Lavorando nel settore nautico (gommoni) uso un solvente specifico per gomma e colla, una bomba
c'è qualcuno che conosce il glue remover della schwalbe e lo ha usato per toglier il mastice vecchio dalla gola del cerchio? funziona o è la solita patacca? e cosa usate voi ?
tanto piacere, se magari mi dici il nome,Lavorando nel settore nautico (gommoni) uso un solvente specifico per gomma e colla, una bomba
Posta una foto del danno: i più esperti ti diranno se basta il lattice o se provare a scucirlo...
un mesetto fa, ho tagliato con un vetro il mio tubolare , tutto il pomeriggio a cercare di riparlo con il lattice , che regolaermente invece continuava ad uscire , sopartutto quando gonfiavo la ruota a psi alte molto alte....Ragazzi, spero che qualcuno possa darmi un consiglio: domenica, durante una cicloturistica su sterrato delle mie parti, ho bucato un tubolare con solo qualche centinaio di km di vita, costosetto da ricomprare (non credo ne bastino 60) e vorrei cercare di non gettarlo via. La mia idea sarebbe quella di rimontarlo sul cerchio, anche senza incollarlo per il momento, per cercare di siringarci dentro un pò di lattice che avrei già in casa... Considerando che l'uso di questa bici è abbastanza saltuario ma molto critico, sterrati e strade bianche non sono il massimo per i tubolari e l'evenienza di una foratura da ridurre al minimo, in pratica con questa operazione vorrei che oltre all'efficace chiusura del tubo, fosse anche una riparazione duratura nel tempo, addirittura anni.... Spero di non aver posto quesiti già eviscerati. Saluti, Fabrizio.
un mesetto fa, ho tagliato con un vetro il mio tubolare , tutto il pomeriggio a cercare di riparlo con il lattice , che regolaermente invece continuava ad uscire , sopartutto quando gonfiavo la ruota a psi alte molto alte....
l'ho lasciato (sgonfio ovvio) li x una settimana ho riprovato a rigonfiarlo senza aggiuta di nuovo lattice, e miracolo si era riparato e lho usato per una decina di uscite. dunque non disperare...
un mesetto fa, ho tagliato con un vetro il mio tubolare , tutto il pomeriggio a cercare di riparlo con il lattice , che regolaermente invece continuava ad uscire , sopartutto quando gonfiavo la ruota a psi alte molto alte....
l'ho lasciato (sgonfio ovvio) li x una settimana ho riprovato a rigonfiarlo senza aggiuta di nuovo lattice, e miracolo si era riparato e lho usato per una decina di uscite. dunque non disperare...
ci avevo pensato pero , ho pensato che appunto l'attak atacca i lembi del copertone e non della camera d'aria, pero forse hai ragioneBastava metterci sul taglio prima di rigonfiare un pò di Attak flexy gel.
Lo fai entrare dentro il taglio, accosti i margini, aspetti un minuto e poi gonfi.
Il lattice fa il resto perchè il foro è ora ridotto e quindi si chiude subito.
Tra l'altro questo sistema permette di avere una copertura esternamente perfetta e non con il taglio a vista che potrebbe facilmente riaprirsi con un sassolino
ci avevo pensato pero , ho pensato che appunto l'attak atacca i lembi del copertone e non della camera d'aria, pero forse hai ragione
ah si è vulcanizzata insieme al copertone ?? buono a sapersi, io ho deciso di usare solo i Tufo x me i migliori, anche se non ho una grossa esperienza.Esternamente sul battistrada il danno te lo ripara di sicuro e il tubolare è come nuovo.
Poi bisogna vedere che tubolare è: per esempio i Tufo che uso io hanno la camera vulcanizzata al battistrada quindi quando buchi vai direttamente alla camera interna.
Per questo si chiudono più facilmente col lattice e l'attak, ma bucare buchi come gli altri, magari non devi scucirli per ripararli, un vantaggio non da poco.
E poi se non si ripara amen, x me l'importante è tornare a casa interi, bici compresa
ah si è vulcanizzata insieme al copertone ?? buono a sapersi, io ho deciso di usare solo i Tufo x me i migliori, anche se non ho una grossa esperienza.
(ma tu hai mai provato a ripararli scucendoli ?)
i tubolari si scelgono per altri motivi tra cui:Io questa storia dei tubolari mica la capisco. La gente mi dice " se li usano i professionisti andranno meglio dei copertoncini no?"
Ma io penso che se un professionista fora ha l'ammiraglia che gli porge una ruota nuova e la cambia anche mentre lui aspetta. Noi dobbiamo sbolognarcela da soli mi pare. Il lattice ripara le forature? e se foro facendo un bel taglio? Quest'estate scendendo dallo stelvio, fortunatamente a Trafoi mi sono ritrovato con un taglio di 2 cm, con la camera d'aria anche se spingeva sui lembi, sono arrivato fino all'auto, ma se il taglio non avesse retto avrei potuto benissimo mettere un pezzettino di copertoncino che mi porto sempre dietro tra camera d'aria e taglio. Con il tubolare che faccio, chiamo il carro attrezzi, almeno di non portarmi sempre dietro un secondo tubolare di scorta, che mi sembra pesi ed ingombri sempre di più che una semplice camera d'aria, ed allora che mi serve risparmiare sul peso scegliendo i tubolari.
ogni scelta è soggettiva, io uso tubolari gli inserisco il lattice preventivamente e mi porto dietro come scritto più volte una finta borraccia con un tubolere ripiegato e tutto l'occorente per cambiarlo, un bomboletta di co2 un levagomme se il tubolare è duro da togliere un pezzo di nastro americano e la chiavetta per le valvoleIo questa storia dei tubolari mica la capisco. La gente mi dice " se li usano i professionisti andranno meglio dei copertoncini no?"
Ma io penso che se un professionista fora ha l'ammiraglia che gli porge una ruota nuova e la cambia anche mentre lui aspetta. Noi dobbiamo sbolognarcela da soli mi pare. Il lattice ripara le forature? e se foro facendo un bel taglio? Quest'estate scendendo dallo stelvio, fortunatamente a Trafoi mi sono ritrovato con un taglio di 2 cm, con la camera d'aria anche se spingeva sui lembi, sono arrivato fino all'auto, ma se il taglio non avesse retto avrei potuto benissimo mettere un pezzettino di copertoncino che mi porto sempre dietro tra camera d'aria e taglio. Con il tubolare che faccio, chiamo il carro attrezzi, almeno di non portarmi sempre dietro un secondo tubolare di scorta, che mi sembra pesi ed ingombri sempre di più che una semplice camera d'aria, ed allora che mi serve risparmiare sul peso scegliendo i tubolari.
posso dirti.. io ho imparato ad avere sempre un tublare discorta e tu non ci crederai ma ci metto meno a cambiare un tubolare che a cambiare una camera d'ariaIo questa storia dei tubolari mica la capisco. La gente mi dice " se li usano i professionisti andranno meglio dei copertoncini no?"
Ma io penso che se un professionista fora ha l'ammiraglia che gli porge una ruota nuova e la cambia anche mentre lui aspetta. Noi dobbiamo sbolognarcela da soli mi pare. Il lattice ripara le forature? e se foro facendo un bel taglio? Quest'estate scendendo dallo stelvio, fortunatamente a Trafoi mi sono ritrovato con un taglio di 2 cm, con la camera d'aria anche se spingeva sui lembi, sono arrivato fino all'auto, ma se il taglio non avesse retto avrei potuto benissimo mettere un pezzettino di copertoncino che mi porto sempre dietro tra camera d'aria e taglio. Con il tubolare che faccio, chiamo il carro attrezzi, almeno di non portarmi sempre dietro un secondo tubolare di scorta, che mi sembra pesi ed ingombri sempre di più che una semplice camera d'aria, ed allora che mi serve risparmiare sul peso scegliendo i tubolari.
Leggo con interesse tutti i vostri interventi....vuoi vedere che mi converto anch'io?Al momento resta anche il discorso dei costi molto alti e della durata limitata rispetto ai copertoncini. Quanto vi dura un tubolare? sui 2000 km?
Altra domanda, leggo del lattice dentro ai tubolari, ma quanto pesa?
Il discorso della maggior sicurezza in caso di foratura in discesa è legata alla presenza di suddetto lattice che provvede, almeno non ci sia un taglio ad otturare immediatamente la falla?
Scusate il neofita, ma come al solito ho bisogno di capire per bene.
Leggo con interesse tutti i vostri interventi....vuoi vedere che mi converto anch'io?Al momento resta anche il discorso dei costi molto alti e della durata limitata rispetto ai copertoncini. Quanto vi dura un tubolare? sui 2000 km?
Altra domanda, leggo del lattice dentro ai tubolari, ma quanto pesa?
Il discorso della maggior sicurezza in caso di foratura in discesa è legata alla presenza di suddetto lattice che provvede, almeno non ci sia un taglio ad otturare immediatamente la falla?
Scusate il neofita, ma come al solito ho bisogno di capire per bene.
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