io sono sempre stato uno zero in quanto a manualità, ho imparato tutto sul forum.
in fondo le biciclette sono 'macchine' molto semplici, basta solo prudenza, seguire le istruzioni, ed avere gli utensili giusti.
Nuovo Campagnolo Centaur 11v
- Creatore Discussione Alessiuccio
- Data di inizio
in fondo le biciclette sono 'macchine' molto semplici, basta solo prudenza, seguire le istruzioni, ed avere gli utensili giusti.
Se si esclude qualche operazione particolare (ma poco comune) che può effettivamente richiedere un minimo di perizia in più qualsiasi intervento sulla bicicletta è meccanica davvero basilare.
Io, con l'aiuto di qualche guida e del forum (ho sempre smanettato con le bici ma su roba abbastanza d'epoca oppure economica) mi sono montato da zero la bicicletta, e garantisco che non c'è nulla di davvero impossibile.
Proprio in questi giorni ho sostituito tutti i cuscinetti alle mie Campagnolo Scirocco, praticamente senza usare nessun attrezzo specifico, più difficile a dirsi che a farsi.
Io, con l'aiuto di qualche guida e del forum (ho sempre smanettato con le bici ma su roba abbastanza d'epoca oppure economica) mi sono montato da zero la bicicletta, e garantisco che non c'è nulla di davvero impossibile.
Proprio in questi giorni ho sostituito tutti i cuscinetti alle mie Campagnolo Scirocco, praticamente senza usare nessun attrezzo specifico, più difficile a dirsi che a farsi.
A proposito di "travasare", secondo te sarebbe possibile mettere il pulsantino interno più lungo di un Veloce Ultrashift nel corpo di un comando destro Record QS (quelli fino al 2008)? A me fa comodo la discesa di un pignone per volta con il pulsantino rivolto verso il basso e vorrei abbinarlo all'Ergobrain, che è compatibile solo con Record/Centaur 10v.
secondo me no, è proprio diversa la meccanica interna dei due comandi.
e poi, perché rinunciare alla scalata multipla, che è uno dei plus di Campagnolo? personalmente non riuscirei a farne a meno...
Purtroppo la scalata multipla implica avere il tasto interno più alto e per esigenze del mio pollice mi trovo meglio con quello più basso
del Veloce, che è anche più morbido come azionamento.
Per fortuna conservo almeno la salita multipla di 3 pignoni.
Dato che la guarnitura monocorona Ekar ha un Fattore Q di 145,5 mm, uguale a quello di una guarnitura doppia Campagnolo 11/12 velocità, vi chiedo:
in termini di ingombri delle gambe e di incroci della catena,
quando pedalo con una monocorona Ekar è come se pedalassi sulla corona grande di una guarnitura doppia?
in termini di ingombri delle gambe e di incroci della catena,
quando pedalo con una monocorona Ekar è come se pedalassi sulla corona grande di una guarnitura doppia?
Buongiorno, @bradipus @Ciclocancello ,in effetti ho appena ricontrollato, ma solo su probikeshop, e i prezzi sembrano leggermente saliti :cassetta 66,9/catena 33,9/cambio 78,9/deragliatore 51,9/freni 59,9/guarnitura 163,9/calotte 22,9/comandi 143,9 =562,3 €, poi @Gienky io non ho riletto ciò che ho scritto, ma non credo di essermi riferito al peso del gruppo, ma credo di aver parlato della sola guarnitura, e poi non ho fatto paragoni, in quanto anche se il 105 pesa di più, almeno secondo quello che dici tu, secondo me, pur non avendolo, credo sia di livello superiore, e in secondo quando ho comprato io il centaur, su bike 24 avevo controllato e non c'era, quindi è inutile che ora mi vieni a dire che su bike 24 si trova a 510, e poi come ultima ciliegina della mia "avventura campagnolo" vi dico che il mio telaio è un press fit 86x41 con battuta interna da 7mm mentre l'ultra torque vuole una battuta interna da 10 mm, se inferiore i perni delle leve non si ingaggiano bene e le leve ballano, quindi ora o trovo qualcuno che riesce a mangiare 3mm di battuta interna o altri100€ per nuova guarnitura
Perdona l'ignoranza, davvero non conosco per nulla Campagnolo, ma non basta mettere delle calotte ultra torque per telaio pf 86,5x41?
@Ciclocancello @bradipus ,sono esattamente quelle che ho comprato io e pure dallo stesso store, il problema è la battuta interna del mio telaio che è 7mm, mentre invece per le calotte ultra torque la battuta interna è di 10mm, quindi sul mio telaio i perni non si ingaggiano come dovrebbero
Allegati
Dunque è un telaio un pó vecchiotto, che per tenerlo li fermo, ho deciso di assemblarlo, è un focus izalco tria, credo sia su per giù del 2010
Mi sembra strano che ci sia un problema simile...in poche parole le calotte non entrano abbastanza nella scatola del movimento Centrale?
Sono davvero perplesso, pensavo che le calotte si adattassero ai movimenti centrali standard...comunque, piuttosto che la battuta interna del telaio io lavorerei su quella della calotta.
Esa
Esattamente quello che pensavo anche io, infatti credo il mio sia un press fit standard. Comunque non credo che sulla calotta si possa fare qualcosa, ora le devo riestrare e rivedere ma per quello che ricordo mi sembravano troppo sottili, tipo lattina di coca cola. Comunque ho tagliato la testa al toro e ho già acquistato un altro telaio un Brand-X RD-01, filettato, passaggio cavi esterni, praticamente si monta da solo e la manutenzione è uno scherzo. In ogni caso voglio contattare Campagnolo per chiedere spiegazioni per cercare di capirci qualcosa
Buongiorno, a causa di una sbadataggine ho distrutto un veloce 10v gabbia corta, cercando delle offerte on-line per sostituirlo ho trovato un centaur che costa un 15 euro in meno. Mi chiedevo se fosse comunque compatibile sebbene sia un 11v.
no, devi montare un cambio Campagnolo 10v, qualsiasi modello va bene (dallo Xenox al Record).
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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