Nell'era del tubeless e della camere in tpu (con tutti i vantaggi che hanno questi 2 sistemi rispetto al tubolare), davvero c'è ancora gente che usa il tubolare?
Mica devo buttare via le mie (ottime) ruote in carbonio per tubolari! Anzi, personalmente cerchi in carbonio e freni rim solo con i tubolari.Nell'era del tubeless e della camere in tpu (con tutti i vantaggi che hanno questi 2 sistemi rispetto al tubolare), davvero c'è ancora gente che usa il tubolare?
curiosità, quali sarebbero i vantaggi per uno che sia capace di montare\smontare senza problemi tutti e e 3 i sistemi?Nell'era del tubeless e della camere in tpu (con tutti i vantaggi che hanno questi 2 sistemi rispetto al tubolare), davvero c'è ancora gente che usa il tubolare?
Lascio a voi i giudizi...
Basta non comprarliLascio a voi i giudizi...
più scientifico di un test di laboratorio cosa pensi ci sia?Quanti (e se secondo voi sono realmente percepibili) watt si disperdono con un setup Tubolari Tufo top di gamma (Elite S3 e il nuovo Prima Comtura) + nastro biadesivo rispetto a un setup con gomme tubeless sempre top di gamma (tipo Vittoria Corsa Pro)? Chiedo questo perchè attualmente ho montato questi tubolari su ruote in carbonio Campagnolo Bora Ultra e mi viene il "terrore" che siano realmente molto meno scorrevoli di una configurazione tubeless, anche fosse su ruote in alluminio di primo allestimento. Adesso che ho anche il powermeter, vorrei intraprendere un piccolo esperimento "scientifico" a riguardo, perchè nonostante in rete si possano trovare le resistenze al rotolamento testate in laboratorio nettamente a favore del tubeless o addirittura del copertoncino con camera in latex, ancora oggi molti hanno dubbi sul comportamento reale della gomma su strada e sarebbe molto interessante capire se anche per noi amatori ha un senso valutare queste perdite di watt
Su certi siti si parla di perdite di 6 W per ruota a 30 km orari cioè 12 W in totale, non mi sembrano proprio pochipiù scientifico di un test di laboratorio cosa pensi ci sia?
quei test ti danno il valore della gomma a parità di tutte le altre condizioni.
poi potrebbe succedere che per combinazioni diverse ci siano risultati differenti, ma per un utilizzatore, che verosimilmente avrà una sola coppia di ruote, è ragionevole ritenere quei risultati abbastanza attendibili...
e, infine, IMHO, no, non ha senso valutare quelle perdite di W, nemmeno per un pro, a meno che non stia facendo una crono o prova in pista dove la vittoria è questione di decimi di secondo...
poi se si parla di sensazioni personali tutto è lecito...
12W a 30kmh tra tubolari e tl, pari qualità sia degli stessi che delle ruote, mi pare una di quelle vac...te che mi piacerebbe proprio conoscere il link per verificareSu certi siti si parla di perdite di 6 W per ruota a 30 km orari cioè 12 W in totale, non mi sembrano proprio pochi
Ci sono siti su cui si parla di qualsiasi cosa...non necessariamente tutto corrisponde al vero.Su certi siti si parla di perdite di 6 W per ruota a 30 km orari cioè 12 W in totale, non mi sembrano proprio pochi
più scientifico di un test di laboratorio cosa pensi ci sia?
quei test ti danno il valore della gomma a parità di tutte le altre condizioni.
poi potrebbe succedere che per combinazioni diverse ci siano risultati differenti, ma per un utilizzatore, che verosimilmente avrà una sola coppia di ruote, è ragionevole ritenere quei risultati abbastanza attendibili...
e, infine, IMHO, no, non ha senso valutare quelle perdite di W, nemmeno per un pro, a meno che non stia facendo una crono o prova in pista dove la vittoria è questione di decimi di secondo...
poi se si parla di sensazioni personali tutto è lecito...
Sono una tale enormità in relazione alla sola differenza di tipo di copertura che sembra allora persino verosimile, a questo punto, che cambiando tipologia di telaio, per esempio, si possano davvero incrementare le prestazioni di molto : è evidentemente una baggianata, siti o non siti.Su certi siti si parla di perdite di 6 W per ruota a 30 km orari cioè 12 W in totale, non mi sembrano proprio pochi
i Vittoria Rally vorrei prenderli anche io da usare adesso in allenamento per testare un paio di ruote.Basta non comprarli
Io, dopo anni (e qualche problema) con i Veloflex, uso i Vittoria Rally ed i Continental Speinter, che costano come un copertoncino e vanno comunque bene.
Tanto, anche quest'anno non mi convocano per il Tour...
Per mia esperienza, in generale, a parità di tipo di copertura (copertoncino, tubolare o tubeless) la foratura non è questione di più o meno tpi, ma solo di sfiga.i Vittoria Rally vorrei prenderli anche io da usare adesso in allenamento per testare un paio di ruote.
Volevo chiederti....c'è rischio foratura o avendo tanti TPI dovrebbero resistere alla forature ?
come durata quanti km si possono fare ?Per mia esperienza, in generale, a parità di tipo di copertura (copertoncino, tubolare o tubeless) la foratura non è questione di più o meno tpi, ma solo di sfiga.
Se uno considera che ogni telaio che esce promette watt in più, ogni ruota idem, qualche watt in più con gabbia ceramicspeed, da una gomma all' altra altri watt di vantaggio, l'abbigliamento, ecc......in pratica fai la somma e uno che compra l'ultima moda dovrebbe avere centinaia di watt di vantaggio rispetto a uno che gira con una bici di 7/8 anni faSono una tale enormità in relazione alla sola differenza di copertura che sembra a questo punto che cambiando tipologia di telaio ti possa davvero incrementare le prestazioni di molto, ovvero è una baggianata siti o non siti.
P.s. Se laattina faccio tanta popò quanti watt guadagno?
come durata quanti km si possono fare ?
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