Piega reach 70mm
- Creatore Discussione mika
- Data di inizio
Se puoi mettere anche una fotina vista laterale sarebbe ottimo...altrimenti thx anyway.
A me non dice tanto, i comandi vengono montati troppo in basso rispetto all'orizzontale della piega, sicuramente si accorcia la distanza sella manubrio ma aumenta il dislivello sella manbrio (in presa sui comandi) rispetto ad una compact tipo fsa....
Credo sia solo un effetto. Per montare i comandi dovrai farlo per forza in una sezione della piega discendente, mica sulla parte orizzontantale. Siccome questa comincia prima in questa piega dà qull'effetto. Noto che si potrebbero dare ancora un paio di gradi alla piega, guardando le code.
Comunque aspettiamo Bartali e vediamo che dice.
Credo sia solo un effetto. Per montare i comandi dovrai farlo per forza in una sezione della piega discendente, mica sulla parte orizzontantale. Siccome questa comincia prima in questa piega dà qull'effetto. Noto che si potrebbero dare ancora un paio di gradi alla piega, guardando le code.
Comunque aspettiamo Bartali e vediamo che dice.
Si è vero, però se guardi per esempio una compact fsa i comandi risultano un proseguimento dritto della piega stessa, non so se riesco a spiegarmi bene, mentre in questa si vede chiaramente che la piega scende e poi i comandi risalgono...
In affetti qualcosa di diverso c'è. Credo dipenda anche un po' dai comandi, da dove li posizioni (vedi come sparano all'esterno le leve?) oltre che da una curvatura un po' diversa. In questa immagine si vedono le code già più girate di quelle viste sopra. Un insieme di cose imho.
Dipende tutto da dove vengono montate le leve e da che inclinazione si vuol dare al manubrio.
Personalmente, anche con fsa (da cui provengo) preferisco che i comandi non siano in continuità con la piega, ma puntino un attimo in alto. QUestione di polsi e di gusti. Anche in parte bassa, ruotando più o meno la piega (anche di pochissimo) cambia totalmente la presa.
In ogni caso, con questo settaggio NON aumenta il dislivello sella-manubrio. i comandi sono alla stessa altezza della "parte alta" della piega.
Personalmente, anche con fsa (da cui provengo) preferisco che i comandi non siano in continuità con la piega, ma puntino un attimo in alto. QUestione di polsi e di gusti. Anche in parte bassa, ruotando più o meno la piega (anche di pochissimo) cambia totalmente la presa.
In ogni caso, con questo settaggio NON aumenta il dislivello sella-manubrio. i comandi sono alla stessa altezza della "parte alta" della piega.
Esci oggi allora ?... dipende da te !
Se fai un bel responso, può essere domani mi ordino il kit Neos attacco + piega.
Esci oggi allora ?... dipende da te !
Qui piove....rimandato a domattina o a domenica
Che dire....per me è si.
Presa alta comodissima (come fsa del resto) ma non piatta (cosa che io preferisco), maggiore leggerezza, qualche mm in meno sui comandi (non saranno molti rispetto a fsa, con comandi montati non più di 3-4 mm).
Nessun problema di guidabilità in alcuna condizione.
Solo in presa bassa trovo la fsa (versione in alluminio,non quelle in carbonio che sono leggermente differenti) leggermente più comoda, ma comunque con la dinamo nessun problema relativo alla gestione dei freni, nè fastidi ai polsi.
Insomma fate le vostre valutazioni, per me è si
Presa alta comodissima (come fsa del resto) ma non piatta (cosa che io preferisco), maggiore leggerezza, qualche mm in meno sui comandi (non saranno molti rispetto a fsa, con comandi montati non più di 3-4 mm).
Nessun problema di guidabilità in alcuna condizione.
Solo in presa bassa trovo la fsa (versione in alluminio,non quelle in carbonio che sono leggermente differenti) leggermente più comoda, ma comunque con la dinamo nessun problema relativo alla gestione dei freni, nè fastidi ai polsi.
Insomma fate le vostre valutazioni, per me è si
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Che dire....per me è si.
Presa alta comodissima (come fsa del resto) ma non piatta (cosa che io preferisco), maggiore leggerezza, qualche mm in meno sui comandi (non saranno molti rispetto a fsa, con comandi montati non più di 3-4 mm).
Nessun problema di guidabilità in alcuna condizione.
Solo in presa bassa trovo la fsa (versione in alluminio,non quelle in carbonio che sono leggermente differenti) leggermente più comoda, ma comunque con la dinamo nessun problema relativo alla gestione dei freni, nè fastidi ai polsi.
Insomma fate le vostre valutazioni, per me è si
Grazie Gio. molto utile
Sono comunque molto combattuto fra la Neos e la Zipp SL, molto combattuto. Ci sono quei 14mm di reach di differenza che mi disturbano..tu ne avevi di 3-4 invece, quindi molti meno.
Che dire....per me è si.
Presa alta comodissima (come fsa del resto) ma non piatta (cosa che io preferisco), maggiore leggerezza, qualche mm in meno sui comandi (non saranno molti rispetto a fsa, con comandi montati non più di 3-4 mm).
Nessun problema di guidabilità in alcuna condizione.
Solo in presa bassa trovo la fsa (versione in alluminio,non quelle in carbonio che sono leggermente differenti) leggermente più comoda, ma comunque con la dinamo nessun problema relativo alla gestione dei freni, nè fastidi ai polsi.
Insomma fate le vostre valutazioni, per me è si
Bella !
Mi sono perso però tu hai preso la cinelli neos ?
Sul sito non ho letto del reach
Costa sui 210 ?
Bella la neos , io ho una Engage ergo da 80 però mi sento lungo e non vorrei mettere lo stem da 90 anziché 100 di adesso .....
approfitto di questa discussione per chiedere quale sia una piega leggera con reach e drop molto contenuti.
grazie in anticipo :-)
grazie in anticipo :-)
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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