nuovo dura ace

[the.smoothie]

La mia era una idea!

Comunque io intendevo freni idraulici a disco (scusate se non sono stato preciso). Ovviamente se una cosa del genere si realizzasse andrebbero dimensionati sia i dischi (di diametro inferiore che nella mountain bike) che i pistoncini (solo due e magari anche essi di dimensioni inferiori), dato che adesso come adesso se ci si attacca ben bene ad un impianto dura-ace o recodrd si arriva ad inchiodare le ruote!

New hai ragione, un impianto a dischi comporterebbe a livello del mozzo più svantaggi che altro! (in più new adesso che mi ci fai pensare anche le forcelle andrebbero completamente ridisegnate dato che la forza frenante sarebbe applicata nella zona dei forcellini e non più alla base dello sterzo!)

Comunque già l'attuale sistema frenante è perimetrale, un ulteriore disco perimetrale tipo le buell non mi sembra una gran trovata.

Ciauz!

Prodotti bici scontati

 

[the.smoothie]

Mi ricredo: l'impianto frenante a disco idraulico per le bdc sarebbe una invenzione inutile, già quello attuale va bene, se non è addirittura troppo efficente. (però l'idea di due bei dischi freno e di due belle pinze frenanti su una bici da corsa mi sfagiolava parecchio! faceva molto più centauro della strada!)

Ciauz!

 

[RIK_MDM]

il mio meccanico e stato in giappone alla shimnane per visionare le novita e toccare con mano
ci saranno 2 durace
1 elettrico l' altro con i cavi interni
l' elettrico sara circa 130 grammi piu leggero dell attuale compresa batteria
il deragliatore si allinea automaticamente in base al rapporto che abbiamo dietro

per quanto riguarda la versione con cavi sara circa 300 grammi meo dell attuale con qualche inserto in carbonio nei manettini e nel cambio
la guarnitura di serie sara comunque in alluminio
quella in carbonio sara aftermarket
non mi ha detto niente riguardo ai freni idraulici

data di presentazione le fiere autunnali 2008

 

[march]

il mio meccanico e stato in giappone alla shimnane per visionare le novita e toccare con mano
ci saranno 2 durace
1 elettrico l' altro con i cavi interni
l' elettrico sara circa 130 grammi piu leggero dell attuale compresa batteria
il deragliatore si allinea automaticamente in base al rapporto che abbiamo dietro

per quanto riguarda la versione con cavi sara circa 300 grammi meo dell attuale con qualche inserto in carbonio nei manettini e nel cambio
la guarnitura di serie sara comunque in alluminio
quella in carbonio sara aftermarket
non mi ha detto niente riguardo ai freni idraulici

data di presentazione le fiere autunnali 2008

Cioè la versione non elettrica sarà con i fili classici esterno a quanto capisco.... o sbaglio?

 

[giumbi#babio]

Mi pare abbia parlato di due versioni, una elettrica e l'altra con i cavi interni.

 

[RIK_MDM]

entrambe le versioni i cavi passano dentro

 

[march]

entrambe le versioni i cavi passano dentro

 

[max70]

,se ti fanno risparmiare 300 gr

 

[march]

,se ti fanno risparmiare 300 gr

Non mi interessano i 300 gr se mettono i fili dentro!!!!

 

[giumbi#babio]

A me sembrano due aspetti positivi in una botta sola.

 

[warhol]

....prevedo una buona fetta di mercato per Shimano.....i cavi esterni e i manopoloni erano l'unica vera pecca dell'attuale DA.....

....non so perchè ma contino a preferire il Record....

 

[jajabebe]

....prevedo una buona fetta di mercato per Shimano.....i cavi esterni e i manopoloni erano l'unica vera pecca dell'attuale DA....

Mah...tu la pensi così, ma quelli che chiami "manopoloni" sono gli appoggi più confortevoli ed ergonomici a disposizione e i cavi esterni, sicuramente discutibili esteticamente, garantiscono uno scorrimento decisamente migliori delle soluzioni "a scomparsa".

E comunque a me le leve del DA continuano a piacere moltissimo, questione di gusti.

 

[giumbi#babio]

Anch'io sulle leve non ho proprio nulla da dire, anzi, le trovo perfettere per sfruttare la posizione aerodinamica, allungandosi sul manubrio tenendole dentro il palmo della mano.
Sono i fili che non mi sono mai piaciuti ma che ho accettato volentieri in nome di una migliore ( secondo me ) cambiata rispetto alla concorrenza.
Del resto. non credo che i giapponesi non fossero capaci già dieci anni fa di far passare i fili internamente, se non lo hanno fatto, a torto o ragione, ne avranno avuto il loro motivo.
Ecco, mi auguro soltanto che questo prossimo, indiscutibile upgrade estetico, non vada a detrimento della funzionalità acquisita.

 

[lapo]

Io ho usato sia campagnolo che shimano e sia come ergonomia che come fluidità di cambiata è nettamente superiore shimano, anche come durata...

 

[80Nicola80]

per quello che so io i pesi, rispetto l'attuale DA:
-181g per il meccanico
-111g l'elettrico

P.S. nonostante i fili interni i manopoloni rimangono...diversi ma rimangono.

 

[#34]

per quello che so io i pesi, rispetto l'attuale DA:
-181g per il meccanico
-111g l'elettrico

P.S. nonostante i fili interni i manopoloni rimangono...diversi ma rimangono.

Grazie Nicola,ma c'è già qualche foto??

 

[Mini4wdking]

cavi interni, nuova colorazione, e carbonio.....POCHISSIMO!!!

Ti sei dimenticato il nuovo funzionamento delle leve: minore corsa, possibilità di scalare 2-3 pignoni alla volta (aggiungono insomma il secondo ed il terzo scattino alla levetta piccola), cambiata più veloce del deragliatore...
:-)

 

[crava]

minore corsa, possibilità di scalare 2-3 pignoni alla volta (aggiungono insomma il secondo ed il terzo scattino alla levetta piccola), cambiata più veloce del deragliatore...
:-)

== Sram red?

 

[warhol]

== Sram red?

....praticamente si......eheheheheh

 

[albertop]

....prevedo una buona fetta di mercato per Shimano.....i cavi esterni e i manopoloni erano l'unica vera pecca dell'attuale DA.....

....non so perchè ma contino a preferire il Record....

l'hai detto ....