SCR1
Recordman
È una cazzata se lo fai male, tutto qui
È una cazzata se lo fai male, tutto quiveramente non ho detto che non si fa, ma ho semplicemsnte detto che, IMHO, è una ca@@ata...poi capisco che in ambito ciclistico, lo stesso cuscinetto, e sottolineo lo stesso, che in ambito industriale costa una paio di euro, lo paghi 50 , quindi ci sta provare...
p.s. 50 se in acciaio, non parliamo dei ceramici...
é molto più silenzioso e fluido rispetto al mio!@Jospin questo è il rumore del mio MC ( nuovo e ceramico )
Ho finalmente fatto la prova allentando la vite di precarico e non cambia un bel nientePotrebbe anche essere un problema di montaggio pedivelle che, se serrate troppo, incidono in modo anomalo sui cuscinetti.
Fai una prova prima, allenta la pedivella sx e vedi come gira.
Ho provato ad allentare la vite di precarico ma non cambia nienteio propendo più per un elevato precarico in fase di assemblaggio.
Se i cuscinetti sono andati, il movimento è rumoroso, rugoso.
comunque il MC che fa tanti giri, non significa che sia a posto, è a posto quando si muove fluido senza grattare. viceversa, non è da buttare quando fa pochi giri, semplicemente sarà il grasso che lo fa muovere impastato.
Ho provato ad allentare la vite di precarico ma non cambia nullaDevi prima di tutto sganciare il fermetto di plastica che blocca le due brugole (stopper plate nell'immagine qui sotto), poi allenti le brugole, a fasi alterne, un poco una e un poco l'altra (lo stesso farai in fase di riavvitamento, a 12/14 Nm) e infine allenti la rondella centrale, che è quella che determina il precarico dei cuscinetti.
Vedi l'allegato 519809
Vedi l'allegato 519810
Ma hai tolto la pedivella e poi rimessa o almeno mossa quel filino perchè potrebbe essere rimasta "incastrata" nella posizione di serraggio.Ho finalmente fatto la prova allentando la vite di precarico e non cambia un bel niente
si, l'ho tolta e rimessaMa hai tolto la pedivella e poi rimessa o almeno mossa quel filino perchè potrebbe essere rimasta "incastrata" nella posizione di serraggio.
Se invece cambia nulla ti ritrovi costretto a riportarla dal meccanico e fargli presente il problema.
Se il cuscinetto gira ancora bene , basta ri assemblare le due partiHo combinato un casino! Nel tentativo di estrarre il movimento centrale che proprio non voleva saperne di uscire, si è staccato da un lato un cuscinetto e dall'altro l'anello in lastica esterno che lo ricopre, mentre tutto il "corpo" (calotte e parapolvere) è rimasto dentro e non c'è verso di rimuoverlo!! Cosa posso fare adesso??? Mi tocca ritornare dal meccanico??
infatti ho proprio fatto così. Però lunedì la porto comunque da meccanicoSe il cuscinetto gira ancora bene , basta ri assemblare le due parti
Permettimi di scherzarci sopra, ma un manutentore che mi parla di cm in ambito meccanico non si può sentireI cuscinetti a cui faccio manutenzione in azienda sono con protezione in gomma (RS) , parlo di cuscinetti da 8 cm di diametro con carichi alti e in zone con acqua . Se entra malauguratamente acqua , il grasso protegge le sfere e le piste ma per poco , in breve tempo si crea ruggine ne più ne meno , quindi corrosione . Qui però si parla di ceramici . Anche se non ho capito se sono full ceramic o solo le sfere .
ahahah , era solo per dire che anche cuscinetti di una certa dimensione , quando entra acqua si rovinano facilmente , con o senza grasso , figuriamoci i cuscinettini dell ruote . 72mm x 35mm x 17 mm 6207 2RS ok ?Permettimi di scherzarci sopra, ma un manutentore che mi parla di cm in ambito meccanico non si può sentire
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