dimmi esprimiti .. se chiedo vuol dire che non lo so..
Il telaio come struttuta è molto simile alla noah e pure alla 101.. è ul telaio in carbonio ad alto modulo 3k
olympia:
telaio monoscocca realizzato con lay-up intelligenti di fibra di carbonio ad Alto Modulo, T700. Il suo tubo diagonale è oversized mentre il tubo sella è integrato, così il triangolo principale risulta un insieme rigido e super stabile. La massima pulizia estetica è garantita dallassenza di cavi sul tubo orizzontale, convogliati allinterno dello stesso grazie al suo peculiare disegno. I forcellini integrati monolitici, realizzati a CNC, raccordano i posteriori alti e bassi rendendo più stabile e rigido il carro posteriore. Infine, la scatola movimento è disponibile a richiesta, anche per i movimenti centrali di ultima generazione BB30.
wilier:
Nella realizzazione dei telai vengono utilizzate fibre di carbonio selezionate per le loro straordinarie proprietà di leggerezza e resistenza.É la fibra di carbonio che esprime il più alto grado di resistenza alle forze torsionali e allimpatto. Rappresenta la materia prima più sofisticata nella realizzazione
delle monoscocca Wilier Triestina, con risultati eccellenti anche nel peso.Il nome di questa speciale fibra di carbonio prodotta da Mitsubishi sta a significare che può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate per millimetro
quadrato. Il massimo della tecnologia per garantire la resistenza del telaio
Nuova forma e più funzionalità per la scatola sterzo. La sagomatura squadrata alla base e più arrotondata in alto accresce la rigidità nella parte anteriore
della bicicletta e, al tempo stesso, la sua manovrabilità.Il carro posteriore è composto da un elemento strutturale unico monoscocca. I tubi orizzontali e obliqui del triangolo
diventano una sola unità, senza giunture, con notevoli vantaggi in termini di reattività del telaio.Movimento centrale integrato esclusivo di Wilier Triestina. Si tratta di un movimento universale, compatibile con la maggior parte degli standard attualmente presenti su lmercato. La scatola è allargata rispetto ad una scatola tradizionale del 39%, consentendo così una maggiore rigidità laterale alla zona del telaio interessata.Nel reggisella integrato il diametro interno del tubo è di 31,6 mm, adattabile quindi anche ad un supporto tradizionale. Nella parte inferiore il tubo aumenta progressivamente di diametro per conferire rigidità al telaio. Assieme al movimento centrale integrato, consente un risparmio di peso pari a 120 grammi.
Nessuna giunzione, niente colla né viti: i forcellini posteriori costituiscono un corpo unico con la parte inferiore del carro. Anche il punto dincontro,
tradizionalmente in alluminio, è parte del monoblocco in carbonio. In questo settore lo spessore dei tubi è stato potenziato per aumentarne la resistenza, pur contenendo il
peso. Contemporaneamente, langolo è stato ammorbidito per dissipare le vibrazioni trasmesse dal suolo.Il carro diventa asimmetrico. Il braccio destro è abbassato per favorire il passaggio della catena e per contrastarne la forza di compressione
trasmessa dalla ruota al lato destro del carro.
direi che la 101 è un progetto piu innovativo..........
