Pro stagione 2026

andry96

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23 Luglio 2018
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Brescia
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Mtb, holdsworth competition, Favaloro, cervelo
Recentemente Thjssen Herstsen e Dan Bigham, kinestesista e direttore performance di Remco alla RedBull hanno spiegato perché Remco è cosi efficiente a crono:

-ha braccia molto corte, che gli consentono di tenere la testa molto vicina alle mani e le spalle molto chiuse (il motivo per cui si è fatto il buco nella visiera)
-riesce a tenere una posizione avanzatissima, col ginocchio molto avanti l'asse del pedale sfruttando molto i quadricipiti
-riesce a tenere questa posizione, scomodissima anche per lui, che ha affinato nel tempo, per molto tempo, al contrario di tanta gente. Anche facendo una montagna di lavori specifici in palestra

Tutte cose che non sono replicabili facilmente in altra gente. Perché dipende molto dalla corporatura. Quello che lo rende particolarmente aerodinamico non è tanto (anzi) il fatto che sia basso, ma le proporzioni tra le varie parti che lo fanno stare super-raccolto e con poche turbolenze nella parte posteriore.

Ma sopratutto, concordano che di base ha una Vo2max e una soglia lattacida altissime, cioè una cilindrata enorme.
già scrissi a suo tempo che il fatto per remco di essere abbastanza brevilineo lo rende uno straordinario proiettile, Ganna e tanti altri cronoman sono alti e soprattutto spesso longilinei che porta a due cose:

sella alta e di conseguenza superficie frontale elevata
spazio tra le braccia e la testa
in più ha una rotazione del bacino esagerata( probabilmente legata alla posizione avanzatissima oltre che alla flessibilità) basta vedere il non spazio tra gamba e addome
WhatsApp Image 2026-09-20 at 21.37.15.jpeg Immagine 2026-09-21 110724.jpg

la proporzione dei due rispetto alla bicicletta è impressionante imho così come la differenza di altezza del cockpit

Remco oltre ad essere già piccolo sulla bici da crono diventa minuscolo e se già di base ha un motore esagerato per compensare la differenza di CdA tra lui e gli altri servirebbe una camionata di watt
 

Ser pecora

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Deve avere però il serbatoio della benzina piccolo allora... o forse la pompa non pesca bene in salita!

Ma ci sono tanti fattori che determinano come uno va e non va in diversi frangenti.
Sicuramente è uno che soffre quando non va costante al proprio passo. Le dinamiche di una tappa non sono certo le stesse del mettersi li 45' a tutta da soli.

D'altronde vale anche per Pogi, che a crono non è sta'bestia, ma di sicuro Vo2max e Lt1-2 non le ha più piccole di Remco. Né perde 50W perché è 5 cm più alto (spannometricamente 1cm meno di altezza è 1W in meno di drag...).
 

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Ma ci sono tanti fattori che determinano come uno va e non va in diversi frangenti.
Sicuramente è uno che soffre quando non va costante al proprio passo. Le dinamiche di una tappa non sono certo le stesse del mettersi li 45' a tutta da soli.

D'altronde vale anche per Pogi, che a crono non è sta'bestia, ma di sicuro Vo2max e Lt1-2 non le ha più piccole di Remco. Né perde 50W perché è 5 cm più alto (spannometricamente 1cm meno di altezza è 1W in meno di drag...).

quanti watt perda non lo so ma direi che per quanto abbia una posizione ottima non è la posizione di Remco, almeno nella valutazione spannometrica che se ne può fare ad occhio
image-2982e545-fc1b-4b1d-9d02-cf3325044c15-85-2560-1440.jpeg WhatsApp Image 2026-09-20 at 21.37.15.jpeg
 

gibo2007

Velocista
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Recentemente Thjssen Herstsen e Dan Bigham, kinestesista e direttore performance di Remco alla RedBull hanno spiegato perché Remco è cosi efficiente a crono:

-ha braccia molto corte, che gli consentono di tenere la testa molto vicina alle mani e le spalle molto chiuse (il motivo per cui si è fatto il buco nella visiera)
-riesce a tenere una posizione avanzatissima, col ginocchio molto avanti l'asse del pedale sfruttando molto i quadricipiti
-riesce a tenere questa posizione, scomodissima anche per lui, che ha affinato nel tempo, per molto tempo, al contrario di tanta gente. Anche facendo una montagna di lavori specifici in palestra

Tutte cose che non sono replicabili facilmente in altra gente. Perché dipende molto dalla corporatura. Quello che lo rende particolarmente aerodinamico non è tanto (anzi) il fatto che sia basso, ma le proporzioni tra le varie parti che lo fanno stare super-raccolto e con poche turbolenze nella parte posteriore.

Ma sopratutto, concordano che di base ha una Vo2max e una soglia lattacida altissime, cioè una cilindrata enorme.
Ci sono infatti motivazioni per fare 1 km/h all'ora meglio di un Ganna in gran spolvero.
Vedere ieri a crono Evenepoel (da non particolare estimatore) era uno spettacolo.
 

Ser pecora

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quanti watt perda non lo so ma direi che per quanto abbia una posizione ottima non è la posizione di Remco, almeno nella valutazione spannometrica che se ne può fare ad occhio

No, ma appunto non dipende solo dalla superficie frontale, dipende da un sacco di cose. E comunque poi uno può avere la posizione migliore del mondo, ma se poi non la riesce a tenere per più di 10' serve a niente (a parte per crono di 10' :-)xxxx ).

Bigham infatti dice che la cosa impressionante di Remco è che dopo 30' è ancora perfetto mentre tanti altri cominciano a scomporsi.
 

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Vedi l'allegato 529644 Vedi l'allegato 529645

L'unico credo comparabile come posizione( e per certi versi come proporzioni antropometriche) è Dan Bigham che infatti dichairava molti meno watt di Pippo per il record dell'ora
Schermata-2022-08-19-alle-15.54.18.jpg

No, ma appunto non dipende solo dalla superficie frontale, dipende da un sacco di cose. E comunque poi uno può avere la posizione migliore del mondo, ma se poi non la riesce a tenere per più di 10' serve a niente (a parte per crono di 10' :-)xxxx ).

Bigham infatti dice che la cosa impressionante di Remco è che dopo 30' è ancora perfetto mentre tanti altri cominciano a scomporsi.

si chiaro che ha una posizione perfetta, proporzioni giuste e in quella posizione spinge in maniera esagerata e lo fa per tutta la crono non basta un fattore
 

Ser pecora

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in quella posizione spinge in maniera esagerata

Di base mi pare evidente che il fattore chiave sia quello :-)xxxx Infatti anche in salita se lo metti li da solo a fare ritmo non è che stiano in tanti con lui. Solo che li gli si possono mettere in scia.

Poi di fare 1' a 900W per poi tornare a 400 e tenerli per mezz'ora (numeri a caso) come fa il number one non è capace nemmeno lui.
 

Fill

Passista
23 Ottobre 2020
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Venezia
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Specialiezed
Di base mi pare evidente che il fattore chiave sia quello :-)xxxx Infatti anche in salita se lo metti li da solo a fare ritmo non è che stiano in tanti con lui. Solo che li gli si possono mettere in scia.

Poi di fare 1' a 900W per poi tornare a 400 e tenerli per mezz'ora (numeri a caso) come fa il number one non è capace nemmeno lui.
Quello che mi lascia perplesso di questo Atleta sono:
L'incapacità molte volte di mantenere la calma in gara, ma va sotto la voce carattere e ok.
L'incapacità di resistere ai cambi di ritmo in gara, che poi è e rimane il suo vero tallone d'Achille.. Solitamente i brevilinei rispondono meglio a questa caratteristica .
 

Yamakasi

Apprendista Velocista
3 Dicembre 2024
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FVG
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Ma ci sono tanti fattori che determinano come uno va e non va in diversi frangenti.
Sicuramente è uno che soffre quando non va costante al proprio passo. Le dinamiche di una tappa non sono certo le stesse del mettersi li 45' a tutta da soli.

D'altronde vale anche per Pogi, che a crono non è sta'bestia, ma di sicuro Vo2max e Lt1-2 non le ha più piccole di Remco. Né perde 50W perché è 5 cm più alto (spannometricamente 1cm meno di altezza è 1W in meno di drag...).

Eh appunto, per quello dicevo che la pompa non pesca bene. Perché se la cilindrata è enorme, quando gli altri due aprono in salita lui dovrebbe stargli a ruota (o almeno a Vingo), invece...

E comunque Pogacar a crono non è una bestia perché non gli interessa, almeno credo sia questo il motivo. Altrimenti se la giocherebbe senza problemi con Remco. Non ho mai creduto alla favoletta dell'anno scorso!
 

Ser pecora

Diretur
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Quello che mi lascia perplesso di questo Atleta sono:
L'incapacità molte volte di mantenere la calma in gara, ma va sotto la voce carattere e ok.
L'incapacità di resistere ai cambi di ritmo in gara, che poi è e rimane il suo vero tallone d'Achille.. Solitamente i brevilinei rispondono meglio a questa caratteristica .

Secondo me sono legate, nel senso che più che non il cambio di ritmo in se soffre quando non fa lui l'andatura, cambi di ritmo compresi.

Infatti se il cambio di ritmo lo fa lui e poi mena è molto difficile per chiunque sia andarlo a prendere che sbarazzarsene. Pogi e Vingo compresi (almeno in salite lunghe).

Se invece viene attaccato per primo e deve rispondere va un po' in affanno. Perché ci mette un po' a trovare il suo ritmo.
Ed il fatto che sia molto costante nell'andatura favorisce chi gli si mette a ruota, cosa che lo fa imbestialire. Ma raramente poi fa scatti ripetuti per staccarli, perché non è il suo.

Buon esempio è l'Amstel vinta da Skjelmose.


Recentemente per sua fortuna ha migliorato molto la volata e riesce a vincere li. Ma appunto ormai aspetta quella, non fa attacchi prima, perché probabilmente sa che se non stacca chi ha a ruota poi si espone a contrattacchi che lo metterebbero in crisi.
 

dinute

Maglia Iridata
13 Maggio 2009
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Udine
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Igor Arrieta dalla UAE alla Lidl Trek. Forse tra gli UAE è quello che in questi anni non ha fatto le prestazioni migliori ma comunque è ancora giovane.
La vittoria al giro (a dir poco rocambolesca) al momento il suo successo migliore
Al via ai mondiali la prossima domenica, al giro di Lussemburgo non è sembrato in forma splendida, ma soprattutto sembrava come si muovesse sempre nel momento sbagliato.