Garian
Apprendista Scalatore
- 23 Aprile 2011
- 2.111
- 10
- 40
- Bici
- Giant Propel (2017), Gruppo Ultegra DI2, guarnitura Rotor 3D, Ruote Mavic COSMIC CARBONE 40 ELITE
e come durata, protezione contro le forature, aderenza?
e come durata, protezione contro le forature, aderenza?Peso(Sprinter più pesante) e prezzo (Competition più caro)!!!!!!!!!!!!
Senza dubbio lo cambierò però mi scoccia farlo ora,perchè volevo arrivare a fine stagione per poi provare il 25 che arrivano a settembre.guarda max, la mia forse è solo un'impressione, ma un tubolare riparato con la bomboletta non andrà più come prima
nei due giorni in cui ho girato con il tubo riparato ho notato che: la valvola per gonfiare/sgonfiare era tutta appiccicata, il tubolare mi dava l'impressione di essere meno morbido e meno bilanciato, insomma non c'era feeling. fortunatamente era quasi alla fine dunque l'ho buttato senza pensarci troppo
realtà o sensazioni? poco mi importa, se una cosa non la senti non la senti
guarda max, la mia forse è solo un'impressione, ma un tubolare riparato con la bomboletta non andrà più come prima
nei due giorni in cui ho girato con il tubo riparato ho notato che: la valvola per gonfiare/sgonfiare era tutta appiccicata, il tubolare mi dava l'impressione di essere meno morbido e meno bilanciato, insomma non c'era feeling. fortunatamente era quasi alla fine dunque l'ho buttato senza pensarci troppo
realtà o sensazioni? poco mi importa, se una cosa non la senti non la senti
Mi sà che monterò qualcosa di temporaneo.
non è che la mancanza di feeling era dovuta al fatto che ho evidenziato...
Se qualcuno vuole comperare tubi Competition vi segnalo
[url]www.velo-motion.com[/URL]
io ci ho già fatto 2 ordini, in una settimana circa avete tutto a casa
Guardate un po' da dove esce l'aria
io ho riparato con la bomboletta (se non sbaglio della zefal) un continental competition, praticamente nuovo, circa 2 mesi fa, lo sto utilizzando senza problemi, ogni tanto lo sgonfio, poi lo rigonfio tranquillamente. non è che la mancanza di feeling era dovuta al fatto che ho evidenziato...
Si l'avevo letto,ma a guardare bene non si vede lo scollamento,bho.se si è scollato il battistrada mi è successa la stessa cosa (come a numerosi altri) ed ho aperto un post nella sezione vittoria dove chiedevo informazioni e se era possibile la sostituzione del tubolare considerando che aveva meno di un anno e pochi km percorsi.
nessuna risposta
è anche questo il motivo per cui pur essendo soddisfatto del prodotto vittoria sotto il profilo prestazionale non ho più intenzione di acquistare un loro prodotto.
nei 65 euro pagati non c'erano banconote difettose
ma sono svizzeri?
ci sono i costi di dogana oppure no?
Si l'avevo letto,ma a guardare bene non si vede lo scollamento,bho.
Ho dato un'occhio in giro ma diciamo che per ora i vittoria hanno il miglior rapporto prestazioni/prezzo.
Non sò dove tu li prendi ma io li ho presi da lordgun sui 45/46.
Se sono gli Evo cx è un classico..................Guardate un po' da dove esce l'aria
Arrivano dall'Austria, prezzo tutto compreso, no dazi in quando l'iva la paghi già sul prodotto
Spese di spedizioine 9,95
Originalmente inviato da sofia
Lascia stare il tubolare di riserva, a volte si smaglia anche la catena ma non credo che te ne porti dietro una di scorta, e fai così:
Originalmente inviato da sofia
Dai, visto che ho tempo, ricapitolo per chi volesse cimentarsi nell'operazione descritta in questa discussione, ciò che serve e come fare per riparare il tubolare dopo una foratura invece che usare il solito pit stop che a volte funziona e volte no.
Occorrente:
1) flaconcino contenente 30/40 cc. di lattice liquido (ottimi i contenitori portati via dagli alberghi contenenti il bagnoschiuma); usate lattice di qualità e sappiate che prima di travasarlo nel contenitore deve essere agitato per cui tende a "montare"; quando riprenderete in mano il flaconcino dopo un pò di tempo non lo troverete più pieno come l'avevate lasciato.
2) una comune siringa in plastica (senza ago);
3) una chiavetta in plastica per lo smontaggio dell'anima della valvola; per i possessori delle prolunghe senza la valvola smontabile si rende necessario portarsi dietro una prolunga a cui è stata tolta l'estremità superiore in modo da poterla avvitare e poterci introdurre la siringa
4) un pezzo di nastro americano;
5) una bomboletta di Co2 da 16 gr. con erogatore.
Procedimento:
1) rimuovo l'eventuale corpo estraneo che ha causato la foratura
2) svito e tolgo con la chiavetta l'anima della valvola; nel caso di valvola non
smontabile svito tutta la prolunga e avvito la prolunga "custom" per l'introduzione del lattice
3) dopo aver agitato il lattice lo introduco con la siringa nel foro della valvola che tengo rivolta verso il basso (non in fondo però)
4) rimonto l'anima della valvola e faccio fare qualche bel giro alla ruota in modo che il lattice vada in circolo; se riesco ad individuare il buco nel battistrada sarebbe bene in fase di gonfiaggio tenerci pigiato un dito (o nei casi limite usare il nastro se il buco è grande)
5) gonfiare con la bomboletta e tornare a finire il giro (anche se dovete fare altri 100 km. tanto non forate più quel tubolare; ma potreste forare l'altro ora che ci penso).
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