Ah..pensavo d aver fatto 3 esempi per 3 diverse situazioni solo per dire che moto e bici hanno stili di guida completamente diversi. Ma se pensi che io sia confuso.... Amen. Sono belle queste affermazioni piene di contenuti e che portano tanto ad una discussione....Direi che hai un po di confusione.
Per me si.....concordo, hanno solo il fatto di avere 2 ruote in comune.
Potresti spiegare così da comprendere cosa vuoi dire ?Direi che hai un po di confusione.
bravissimo, sono due mondi diversi.Certo. Ogni situazione è diversa ma il concetto è quello. Poca o tanta accelerazione migliora la trazione in percorrenza di curva. Marquez esce da una curva di traverso perché accellera tanto, in fuori strada acceleri per schiacciare il posteriore e avere più presa con le ruote tassellate, su strada acceleri poco e con molta attenzione per avere un assetto costante e una guida più fluida. In bici l assetto lo da più la posizione sulla sella che non l accelerazione impressa tramite pedali. Sono due cose completamente diverse...
Secondo me il paragone moto/bici non è fattibile.
Paolo
Assolutamente tutto giusto.....avevo sintetizzato un concetto visto che il titolo del post non riguardava nello specifico la differenza di guida tra moto e bici e quindi non mi sono dilungato.....pensando che non sarebbe stato necessario spiegare tutte le OVVIE differenze.bravissimo, sono due mondi diversi.
-Ti sei dimenticato di dire che se in bici provi a pedalare in curva, colpisci terra e ti ritrovi la sella dritta in cu*o
-in moto frenare LEGGERMENTE piegato (2-3 gradi) aiuta a non sollevare il posteriore, se pinzi piegato in BDC auguri
- in moto il baricentro è almeno 30cm più in basso
- in moto sposti le chiappe lateralmente in curva
- in moto le pedaline sono fisse e ci spingi sopra
ecc ecc ecc
i freni a disco hanno SICURAMENTE dei vantaggi in discesa per noi che pedaliamo su strada, che magari non siamo bravissimi e scendiamo assieme alle macchine, ma credo che per i prof cambi proprio nulla.
e men che meno ha senso fare paragoni con le moto
Visto il mezzo.. nessun paragone regge il confronto, neppure con altro mezzo a 2 ruote e pedali che non sia la bdc.e men che meno ha senso fare paragoni con le moto
Vero, la mtb anche su asfalto è completamente diversa in fase di frenata, sia per le gomme che soprattutto per le geometrie e le sospensioni, in mtb puoi frenare molto di più ma anche in curva è diversa, essendo molto più lunga è più stabile ma con le gomme larghe puoi maltrattarla di piùVisto il mezzo.. nessun paragone regge il confronto, neppure con altro mezzo a 2 ruote e pedali che non sia la bdc.
Si pone spesso il confronto tra MTB e BDC ma, secondo me, è fuori luogo.
bravissimo, sono due mondi diversi.
-Ti sei dimenticato di dire che se in bici provi a pedalare in curva, colpisci terra e ti ritrovi la sella dritta in cu*o
-in moto frenare LEGGERMENTE piegato (2-3 gradi) aiuta a non sollevare il posteriore, se pinzi piegato in BDC auguri
- in moto il baricentro è almeno 30cm più in basso
- in moto sposti le chiappe lateralmente in curva
- in moto le pedaline sono fisse e ci spingi sopra
ecc ecc ecc
i freni a disco hanno SICURAMENTE dei vantaggi in discesa per noi che pedaliamo su strada, che magari non siamo bravissimi e scendiamo assieme alle macchine, ma credo che per i prof cambi proprio nulla.
e men che meno ha senso fare paragoni con le moto
tralascio la diatriba su come si guida una moto, non siamo sul forum giusto.-in moto frenare LEGGERMENTE piegato (2-3 gradi) aiuta a non sollevare il posteriore, se pinzi piegato in BDC auguri
eh? 2-3 gradi? cosa, celsius?
- in moto le pedaline sono fisse e ci spingi sopra
in bici i pedali come li usi in curva? spingi sull'esterno per caricare il posteriore no?
La differenza più importante, non menzionata, è che la moto pesa di più del guidatore mentre la bici di meno del guidatore per questo motivo i movimenti del corpo hanno impatti e magnitudine differente (vedi spostare chiappe).
Il messaggio è questo. Dal mio punto di vista come utilizzatore di moto da circa 40 anni, 10 dei quali passati a fare cross/enduro ti dico che è così. Facendo le giuste differenze tra situazione e situazione. Se tu hai esperienze in moto diverse....non so cosa dire.Ma da quando in bdc si supera in staccata?
I paragoni con gli sport motoristici lasciano il tempo che trovano, la bici in curva va lasciata scorrere e si rilancia quando si è già usciti, a differenza della moto che buona parte della curva la si fa in accelerazione
è evidente che 2-3gradi sono riferiti alla verticale, serve stare a specificare, indicartelo in radianti o in coseno equivalente?
Seguo anch'io curioso la Ineos, che ha sempre rappresentato nel mondo WT l'essere il team più all'avanguardia.la total usava sistema frenante misto. alcuni al tour usavno rim altri disc. certo il nuovo modello top è solo disc. probabile un passaggio completo della squadra.
sarà interessante vedere che fa ineos. la sky ineos curiosamente potrebbe essere la squadra che ha introdotto il disc per prima nel circuito pro e essere l'ultima squadra ad abbandonare i rim.
Prima del Giro la Bianchi annunciava:
Vedi l'allegato 188020
Il giorno dopo:
Vedi l'allegato 188021
Probabilmente la casa sponsor ha dato libertà di scelta ai pro...
io correvo in moto (pure bello da vedere) ma a parte i "curvoni" se avessi dovuto accelerare in curva (inteso come arrivare alla corda) voleva solo dire che ero entrato piano . quello che invece so di sicuro e' che disc o non disc sia in moto che in bici (in discesa) c'e' sempre qualcuno che va maledettamente piu' forte
Vedi l'allegato 188098
Mi sembra che la risposta è sotto gli occhi di tutti e solo chi non vuole vedere non la vede, oggi la bici a disco la producono tutti ma nonostante questo molti pro continuano a preferire il freno tradizionale anche dove Il disco dovrebbe dare più vantaggi, c'è chi pur di non utilizzare il disco usa un telaio di media gamma altri semplicemente li usano perché non hanno scelta, forse sarà proprio la mancanza di scelta a decretare la fine dei rim anche nel mondo professionistico
chi è che usa la media gamma? per curiosità perchè non ci ho mai fatto caso, non per polemica.
nella foto ha pure il casco aero lazer. ce l'ho pure io. già da asciutto non scherza con l'acqua peserà un paio di kg.uhm....Probabile:
Vedi l'allegato 188141
quelli della EF che corrono con le rim, utilizzano un telaio non HM xche la cannondale (come altre case) ha tolto dal top di gamma le rim.
Da semplice amatore non ho mai avuto di questi dubbiQuindi a questo punto urge riflessione anche sull'importanza (relativa) dei telai top di gamma...
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