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Deleted member 2182
Guest
Peccato per il reggisella, di quella forma aftermarket sicuramente non ce ne sono e il logo Most lo vedo un po' invadente...
Pinarello dogma carbon
- Creatore Discussione FRAGRO
- Data di inizio
- Watchers 19
:asd2: :asd2:
In questa colorazione è molto bella.
Ho parlato della nuova Dogma con fausto pinarello il sabato della Maratona (veramente simpatico e non se la tira per niente).
E' una bici che mi intriga molto, speriamo che erediti le caratteristiche della Dogma magnesio per reattività, conservando la comodità del carbonio.
Che dire, la nuova creatura e' molto bella, speriamo che non deluda alla prova su strada.Fino ad ora si sono viste solo foto con il Dura-Ace elettrico, con Campagnolo i cavi del cambio passeranno sempre internamente al telaio?
Braga
Apprendista Scalatore
- 19 Agosto 2008
- 1.834
- 44
- Bici
- Renova Alu - Renova Mostro - Look 695 - Dedacciai Temerario
Qualcuno ha letto l'articolo del sito
http://bicycling.com/blogs/thisjustin/2009/07/08/pinarello-dogma-60hm1k/
oltre a vedere le Foto?
Viene ripotata la tecnica di progettazione e costruzione del nuovo telaio, dovrebbe pesare 840 g ed essere il 23% piu' resistente del Prince.
Questa parte mi sembre interessante:
"Pinarello has enjoyed a close relationship with carbon supplier Torayca: Pinarello had exclusive use of 50HM1K in the bike industry (used in the Prince and several Tri/TT models) and, with the Dogma, Pinarello now has exclusive use of 60HM1K: which, not surprisingly, is claimed to be a more rigid material than 50HM1K: the rigidity is 60 tons per square centimeter, instead of 50 tons per square centimeter. Usually a higher modulus and more rigid carbon is a more brittle, which probably explains the next bit of info. 60HM1K has what Torayca calls Nanoalloy which is described thusly, Nanoalloy disperses nanoscale elastomers between the carbon fibers. These elastomers have the ability to absorb impacts and prevent the propagation of cracks as they occur. The result: Pinarello claims the Dogma frame weighs about 860 grams, 40 grams less than the Prince but is 23 percent more resistant to impacts."
http://bicycling.com/blogs/thisjustin/2009/07/08/pinarello-dogma-60hm1k/
oltre a vedere le Foto?
Viene ripotata la tecnica di progettazione e costruzione del nuovo telaio, dovrebbe pesare 840 g ed essere il 23% piu' resistente del Prince.
Questa parte mi sembre interessante:
"Pinarello has enjoyed a close relationship with carbon supplier Torayca: Pinarello had exclusive use of 50HM1K in the bike industry (used in the Prince and several Tri/TT models) and, with the Dogma, Pinarello now has exclusive use of 60HM1K: which, not surprisingly, is claimed to be a more rigid material than 50HM1K: the rigidity is 60 tons per square centimeter, instead of 50 tons per square centimeter. Usually a higher modulus and more rigid carbon is a more brittle, which probably explains the next bit of info. 60HM1K has what Torayca calls Nanoalloy which is described thusly, Nanoalloy disperses nanoscale elastomers between the carbon fibers. These elastomers have the ability to absorb impacts and prevent the propagation of cracks as they occur. The result: Pinarello claims the Dogma frame weighs about 860 grams, 40 grams less than the Prince but is 23 percent more resistant to impacts."
40 grammi meno del Prince fa 1160, non 860... :-)
http://weightweenies.starbike.com/f...48&p=535505&hilit=prince+frame+weight#p535505
PS: 50 tonnellate per centimetro quadrato di modulo elastico è un valore ridicolo...sarebbe ora che pinarello iniziasse a comunicare cosa vuol dire quel numero, altrimenti si crea solo casino...
http://weightweenies.starbike.com/f...48&p=535505&hilit=prince+frame+weight#p535505
PS: 50 tonnellate per centimetro quadrato di modulo elastico è un valore ridicolo...sarebbe ora che pinarello iniziasse a comunicare cosa vuol dire quel numero, altrimenti si crea solo casino...
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Deleted member 2182
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Il peso del Prince nel tuo link comprende serie sterzo, collarino reggisella e viti del prtaborraccia. Ovviamente, come nella stragrande maggioranza dei casi i pesi dichiarati si riferiscono al telaio grezzo, quindi 860 non credo sia un numero buttato lì a caso.
sono pronto a scommettere che il primo che vedremo sulla bilancia (spero che clodovico abbia la premura di fare una foto prima di montarlo...) non oltrepasserà i 920-930
Se pesi il Prince con collarino reggisella,ss completa e gli altri accessori e' normale che fa 1202g.
Per quando riguarda le 50 ton x cm quadrato,secondo me bisogna chiederlo alla Torayca che gli fornisce in escusiva questo tipo di carbonio cosa vuol dire.
Il peso del Prince nel tuo link comprende serie sterzo, collarino reggisella e viti del prtaborraccia. Ovviamente, come nella stragrande maggioranza dei casi i pesi dichiarati si riferiscono al telaio grezzo, quindi 860 non credo sia un numero buttato lì a caso.
sono pronto a scommettere che il primo che vedremo sulla bilancia (spero che clodovico abbia la premura di fare una foto prima di montarlo...) non oltrepasserà i 920-930
25gr (collarino) + 68gr (serie sterzo) = 93gr
1206gr - 93gr = 1103gr
mi sembra ben lontano dai 900gr dichiarati, nonostante la misura pesata sia la 53 (una delle più piccole). Questo mi fa pensare che il dogma peserà più di 1kg in taglia piccola verniciato. Anche ammesso che quei 900gr fossero del telaio grezzo, significa che ci sono 200gr di vernice (Colnago dichiarava da qualche parte circa 140gr), che portano appunto anche il dogma sopra il kg.
Attenzione, la mia non è una critica al peso del telaio, come dice qualcuno mica siamo salumieri...però mi scoccia che un telaio venga spacciato per 900gr quando ne pesa 2 etti in più (+ del 20%), senza parlare di una forcella da 430gr...
scommettiamo una birra sul peso?
PS: il peso del collarino e della serie sterzo sono veri, li ho pesati smontandoli dal prince che c'è in cameretta
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skylite
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25gr (collarino) + 68gr (serie sterzo) = 93gr
1206gr - 93gr = 1103gr
mi sembra ben lontano dai 900gr dichiarati, nonostante la misura pesata sia la 53 (una delle più piccole). Questo mi fa pensare che il dogma peserà più di 1kg in taglia piccola verniciato. Anche ammesso che quei 900gr fossero del telaio grezzo, significa che ci sono 200gr di vernice (Colnago dichiarava da qualche parte circa 140gr), che portano appunto anche il dogma sopra il kg.
Attenzione, la mia non è una critica al peso del telaio, come dice qualcuno mica siamo salumieri...però mi scoccia che un telaio venga spacciato per 900gr quando ne pesa 2 etti in più (+ del 20%), senza parlare di una forcella da 430gr...
scommettiamo una birra sul peso?
PS: il peso del collarino e della serie sterzo sono veri, li ho pesati smontandoli dal prince che c'è in cameretta
Si in un'altra discussione un utente si lamentava del suo Fp3 che pesava un etto e mezzo più del dichiarato perchè appunto il peso Pinarello lo da senza vernice, senza accessori e nella taglia più piccola. Detto questo però i pesi coincidenti al dichiarato non credo esistano, io su praticamente ogni cosa che ho pesato di varie marche (anche componenti oltre che qualche telaio) il peso è sempre superiore ai dati dichiarati tranne in rari casi. Sulla bici finita calcolare mezzo chilo in più mi sembra giusto x non rimanerci male poi alla bilancia.
Non è proprio vero...dipende dalle case produttrici.
I pesi reali dei telai cervelo finiti sono uguali a quelli dichiarati grezzi da pinarello.
Anche altre case (vedi scott, per rimanere solo sui produttori di telai) dichiarano pesi reali.
Cmq il peso non fa la qualità del telaio, e l'estetica (cioè le colorazioni pinarello, sempre molto affascinanti) ha il suo "peso"....
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...