Devi fare attenzione al posteriore ai foderi bassi e soprattutto all'archetto dove c'è il freno posteriore, mentre all'anteriore al passaggio sotto la testa della forcella.
Occhio a non essere troppo preciso però, deve esserci una buona luce perchè ogni minima flessione di foderi e carro, un pò di campanatura fuori o tubo montato un pochino storto diventa un problemone.........anche se scentri la ruota o rompi un raggio sono ...assi!
E poi evidentemente non puoi fidarti del dichiarato ma devi misurare l'ingombro effettivo del tubolare.