peso ruota

[rusty]

a parità di scorrevolezza, quanto incidono 500 grammi di peso in salita?? (500 grammi sono la differenza tra le mie ksyrium sl e le sram s60, ruote che mi piacciono moltissimo per l'estetica e poi perchè ne parlano un gran bene)
tra le due ruote non so la differenza di scorrevolezza del mozzo, ma comunque la mia domanda è a parità di scorrevolezza...

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[miky731]

Se prendiamo 2 ruote con stesse coperture, stessa scorrevolezza di cuscinetti (per chi sente la differenza) e anche stessa rigidità.......500grammi sulle masse in movimento incidono parecchio. Secondo me cambia molto...logicamente dipende da che percentuale è la salità, più sarà dura e più ci sarà differenza tra le due ruote.
Dovresti dar più dati per esser precisi.

P.S: io ho 2 paia di ruote e tra esse ci son circa 300grammi di differenza, in salita si sentono.

 

[matteino]

Credo che la differenza sia molto evidente, mezzo chilo su una massa rotante sono parecchi soprattutto se intendi usarle in salita.....a parità di scorrevolezza, non saprei esprimere quanti watt in più si debbano spendere.
Comunque le Sram con cerchio da 60mm credo che non siano le ruote più indicate per la salita....

 

[lupo solitario]

a parità di scorrevolezza, quanto incidono 500 grammi di peso in salita?? (500 grammi sono la differenza tra le mie ksyrium sl e le sram s60, ruote che mi piacciono moltissimo per l'estetica e poi perchè ne parlano un gran bene)
tra le due ruote non so la differenza di scorrevolezza del mozzo, ma comunque la mia domanda è a parità di scorrevolezza...

Moltissimo anche perchè è la ruota è massa rotante....

 

[mircozorzo]

Ciao, la prestazione secondo le mie personalissime stime, aumenta di meno di 1/120.
Magari ho detto una boiata assurda ma aspetto che venga smentita.
Dico anche perché: stimando un peso minimo di 60 kg del ciclista e della sua bici, la prestazione aumenta al massimo di 0.5/60 (ammettendo che sia solo quella della forza peso la resistenza da vincere).

Imho non ne vale la pena.

Ciao, Mirco

 

[rusty]

e secondo voi c'è differenza di scorrevolezza tra le due ruote??
parlo in generale

 

[simon76]

Ciao, la prestazione secondo le mie personalissime stime, aumenta di meno di 1/120.
Magari ho detto una boiata assurda ma aspetto che venga smentita.
Dico anche perché: stimando un peso minimo di 60 kg del ciclista e della sua bici, la prestazione aumenta al massimo di 0.5/60 (ammettendo che sia solo quella della forza peso la resistenza da vincere).

Imho non ne vale la pena.

Ciao, Mirco

..mi sa che hai ragione..
Poi si potrà puntualizzare e disquisire ore e ore su "effetti volano" "aereodinamica" e "rigidità".. ma.. alla fine... è sempre la gambina che fa la differenza.. almeno per i non professionisti..

 

[edoalb]

..mi sa che hai ragione..
Poi si potrà puntualizzare e disquisire ore e ore su "effetti volano" "aereodinamica" e "rigidità".. ma.. alla fine... è sempre la gambina che fa la differenza.. almeno per i non professionisti..

Condivido che le gambe fanno la differenza, ma voglio anche dire che 500 gr posti sui cerchi hanno un effetto, mentre se sono posti prevalentemente nel mozzo ne hanno un altro. Quindi parlare di peso senza valutarne la distribuzione credo abbia poco senso.

 

[mircozorzo]

Condivido che le gambe fanno la differenza, ma voglio anche dire che 500 gr posti sui cerchi hanno un effetto, mentre se sono posti prevalentemente nel mozzo ne hanno un altro. Quindi parlare di peso senza valutarne la distribuzione credo abbia poco senso.

Ciao, ma allora per capire, ammettendo che il peso sia tutto sul cerchione, che effetto avrebbe nella prestazione in salita? Quanto secondo te cambierebbe rispetto alla stima di 1/120?

Ciao, Mirco

 

[edoalb]

Ciao, ma allora per capire, ammettendo che il peso sia tutto sul cerchione, che effetto avrebbe nella prestazione in salita? Quanto secondo te cambierebbe rispetto alla stima di 1/120?

Ciao, Mirco

Onestamente non lo so :-). L'unica convinzione che ho risiede nel fatto che il peso posizionato al centro o sulla circonferenza incide in modo differente. Ripescare le mie nozioni di fisica a quest'ora mi manda in confusione i pochi neuroni rimasti attivi per le funzioni fisiologiche di base :-) Ciao e buona notte!!!

 

[fast1]

se fate delle ricerche sul forum trovate molto su questi argomenti.

 

[Lupin III]

Ti dico la mia esperienze: ho delle Ksyrium del 2004 del peso di circa 1550 gr la coppia e ho preso le LW standard III del peso di 1070 gr (sono pesi dichiarati delle coppie nude). Ora il peso dei mozzi in questione (mavic e dt 240) penso sia pressochè identico quindi il minor peso sia da attribuire ai cerchi e ai raggi in carbonio delle LW, ergo massa rotante.
La differenza di peso la sento nei rilanci sia in pianura che in salita ma pesando io 79 kg su una salita lunga salendo regolare come faccio io la differenza è praticamente inesistente.
Qundi tira tu le conclusioni.

 

[Wise.jack]

Anche io passando da una coppia di ksyrium alle zipp per tubolare, ho notato piu che altro piu facilita nei rilanci. Ma ad andatura regolare la differenza e meno percettibile.

TIeni presente che il vantaggio che puoi avere e secondo una formula empirica di 4 secondi al chilometro di vantaggio per chilo di peso risparmiato, poi la massa rotante alleggerita comporta una minor inerzia e pertanto un pò più facilita nei cambi di ritmo.

CIao

 

[skwattrinated]

La differenza di peso la sento nei rilanci sia in pianura che in salita ma pesando io 79 kg su una salita lunga salendo regolare come faccio io la differenza è praticamente inesistente.

Le tue sensazioni sono confermate dalla Fisica: ripetiamo per la milionesima volta sul forum che il discorso delle masse rotanti è vero in caso di accelerazione (o decelerazione, ovviamente), quindi negli scatti e nei rilanci. A velocità costante conta unicamente la gravità.

 

[rusty]

quindi se è come ho capito a velocità costante avere 500 grammi di peso di differenza sulle ruote o per esempio sul telaio è esattamente la stessa cosa??

 

[simon76]

quindi se è come ho capito a velocità costante avere 500 grammi di peso di differenza sulle ruote o per esempio sul telaio è esattamente la stessa cosa??

Riuscire ad andare al bagno prima di andare in bici equivale a quei 4-500 grammi in meno sul peso totale..

 

[Wise.jack]

quindi se è come ho capito a velocità costante avere 500 grammi di peso di differenza sulle ruote o per esempio sul telaio è esattamente la stessa cosa??

Esatto, anzi in pianura oltre i 30 con le ruote piu pesanti potresti avere piu facilita a mantenere la velocita.

 

[gianal1]

allora al posto di acquistare delle Bora Ultra forse mi conveniva prendere delle ruote da 1850gr?
NON SO...

Esatto, anzi in pianura oltre i 30 con le ruote piu pesanti potresti avere piu facilita a mantenere la velocita.

 

[skwattrinated]

quindi se è come ho capito a velocità costante avere 500 grammi di peso di differenza sulle ruote o per esempio sul telaio è esattamente la stessa cosa??

Esatto.

 

[skwattrinated]

Esatto, anzi in pianura oltre i 30 con le ruote piu pesanti potresti avere piu facilita a mantenere la velocita.

Anche questa è una (mezza) falsa convinzione.
A velocità costante fai la stessa fatica a tenere la velocità con ruote da 1kg e con ruote da 2.2kg. Il maggior effetto volano delle ruote più pesanti ti fa perdere velocità più lentamente se smetti di pedalare, ma fai più fatica quando vuoi riprendere il poco che hai perso. E viceversa.
"Oltre i 30" mi lascia intendere che stai confondendo l'effetto volano con la migliore aerodinamica delle ruote ad alto profilo.