Infatti ho scritto "l'inserto reggisella", non "il tubo reggisella" nè tantomeno "la bici". Sembra come se fosse innestato male.
News Nuova Giant TCR 2021
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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E' la sella inclinata in avanti e un po' anche tutta la bici,l'inserto come lo chiami tu è al suo posto, a mio avviso.
Ogni tcd advanced sl che ho visto mi ha fatto fare tra me e me la stessa domanda di Alberto.
Non so se vero, ma ricordo di aver sentito che da qualche tempo la moda dei pro è quella di avere la sella più avanzata e un pelo più inclinata in punta (vs basso), il che potrebbe contribuire a dare quell'impressione
davvero bellissima sia nel colore nero opaco che nelle altre colorazioni. peccato che il carbonio ultraleggero lo usino solo per la versione con reggisella integrato, che non mi ha mai entusiasmato.
acquistando il kit telaio con reggisella normale e poi montandola al top come quella integrata qualcuno sà che peso si riesce ad ottenere?
acquistando il kit telaio con reggisella normale e poi montandola al top come quella integrata qualcuno sà che peso si riesce ad ottenere?
Tra i due kit non credo possano ballare più di 200/300 gr. . Se non sbaglio per le precedenti versioni era così . Vado a memoria .
confermo, il sito giapponese dichiara per la SL taglia S 6,8kg mentre la PRO 0 in taglia M 7,2kg, il tutto, se ho visto bene, a parità di montaggio...
quello che non capisco è nella differenza di peso tra la PRO 0 con ultegra elettronico e copertoni cadex a 7,2 kg in taglia M contro la PRO 1 con ultegra meccanico e copertoni gavia a 7,4 kg in taglia S...?!?!?!
quello che non capisco è nella differenza di peso tra la PRO 0 con ultegra elettronico e copertoni cadex a 7,2 kg in taglia M contro la PRO 1 con ultegra meccanico e copertoni gavia a 7,4 kg in taglia S...?!?!?!
andry96
Ammiraglia
Te li metto come esempio https://www.bikextreme.it/telai/4046-giant-frameset-tcr-advanced-sl-disc-chameleon-saturn-2020.html https://www.bikextreme.it/telai/4233-giant-kit-telaio-tcr-advanced-pro-disc-charcoal-2020.html https://www.bikextreme.it/telai/4045-giant-frameset-tcr-advanced-sl-team-gold-2020.html . 2021 ancora non ci sono .
questo lo avevo già sentito dire ma non pensavo così tanto...non tanto da portare la bici taglia S con cambio meccanico a pesare 2 etti in più di una M con elettronico...
Allora non sono solo io a sentirmi insicuro in discesa. Ho una TCR Advanced 1 Ultegra 2018. In precedenza per tre anni ho avuto una Fenix della Ridley e mi sembrava di volare sulle rotaie. Inserimenti in curva precisi, correzioni immediate, mai una scodata. Ora mi sembra di essere tornato un novellino. Spero sia solo necessario un adattamento. Per il resto bici ottima.
andry96
Ammiraglia
Mi ha detto un mio amico che esiste gia' in giro(prototipato intendo ) il DA 12 v "semi wireless" .....gia' provato la scorsa primavera da Formolo ,e se si va' a cercare su youtube ci sono alcune sue immagini con questo gruppo "strano " ...Il tuo post mi sembra piu' che sensato ......La cosa che ancora non capisco e chiedo lumi a qualcuuno in questo ,e' se esistera' un montaggio con il force axs .......che sarebbe bello appetibile .
La
Una scelta che rende fulminea una deviazione, ma che la rende sensibile ad ogni minimo input sia che venga dalle mani, o dal vento o dalla strada. Di conseguenza la sensazione in velocità richiede un po' di fidarsi.
questa caratteristica dipende un po' dalle taglie ed è accentuata per le taglie piccole e si riduce per le taglie grandi che in virtu di un angolo sterzo rilassato hanno comunque una discreto passo tra e pure l'avancorsa si riduce in relazione a questo.
mia moglie è rinata in discesa passando da una giant a trek. ma quello è un suo problema che ha sempre avuto paura e la geometria giant non aiuta chi tentenna.
per darti un idea di quello che dico...
da fermo in box mettiti in piedi piedi in terra in piedi a cavallo dell'orizzontale(non in sella per intenderci) mani sulle leve,
premi da sopra sulle leve e contemporaneamente sterza lentamente
fatto già un piccolo angolo lo sterzo tende a sterzare ancora di più e a tirarti giù la mano interna.
questo è dovuto al fatto che essendo avancorsa lunga, sterzando il nodo sterzo si abbassa molto e la gravità e il peso del ciclista fa il resto. la bici diventa reattiva ma richiede precisione e perizia. in poche parole mano. perfetta per gli scarti in gruppo meno quando è richiesta la massima stabilità e facilità di utilizzo.
prova la stessa cosa sulla bici che dicevi e su cui ti sentivi più sicuro... poi mi dici.
l'ho un po' estremizzata, nulla di trascendentale. per me la giant tcr è una bici eccezionale.
La TCR è una bici "da gruppo" molto reattiva. secondo me hanno un po' esagerato con l'avancorsa in relazione all'angolo di sterzo.
Una scelta che rende fulminea una deviazione, ma che la rende sensibile ad ogni minimo input sia che venga dalle mani, o dal vento o dalla strada. Di conseguenza la sensazione in velocità richiede un po' di fidarsi.
questa caratteristica dipende un po' dalle taglie ed è accentuata per le taglie piccole e si riduce per le taglie grandi che in virtu di un angolo sterzo rilassato hanno comunque una discreto passo tra e pure l'avancorsa si riduce in relazione a questo.
mia moglie è rinata in discesa passando da una giant a trek. ma quello è un suo problema che ha sempre avuto paura e la geometria giant non aiuta chi tentenna.
per darti un idea di quello che dico...
da fermo in box mettiti in piedi piedi in terra in piedi a cavallo dell'orizzontale(non in sella per intenderci) mani sulle leve,
premi da sopra sulle leve e contemporaneamente sterza lentamente
fatto già un piccolo angolo lo sterzo tende a sterzare ancora di più e a tirarti giù la mano interna.
questo è dovuto al fatto che essendo avancorsa lunga, sterzando il nodo sterzo si abbassa molto e la gravità e il peso del ciclista fa il resto. la bici diventa reattiva ma richiede precisione e perizia. in poche parole mano. perfetta per gli scarti in gruppo meno quando è richiesta la massima stabilità e facilità di utilizzo.
prova la stessa cosa sulla bici che dicevi e su cui ti sentivi più sicuro... poi mi dici.
l'ho un po' estremizzata, nulla di trascendentale. per me la giant tcr è una bici eccezionale.
Ultima modifica:
però è anche di una taglia in più e pesa meno, anche se non credo che ci sia molto tra una M ed una S1 etto gruppo + 1 etto di gavia?
ho controllato adesso e dichiarano 370gr per il copertone, le pirelli che uso sono dichiarate per 220gr, sarebbero già 3 etti risparmiati...
a questo non ci avevo pensato...comunque non sono i 3-4 etti che mi fanno la differenza e penso proprio che sarà la mia prossima bici, poi se con qualche modifica da "poco" si riesce ad alleggerire un po' tanto meglio...
la mia pesa 6.3kg rimbrake vecchia versione ovviamente.
montaggio top modello 2021 stai sui 6,2-6.4kg discbrake
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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