Controlla se hai fissato bene il cavo sul cambio posteriore.. se non è nel posto giusto tira la leva del cambio in modo anomalo e con fatica. Guarda la posizione del cavo su un cambio uguale.
Fine corsa basso in regola, cioè allineato al pignone piccolo da scarico. La vite del fine corsa alto è bene aperta.Dico una cosa banale, sicuramente ci hai gia’ pensato, ma non si sa mai: la vite di fine corsa sul cambio come è messa?
Si il cavo è campagnolo, quando compri le leve nuove, campagnolo te le da con il cavo del cambio preistallato. Cioè già infilato nel comando
Ordinati ieri. Provo anche questa soluzione.Prova allora a farlo scorrere dentro un liner.
Ok se è bene aperta, ma confermi che non va a battuta quando senti il cambio bloccarsi?Fine corsa basso in regola, cioè allineato al pignone piccolo da scarico. La vite del fine corsa alto è bene aperta.
quest'anno ho avuto più o meno lo stesso problema con leve chorus cambio 12v.Sono sempre più convinto che il problema sia di scorrimento del cavo, essendo a passaggio interno dal tubo obliquo al carro posteriore (con passaggio esterno solo dalla guida sotto al movimento centrale).
Aumentare la tensione del cavo (metti su rapporto piccolo, molla la vite che fissa il cavo al deragliatore, tiralo mezzo cm e ristringi la vite). Se non funziona cambiare cavo ed eventualmente guaina. Se non funziona controllare che non si sia piegato il forcellinoSalve,
Ne approfitto per chiedervi la seguente cosa sul tema. Su un rullo DiretoX uso una vecchia BDC con cambio Dura Ace 10vel 11-28 meccanico (che uso solo su questo rullo). Da un po di tempo il cambio posteriore sale solo fino al 17 sia su corona grande del 50 che su quella piccola del 34. Ho provato a ruotare le 2 viti H e L e la vite nera che sposta la gabbia a dx e sx (non so come si chiami...). Ma non è cambiato molto. Avete qualche consiglio su cosa provare a fare da solo (prima di doverla portare dal meccanico)? Grazie
Ok, provo. GrazieAumentare la tensione del cavo (metti su rapporto piccolo, molla la vite che fissa il cavo al deragliatore, tiralo mezzo cm e ristringi la vite). Se non funziona cambiare cavo ed eventualmente guaina. Se non funziona controllare che non si sia piegato il forcellino
Prova allora a farlo scorrere dentro un liner.
si può fare: se il cavo è già installato prima del montaggio, basta dare qualche colpo (magari per errore) al pulsante dietro alla leva del freno e ti ritrovi un comando del cambio che parte dalla seconda o terza posizione.Ma non è possibile montare il cavo senza aver scaricato il comando, su Campagnolo; il foro d'ingresso del cavo risulterebbe nascosto dal corpo del comando.
Se il cavo è già installato, vuol dire che è già montato sul comando...si può fare: se il cavo è già installato prima del montaggio, basta dare qualche colpo (magari per errore) al pulsante dietro alla leva del freno e ti ritrovi un comando del cambio che parte dalla seconda o terza posizione.
Se il cavo è già installato, vuol dire che è già montato sul comando...
Io intendevo dire che non è possibile infilare il cavo nel comando se questo non è totalmente scaricato.Con "preinstallato" l'utente BiciSte intendeva che il cavo era già inserito nel comando, non che il comando fosse montato sul manubrio.
Io intendevo dire che non è possibile infilare il cavo nel comando se questo non è totalmente scaricato.
Che il comando sia montato o meno sul manubrio, è cosa ininfluente rispetto al montaggio del cavo (certo, è più razionale procedere al montaggio di cavi e guaine dopo aver fissato i comandi al manubrio...).
Veramente mi ero limitato a rispondere all'amico @SCR1 che aveva scritto (copio e incollo) "Tu hai montato il cavo senza scaricare il comando", dicendo che con Campagnolo è impossibile infilare il cavo senza aver scaricato completamente il comando.su questo siamo d'accordo, ma l'utente aveva specificato che il cavo era già inserito nel comando.
Tutte le Case forniscono i comandi con i cavi già inseriti, per i freni e per il cambio,
per procedere al montaggio di cavi e guaine dopo aver fissato i comandi al manubrio, come dici tu,
devi sfilare i cavi inseriti in fabbrica.
Perché farlo?
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