Non sono d'accordo, Pogacar è secondo me il migliore sui GT e ha poi dimostrato una classe straordinaria nelle classiche, evenepoel sta facendo un po' il contrario, sembra più adatto a quelle di un giorno e sta cercando il suo posto nei GT, andare subito a confrontarsi con pogacar e vince sarebbe stata sicuramente una prova durissima per lui
Beh facile dirlo per lui che dove lo metti metti, che sia prova a cronometro, GT, Classiche o quant'altro, vince con facilità imbarazzante. E altrettanto facile dirlo per lui che al Tour avrebbe uno squadrone, mentre Remco non dico che si presenterebbe allo sbaraglio ma certo partirebbe con l'handicap.
Condivido. Se ha detto così diciamo che se lo poteva risparmiare pur non avendo detto nulla di che. Diciamo sembra un pò una schermaglia fra galletti. Forse vede in Remco il suo più serio avversario per i prossimi anni e per me se Remco matura un pò di testa è una idea realistica.
Un periodo di stop l’aveva già in programma in condizioni normali subito dopo la Liegi, la frattura al polso lo ha costretto ad uno stop più lungo soprattutto per le uscite su strada dovendo ripiegare sui rulli
Su questo non ci piove. Ma probabilmente la dichiarazione si riferiva alla scelta a monte di fare il Giro piuttosto che il Tour.
Più che di testa, dove deve sicuramente ancora migliorare, io nn ho ancora capito se è competitivo con i big big delle corse a tappe sulle salite lunghe, ripide e ripetute dei tapponi di montagna…io credo sia ancora li il suo punto debole..
Al Tour salite ripide di solito ce ne sono pochette. Lunghe sì ma se uno è forte in salita (e lui lo è) si tratta solo di fare degli allenamenti un attimo specifici tenendo presente che un eventuale Tour lui lo può vincere mettendo fieno in cascina in eventuali crono e poi cercando di farselo bastare in salita. Però un Tour è anche gestione di mille eventi nel corso di 3 settimane e lì ci vuole tanta testa e capacità di gestione. Delle forze e delle difficoltà oltre che gestione tattica. E preferibilmente una squadra che ti possa aiutare in frangenti pericolosi e rassicurare anche solo con la sua presenza.
Si, precisamente il giorno dopo che firma per la Ineos.
Si però un conto è farle regolare anche forte quelle salite, un altro dover correre dietro a gente come Pogacar e Vingegard che iniziano a scattargli in faccia ripetutamente….comunque prima o poi lo vedremo x forza…
Conosco qualcuno, diciamo del suo enturage....
Incrociate...
Lì sta la testa. Salire forte più che può ma regolare. Io sono convinto che sia (o possa essere in futuro) abbastanza forte in salita da limitare moltissimo i danni non rispondendo agli scatti. In uno scenario in cui con un paio di crono racimoli un minuto e mezzo o 2 potrebbe riuscire a farseli bastare. Lì subentra la testa: nel non farsi prendere dalla smania quando quelli scattano nel non cadere in trabocchetti ecc. E una squadra competitiva la cui presenza almeno con uno o 2 uomini tipo Kuss per Roglic sul Bondone sicuramente può aiutare perchè sul Bondone Roglic ci è salito con le sue gambe ma sono sicuro che avere Kuss lì con lui lo ha aiutato a non mollare quei secondi in più che sarebbero stati decisivi visto che ha vinto appena di 14".
Si certo…bisogna anche considerare che al Tour le crono sono sempre meno e piuttosto corte…
Credo sia un dichiarazione un pò sibillina, un giochetto psicologico da parte di Pogacar
Remco è forte sulle salite brevi con pendenze non troppo arcigne. Ancora la sua competitività su salite "vere" non è stata provata.. Il giro d'Italia poteva essere un ottimo campo di prova ma di fatto sull'unica salita che ha affrontato (seppur breve) non è stato all'altezza dei migliori.
Sarei d'accordo con te ma è campione del mondo e ha vinto la Vuelta. La vera sfida era il tour e doveva andarci. E se non ha la squadra adatta meglio cambiare prima di perdere altro tempo.
Sarà, ma per uno che ha bruciato le tappe della carriera giovanissimo questa prudenza mi suona un po' stonata
Ha vinto una Vuelta, corsa nella quale mi pare che le salite 'vere' non manchino... e dando oltre un minuto a Roglic in una tappa con oltre quattromila metri di dislivello.
