: 4727802, member: 48681"] Ciao a tutti, sto cercando di migliorare la stima del carico di lavoro per poter confrontare tra di loro i divesi giri che faccio. Kilometraggio, dislivello, media oraria sono utili ma approssimativi. Il migliore metodo per ora da me provato è la suddivisione nelle zone di frequenza cardiaca. Il TRIMP score è buono ma spesso mi ritrovo a fare allenamenti molto pesanti con TRIMP score più basso di altre sedute dove arrivo alla fine meno stanco. Analizzando i dati delle granfondo che ho fatto non ho trovato una grandissima correlazione tra sensazione di esaurimento alla fine della gara e TRIMP score. Cosa mi consigliate per migliorare la valutazione del carico totale? Quali sono le vostre esperienze in merito? Mi servirebbe per capire come non andare "fuori giri" nelle gare in cui tiro a tutta dalla prima all'ultima salita. grazie [/QUOTE]
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