Grazie, anch’io rimango sugli sprinter normali. Come si dice, carta vincente non si cambia e fin’ora mi hanno soddisfatto al 98%. Quel 2% è dovuto al fatto che purtroppo non sono performanti come i copertoncini 4000s2.
Per chi usa i tubolari ...parte 3
- Creatore Discussione SydIlBradipo
- Data di inizio
Allora come avevo riportato ti do un suggerimento, magari per la prossima volta.
Usa del lattice liquido e gonfia al massimo della pressione consigliata.
Anche a me sia gli sprinter che i vittoria non si riparavano, poi con questo metodo si sono riparati subito.
Ho ipotizzato che la camera gonfiata al massimo aderisse meglio al pneumatico e aiutasse il buco a sigillarsi premendo sul battistrada stesso.
Comunque entrambi mi hanno riportato a casa con frequenti soste per rigonfiare(dopo aver inserito il lattice) , poi a casa è avvenuta la riparazione vera e propria come ti ho descritto semplicemente gonfiandoli al massimo con la pompa e lasciandoli fermi.
Usa del lattice liquido e gonfia al massimo della pressione consigliata.
Anche a me sia gli sprinter che i vittoria non si riparavano, poi con questo metodo si sono riparati subito.
Ho ipotizzato che la camera gonfiata al massimo aderisse meglio al pneumatico e aiutasse il buco a sigillarsi premendo sul battistrada stesso.
Comunque entrambi mi hanno riportato a casa con frequenti soste per rigonfiare(dopo aver inserito il lattice) , poi a casa è avvenuta la riparazione vera e propria come ti ho descritto semplicemente gonfiandoli al massimo con la pompa e lasciandoli fermi.
Ok. allora provo anche io così. Mi dispiace buttare un tubolare da 2000 km
Grazie mille.
Il problema che la schiuma mi esce dalla fettuccia sotto il tubolare non dal buchino che ormai la schiuma ha toppato.
Probabile perché il buco della camera non è in corrispondenza del buco del battistrada, per quello dicevo di gonfiarlo al massimo consigliato. Se insiste ad uscire però c'è poco da fare.
Stasera metto liquido e domani ti informo.
Intanto grazie del consiglio.
Tu che tubolari usi? Tufo? E come ti trovi?
Un po ci faccio ancora,non hanno taglietti e sono consumati pari,un po quadrati pero'...ma vediamo dove arrivo...
Un po ci faccio ancora,non hanno taglietti e sono consumati pari,un po quadrati pero'...ma vediamo dove arrivo...
Tienici informati!!!
Grazie
Io uso da ormai 5000km la Bora Disc tubo e mi trovo molto bene,leggere per essere disc da 50mm e molto rigide ti diro',hanno raggiatura 3g sia ant che post che aiuta molto in questo senso...le Zipp non saprei,le ho avute solo in versione rim e gia' quelle flettevano abbastanza invece,ma credo che coi perni dei disc cambi completamente anche la Zipp in quanto a rigidita'...pero' mi sembrano piu' pesanti..e a livello estetico non ce paragone,le Bora un gradino sopra con quei raggi...
Fotine:
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Io i Gator li ho su ora,gli Sprinter diversi paia in passato...li trovo paragonabili ed entrambi duri,i Gator hanno piu protezione(li ho messi su per quello)quindi ci sta una durezza in piu',pero' finora si sono ben comportati,mai forato e consumati bene e pari(vedi foto post prima),solo che la puntinatura appena si consumano un po va via e rimangono lisci tipo Sprinter centralmente..gli Sprinter hanno piu' grip stutto da nuovi ma si tagliano piu facilmente(spesso si riempono di microtagletti)e si appiattiscono subito...in ogni caso sono duri al pari dei Tufo che sono veri e propri sassi(ed io peso 67kg e li uso a 8bar di solito non di piu')...se passi invece a tubo con camera in lattice si apre un mondo di differenza in confort e tenuta(tipo Vittoria o Conti competition)pero' poi magari si buca e consumano prima,perdono un po pressione e vanno gonfiati piu' spesso,anche se il lattice dentro puo' ovviare in parte a questo problema di porosita' della camera interna in latex,ma la differenza e' enorme!...in passato ho avuto dei Michelin Pro4(ora non li fanno neanche piu' a quanto so)che avevano un grip ed una morbidezza incredibile,"veri" tubolari!!...per cio' che dicevi su watt risparmiati ecc..mah..non lo sentirei neanche e sono solo test e parole da riviste che sfido chiunque ad accorgersi,non gli darei tanto peso...sul confort e grip invece si te ne accorgi..cmqe i prox che metto(e ormai ci sono quasi)vado di camera in lattice!
Sprinter all'anteriore e vittoria al posteriore, entrambi bucati e riparati.
Ho preso i Tufo da provare perché non trovo una grossa differenza tra conti e vittoria, perciò se sono anche un filo più rigidi ma mi danno la tranquillità della riparabilita', chissene frega.
Svuoto mezza falsa borraccia e vado sereno.
Per me la bici non deve per forza essere comoda.
L'importante è che non siano come gli S33 che erano veramente incollati all'asfalto, li si che sfido chiunque a dire che non avverte problemi di scorrevolezza.... comunque la prossima settimana o quella dopo li monto e do una mia opinione in raffronto a quello che ho provato precedentemente.
Esperimento fallito, ho messo il liquido ma nulla da fare!!!
Morso dalla curiosità ho aperto il tubolare e guardato, ho notato un taglio vicino alla valvola.
Per fortuna porto sempre con me un tubolare di scorta altrimenti non saprei dirti come arrivavo alla macchina domenica, bucato a.50 km di distanza e in mezzo al nulla!!
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Strano. Con cosa erano incollati?
Non è che si son mossi lacerando la camera....
Io li ho incollati con nastro tufo e zero problemi.
Non è che si son mossi lacerando la camera....
Io li ho incollati con nastro tufo e zero problemi.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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